VW EA188 ਡੀਜ਼ਲ

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ EA4 ਯੂਨਿਟ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 188-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ 1996 ਤੋਂ 2010 ਤੱਕ 1.9 ਅਤੇ 2.0 TDI ਦੇ ਦੋ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ EA188 1.9 ਅਤੇ 2.0 TDI ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ 1996 ਤੋਂ 2010 ਤੱਕ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ VW ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 1.2 TDI ਅਤੇ 1.4 TDI ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ।

ਸਮੱਗਰੀ:

• ਪਾਵਰਟਰੇਨ 1.9 TDI
• ਪਾਵਰਟਰੇਨ 2.0 TDI

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ EA188 1.9 TDI

ਪੰਪ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 1996 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ, ਪਰ ਉਹ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲੱਗੇ। EA 180 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਤੋਂ, ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਸਨ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਸੀ। ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਸਨ: ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ, ਇੱਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ ਡਰਾਈਵ, ਇੰਜਨ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪੰਪ।

ਲਾਈਨ ਦੇ 1.9-ਲੀਟਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸਿਰਫ ਅੱਠ-ਵਾਲਵ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸਨ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਘੁੰਮਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। VW ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਪਰੰਪਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਲਾਕ ਦੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ ਸਨ. ਨਾਲ ਹੀ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਸਨ।

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਅਜਿਹੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ 30 ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:

1.9 TDI 8V (1896 cm³ 79.5 × 95.5 mm)

ਏਜੇਐਮ	ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ	285 ਐੱਨ.ਐੱਮ
AWX	ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ	285 ਐੱਨ.ਐੱਮ
ਏਵੀਐਫ	ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ	310 ਐੱਨ.ਐੱਮ
ਆਯੂ	ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ	310 ਐੱਨ.ਐੱਮ
ਏ.ਸੀ.ਈ	ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ	310 ਐੱਨ.ਐੱਮ
AVB	ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ	250 ਐੱਨ.ਐੱਮ

ਬੀ.ਕੇ.ਸੀ	ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ	250 ਐੱਨ.ਐੱਮ
ਬੀਐਕਸਈ	ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ	250 ਐੱਨ.ਐੱਮ
BLS	ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ	250 ਐੱਨ.ਐੱਮ
ਏਐਕਸਬੀ	ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ	250 ਐੱਨ.ਐੱਮ
ਏ.ਪੀ.ਸੀ	ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ	200 ਐੱਨ.ਐੱਮ

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ EA188 2.0 TDI

2003 ਵਿੱਚ, EA188 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ 2.0-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਫੈਲ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਛੋਟੇ ਭਰਾਵਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, 8 ਅਤੇ 16-ਵਾਲਵ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸੀ। ਨਾਲ ਹੀ, ਦੋ-ਲਿਟਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਗਲੋ ਪਲੱਗ, ਇੱਕ ਬਦਲਣਯੋਗ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਆਇਲ ਸੀਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਹ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਈਵੀਓ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇੱਕ ਪਾਈਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਨਤਮ ਪੰਪ ਨੋਜ਼ਲ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੇਵਾਦਾਰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ 19 ਸੋਧਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ:

2.0 TDI 8V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

BMM	ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ	320 ਐੱਨ.ਐੱਮ
BMP	ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ	320 ਐੱਨ.ਐੱਮ

ਬੀਪੀਡਬਲਯੂ	ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ	320 ਐੱਨ.ਐੱਮ
ਬੀ ਆਰ ਟੀ	ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ	310 ਐੱਨ.ਐੱਮ

2.0 TDI 16V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

ਬੀ.ਕੇ.ਡੀ	ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ	320 ਐੱਨ.ਐੱਮ
ਬੀ.ਕੇ.ਪੀ	ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ	320 ਐੱਨ.ਐੱਮ

ਬੀ.ਐਮ.ਆਰ	ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ	350 ਐੱਨ.ਐੱਮ
ਬਰੇ	ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ	320 ਐੱਨ.ਐੱਮ

2007 ਤੋਂ, ਅਜਿਹੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ EA189 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਮ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।