ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਯੂਏਜ਼ ਪੈਟ੍ਰਿਓਟ
ਕਾਲਮਨਵੀਸ AvtoTachki ਮੈਟ ਡੋਨੇਲੀ ਲਗਭਗ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੁਆਰਾ UAZ ਦੇਸ਼ ਭਗਤ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ. ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਰੂਸੀ SUV ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਮਿਲੀ: "UAZ ਦੇਸ਼ ਭਗਤ? ਦਵੈ!" ਇਹ ਰੂਸੀ ਭਾਸ਼ਾ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸ਼ਬਦ ਸੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਟ ਤੋਂ ਸੁਣਿਆ ਸੀ। ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਦਿਨ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜਿਸਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਮਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਬੈਂਟਲੇ ਟੈਸਟ ਲਈ ਕਿਹਾ ਸੀ, ਨੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਟੈਕਸਟ ਉਸੇ ਦਿਨ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਉਸਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਸੰਪਾਦਕੀ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਇਆ। ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, ਮੈਟ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ ਭੇਜਿਆ: "UAZ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਡਿੱਗਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਨੋਟ ਲਿਖਿਆ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ SUV ਪਸੰਦ ਹੈ।"
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਉਦਾਸ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਮੈਨੂੰ ਟੈਸਟ ਲਈ UAZ ਦੇਸ਼ ਭਗਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਮੈਂ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਸੀ. ਹਾਂ, ਇਹ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਪਾਰਟਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਦ੍ਰਿੜਤਾ, ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਫੈਂਡਰ ਵਾਂਗ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਫੈਂਡਰ ਦੇ ਨਾਲ, UAZ ਰਾਈਡ ਓਨੀ ਹੀ ਔਖੀ ਹੈ: ਆਰਾਮ ਦਾ ਪੱਧਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ. ਦੇਸ਼ ਭਗਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਵਾਂਗ ਚੀਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਸਤਹ 'ਤੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਜੋ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੀਰਵਾਰ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸੱਜੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਹੈਂਡਲ ਡਿੱਗ ਗਿਆ, ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਧਾਤ ਤੋਂ ਡਿੱਗਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ। ਮੈਂ ਪੇਂਟ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੇਂਟ ... ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਭਗਤ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਲਗਭਗ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ, ਪਰ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਛਿੱਲਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।
ਅਤੇ ਉਹੀ - ਮੈਂ ਮੁਸਕਰਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਸਤੀ ਕਾਰ ਹੈ ($ 9 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖਾਮੀਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਇਸ ਸਾਹਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ SUV ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਡਿਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ਭਗਤ ਵਿੱਚ ਸਾਂਝਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਜੀ-ਕਲਾਸ ਜਾਂ ਅਮਰੀਕੀ ਐਸਯੂਵੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕੋਗੇ - ਵਿਅਕਤੀਗਤਤਾ. ਅਤੇ ਹੁਣ ਬਿੰਦੂ ਦੁਆਰਾ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ.
ਉਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ
ਕਾਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਸੁੰਦਰਤਾ ਰਾਣੀ ਨਹੀਂ ਬਣੇਗੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੁਝ ਲੋਕ ਉਸ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਕਿਉਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪੈਟ੍ਰਿਅਟ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮੁਸਕਰਾਉਂਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ-ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੋਈ ਦਿਖਾਵਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਵਾਲੀ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਸੰਦੇਸ਼ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਇੱਟ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਦੇ 2,7 ਟਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਹੈ।
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਜੋ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ - Patriot Unlimited - ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ 18-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੋ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 60 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੱਧ ਹੈ।
ਰੂਸੀ SUV ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ SUV ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸੀ, ਪਰ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਕੋਈ "ਬਸਤਰ" ਨਹੀਂ ਹੈ. Crankcase, ਗੇਅਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਟੁਕੜੇ - ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਵੱਡੇ ਸਲੇਟੀ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਭਗਤ ਸਟੀਲੇਟੋ ਏੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਥੀ ਵਾਂਗ ਕਮਜ਼ੋਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਘਾਟ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਡੱਬਾ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਆਖਰੀ - UAZ ਪੈਟ੍ਰੀਅਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੋਰਿੰਗ, ਛੋਟੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਰੀਅਰ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ. ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇਸ ਪੂਰਵ-ਇਤਿਹਾਸਕ ਦਹਿਸ਼ਤ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਹੱਬਕੈਪ ਲਗਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਸਜਾਵਟੀ ਚਮਕਦਾਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੇਗਾ. ਅਤੇ ਫਿਰ, ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਦੇਸ਼ਭਗਤ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਪੜੇ ਪਾਏਗਾ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਾਹਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਵੇਗਾ।
ਉਹ ਕਿੰਨਾ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ
