Dodge Nitro STX 2007 ਸਮੀਖਿਆ
ਛੁਪਿਆ ਕੰਮ, ਆਖਿਰਕਾਰ, ਭੀੜ ਨਾਲ ਰਲਣਾ, ਭੀੜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨਾ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣਾ ਹੈ।
ਨਾਈਟਰੋ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ, ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਮਨ ਵਿਚ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸੀ.
ਚੀਕੀ ਅਮਰੀਕੀ ਪੰਜ-ਸੀਟ ਵਾਲੀ ਵੈਗਨ ਆਪਣੇ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ, ਬੀਫੀ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਵੱਡੇ, ਧੁੰਦਲੇ ਗਊ-ਬੈਗ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ।
ਡੌਜ ਦਾ ਗੁਆਚਿਆ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਕ੍ਰੋਮ ਗ੍ਰਿਲ ਵੀ ਗੁੰਮ ਹੈ।
ਨਾਈਟਰੋ 3.7-ਲੀਟਰ V6 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਜਾਂ 2.8-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡਾ ਟੈਸਟ ਵਾਹਨ ਸਿਖਰ ਦਾ SXT ਡੀਜ਼ਲ ਸੀ, ਜੋ $43,490 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਸੀ।
ਡੀਜ਼ਲ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ $3500 ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਿਆਰੀ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ।
ਨਾਈਟਰੋ ਨੂੰ ਆਗਾਮੀ ਜੀਪ ਚੈਰੋਕੀ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਸੁੱਕੀਆਂ ਟਾਰ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੀ ਰਹੇਗਾ।
ਇਹ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਨਕਾਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਡਾਊਨ-ਸ਼ਿਫਟ ਦੇ, ਇਸਦੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਸੀਮਤ ਹੈ।
ਇਨ-ਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ 130 rpm 'ਤੇ 3800 kW ਅਤੇ 460 rpm 'ਤੇ 2000 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨੰਬਰ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ SXT ਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਟਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਹ ਇਸਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕੈਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ।
ਦੋਵੇਂ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ 2270 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪਰ ਡੀਜ਼ਲ 146Nm ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਲਪ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਲਾਭਅੰਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
70-ਲੀਟਰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ 9.4 l/100 km ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸੀ - 11.4 l/100 km, ਜਾਂ ਟੈਂਕ ਤੱਕ ਲਗਭਗ 600 km।
ਨਾਈਟਰੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਖੇਡ ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਫੋਰਡ ਦੇ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਹੋਲਡਨ ਕੈਪਟਿਵਾ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅੰਦਰੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਚੁਸਤ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ।
ਲੰਬੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕੈਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਅਜੀਬ ਲੱਗੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਝੁਕਣਾ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਦੇ।
ਰੀਅਰ ਲੇਗਰੂਮ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰਗੋ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਬਾਲਗ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਨਿਚੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਫਲੋਰ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਾਈਟਰੋ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਹੈ, ਪਰ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋਣਗੇ।
ਰਾਈਡ ਕਾਫ਼ੀ ਪੁਰਾਣੀ 4×4 ਰਾਕ ਐਂਡ ਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਖੁਰਦਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਜਬੂਤ ਰਿਅਰ ਐਕਸਲ ਜੇਕਰ ਇਹ ਮੱਧ-ਕੋਨੇ ਦੇ ਬੰਪ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਫਿੱਕਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
SXT ਮਾਡਲ 20/245 ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੇ ਹੋਏ 50-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਫੁੱਲ-ਸਾਈਜ਼ ਸਪੇਅਰ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਫੁੱਟਰੈਸਟ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਜਾਣਗੇ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗਸ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਹੈ, ਨਾਈਟਰੋ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਕਾਤਲ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ, ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਕੁਝ ਵਧੀਆ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਲੋੜ ਹੈ।
