ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚੋ
ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੱਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਟੱਕਰ ਦੇ ਕੋਰਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਪੈਸਿਵ ਸੇਫਟੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹੱਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। 
ਉਪਜ ਦੀ ਤਾਕਤ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਾ ਸਖ਼ਤ ਸਟੀਲ ਫਰੇਮ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੰਪਲ ਜ਼ੋਨ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਸਟੀਲ ਬੀਮ ਅਤੇ ਫੋਮ ਫਿਲਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਾਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਾਇਰੋਟੈਕਨਿਕ ਪ੍ਰਟੈਂਸ਼ਨਰਾਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਸੁੱਟੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਮਾਸ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਏਅਰਬੈਗ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਦੇ ਦੋ ਪੱਧਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਮੂਹਰਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਈਡ ਪਰਦੇ ਵਾਲੇ ਏਅਰਬੈਗ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੱਟ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ, ਲੱਤਾਂ ਜਾਂ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪੈਡਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਗੋਡਿਆਂ ਨੂੰ ਸੱਟ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ 
ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਪਿਛਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਰ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਝੁਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਵ੍ਹਿਪਲੈਸ਼ ਸੱਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸਰਗਰਮ ਹੈੱਡ ਰਿਸਟ੍ਰੈਂਟਸ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਟੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਯਾਤਰੀ ਆਪਣੀ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਣ। ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਕਾਰ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਚਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅੱਗ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਵੱਲ ਵੀ ਪੂਰਾ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅੱਗ ਰੋਧਕ ਹਨ. ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਕਰੰਟਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਸਰੋਤ ਨਾ ਬਣ ਸਕਣ।
ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ, ਦਿੱਖ, ਗਤੀ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ, ਕਾਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ। ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਅਤੇ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਜਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਟਕਰਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS) ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਸਿਸਟਮ 
ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਦਾ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਐਕਸਲ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ESP) ਜਦੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਸੈਂਸਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਲਿਪ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੇਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ 'ਤੇ ਖੋਜ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਉਪਰੋਕਤ ਹੱਲ, ਸਰਗਰਮ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੂਚੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਰਤੇ ਗਏ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