ਇਹ UAZ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸੈਕਸੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਟਾ, ਦਲੇਰ ਦਰਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਟੇਮਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਲੜਕੀ ਨੂੰ ਮੁਸੀਬਤ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਸਨੂੰ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਨ ਜਾਂ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਉਜਾੜ ਅਤੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਸਥਾਨ ਲੱਭਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੀ ਉੱਚੀ ਕਾਰ ਇੱਕ ਪੁਰਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਔਰਤ ਨਾਲ ਬਹਾਦਰੀ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਆਉਣ ਦੇ ਕਈ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਤੰਗ ਸਕਰਟ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ, ਮੇਰੀ ਗੈਰ-ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅਸੰਭਵ ਕੰਮ ਹੈ. ਪਤਨੀਆਂ, ਕੁੜੀਆਂ, ਮਾਵਾਂ - ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਝੁਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਆਦਮੀ ਦੇ ਹੱਥ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖੇ ਲਾਕਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਹਨ ਜੋ ਮੈਂ ਕਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨੇ ਬਿਨਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੁੜੀਆਂ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੇਰੇ ਦਫ਼ਤਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਆਦਮੀਆਂ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੇ ਬਾਈਸੈਪਸ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਗੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਗੈਰ-ਖੇਡਾਂ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਉੱਚੇ ਬੈਠੋ, ਕੱਚ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮੇਰੇ ਕੱਦ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਬਹੁਤ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਹੈ. ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ. ਹਵਾ ਦਾ ਵਿਰੋਧ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ। ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਬੈਠਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਉਹਨਾਂ ਦੁਰਲੱਭ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਹੈਰਾਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪਛਾੜਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੁਫਤ ਹਵਾ ਦੀ ਇਸ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਸਤ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੇ ਇਸ ਕੰਮ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਿੜਕੀਆਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਰੱਖ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਸੀ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬੋਲ਼ਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਡੇ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਸਾੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ।
128-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਦੋ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕਾਰ ਕਦੇ ਵੀ ਕੋਈ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਤੋੜੇਗੀ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਜਾਨਵਰ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਖੁਦ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ, ਲੇਨ ਬਦਲਣ, ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ - ਇਸ ਸਭ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪੈਟਰੋਅਟ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਔਖਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੱਚੇ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਮੂਹਰਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ ਹੋ।
ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਟੋਵ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਹਿਲੇ, ਦੂਜੇ ਜਾਂ ਪੰਜਵੇਂ ਗੇਅਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਨਕਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਝਟਕਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਕੋਈ ਵੀ ਜਿਸ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ UAZ ਪੈਟਰੋਅਟ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਦਸਤਾਨੇ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੰਜ-ਸਪੀਡ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਕਾਫ਼ੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹਨ।
ਅਧਿਕਾਰਤ UAZ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘਬਰਾਇਆ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਜੋ ਦੇਖਿਆ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਸ ਪੈਟਰੋਅਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਟੋਇਟਾ 4 ਰਨਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵੀ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਖੁਸ਼ ਹੋਵੋਗੇ ਜਾਂ ਉਲਟੀ ਕਰੋਗੇ। ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਚੰਗਾ ਪੁਰਾਣਾ ਰਾਕ ਅਤੇ ਰੋਲ ਪਸੰਦ ਹੈ.
ਉਪਕਰਣ
ਇਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸ ਦੇ ਦੋ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਹਨ। ਮੈਂ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਕਿ ਦੋ ਟੈਂਕ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਕਿਉਂ ਹਨ. ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਵਾਧੂ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜੰਗਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ USB ਕਨੈਕਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਫ਼ੋਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਕਨੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਕੇਂਦਰੀ ਬਾਕਸ ਦਾ ਕਵਰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੋਵੇ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਡੱਬੇ ਦੇ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਲੁਕਾਉਣਾ ਪਏਗਾ। ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਸਕਰੀਨ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਭਿਆਨਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਮੈਟਲ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਸਪੀਕਰ ਲਗਾਵੇ। ਧੁਨੀ ਵਿਗਿਆਨ ਜ਼ਰੂਰ ਅਦਭੁਤ ਹੋਵੇਗਾ! ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੇਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪੀਕਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੈਰ-ਬੋਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਣਗੇ।
ਖਰੀਦੋ ਜਾਂ ਨਾ ਖਰੀਦੋ
ਮੈਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਹ ਕਾਰ ਖਰੀਦਾਂਗਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਟ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਬਣਾਵਾਂਗਾ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਕੀਮਤ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇੰਨੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੌਦਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਮੇਰਾ ਸ਼ੌਕ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੈਂ ਮੈਟਲਿਕ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਵਾਂਗਾ। ਸ਼ਾਇਦ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਤੋਂ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਂ ਕਠੋਰ ਔਫ-ਰੋਡ ਤੋਂ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਰੋਮਾਂਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗਾ.
