ਡੌਜ ਨਾਈਟਰੋ STX ਡੀਜ਼ਲ 2007 ਸਮੀਖਿਆ
ਛੁਪਿਆ ਕੰਮ, ਆਖਿਰਕਾਰ, ਭੀੜ ਨਾਲ ਰਲਣਾ, ਭੀੜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨਾ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣਾ ਹੈ।
ਨਾਈਟਰੋ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਮਨ ਵਿਚ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸੀ. ਬ੍ਰੈਸ਼ ਅਮਰੀਕਨ ਪੰਜ-ਸੀਟਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਆਪਣੇ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ, ਉੱਲੀ ਹੋਈ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਵੱਡੇ, ਧੁੰਦਲੇ, ਗਊ-ਵਰਗੇ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਡੌਜ ਦਾ ਗੁਆਚਿਆ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਕ੍ਰੋਮ ਗ੍ਰਿਲ ਵੀ ਗੁੰਮ ਹੈ।
ਨਾਈਟਰੋ 3.7-ਲੀਟਰ V6 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਜਾਂ 2.8-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡਾ ਟੈਸਟ ਵਾਹਨ ਸਿਖਰ ਦਾ SXT ਡੀਜ਼ਲ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ $43,490 ਤੋਂ $3500 ਸੀ। ਡੀਜ਼ਲ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ $XNUMX ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ।
ਨਾਈਟਰੋ ਨੂੰ ਆਗਾਮੀ ਜੀਪ ਚੈਰੋਕੀ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਸੁੱਕੀਆਂ ਟਾਰ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੀ ਰਹੇਗਾ। ਇਹ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਨਕਾਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਡਾਊਨ-ਸ਼ਿਫਟ ਦੇ, ਇਸਦੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਸੀਮਤ ਹੈ।
ਇਨ-ਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ 130 rpm 'ਤੇ 3800 kW ਅਤੇ 460 rpm 'ਤੇ 2000 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨੰਬਰ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ SXT ਦਾ ਵਜ਼ਨ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਟਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਹ ਇਸਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕੈਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ।
ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ 2270 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਡੀਜ਼ਲ 146Nm ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਲਪ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਲਾਭਅੰਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
70-ਲੀਟਰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ 9.4 l/100 km ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸੀ - 11.4 l/100 km, ਜਾਂ ਟੈਂਕ ਤੱਕ ਲਗਭਗ 600 km।
ਨਾਈਟਰੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਖੇਡ ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਫੋਰਡ ਦੇ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਹੋਲਡਨ ਕੈਪਟਿਵਾ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅੰਦਰੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਚੁਸਤੀ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਲੰਬੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕੈਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਅਜੀਬ ਲੱਗੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਝੁਕਣਾ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਦੇ। ਪਿਛਲਾ legroom ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰਗੋ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਬਾਲਗ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਨਿਚੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਫਲੋਰ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਾਈਟਰੋ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਹੈ, ਪਰ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋਣਗੇ।
ਰਾਈਡ ਕਾਫ਼ੀ ਪੁਰਾਣੀ 4×4 ਰਾਕ ਐਂਡ ਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਖੁਰਦਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਜਬੂਤ ਰਿਅਰ ਐਕਸਲ ਜੇਕਰ ਇਹ ਮੱਧ-ਕੋਨੇ ਦੇ ਬੰਪ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਫਿੱਕਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
SXT ਮਾਡਲ 20/245 ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੇ ਹੋਏ 50-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਫੁੱਲ-ਸਾਈਜ਼ ਸਪੇਅਰ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਫੁੱਟਰੈਸਟ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਜਾਣਗੇ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗਸ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਹੈ, ਨਾਈਟਰੋ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਕਾਤਲ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ, ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਕੁਝ ਵਧੀਆ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਲੋੜ ਹੈ।
