ਐਲ.ਪੀ.ਜੀ. 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ - ਅਜਿਹੀ ਗੈਸ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਕਿਸ ਨੂੰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਗਾਈਡ

ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੇ ਗੈਸ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ।

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਐਲਪੀਜੀ ਨੂੰ ਜਲਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚੇ ਘਟੇ ਹਨ.

ਇੱਕ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਆਟੋਗੈਸ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਵੀ ਡੀਜ਼ਲ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਉਣ ਲੱਗ ਪਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ.

ਐਲਪੀਜੀ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ: ਤੁਸੀਂ ਆਟੋਗੈਸ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਕੇ ਕਿੰਨਾ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹੋ

ਤਿੰਨ ਸਿਸਟਮ

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਐਲਪੀਜੀ 'ਤੇ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਨੋ-ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ (ਸਿੰਗਲ ਫਿਊਲ) ਹੈ - ਸਿਰਫ ਆਟੋਗੈਸ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੱਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜਾ ਸਿਸਟਮ ਦੋਹਰਾ-ਇੰਧਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਗੈਸ-ਡੀਜ਼ਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਐਲਪੀਜੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਕੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਇੱਕ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ (5 ਤੋਂ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ), ਬਾਕੀ ਗੈਸ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਘੋਲ ਮੋਨੋਪ੍ਰੋਪੈਲੈਂਟ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਗੈਸ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਦੇਖੋ: ਕਾਰ 'ਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ - ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ HBO ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਹਨ

ਤੀਜਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਿਸਟਮ ਡੀਜ਼ਲ ਗੈਸ ਹੈ। ਇਸ ਘੋਲ ਵਿੱਚ, ਐਲ.ਪੀ.ਜੀ. ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਲਈ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਜੋੜ ਹੈ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ: 70-80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ। ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ, 20-30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਆਟੋਗੈਸ। ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਗੈਸ ਪਲਾਂਟ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਰੀਡਿਊਸਰ, ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਜਾਂ ਗੈਸ ਨੋਜ਼ਲ (ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮੁੱਖ ਖੁਰਾਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸਾ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦੀ ਸਵੈ-ਇਗਨੀਟਿੰਗ ਖੁਰਾਕ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗੈਸੀ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾੜਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, OH ਦੀ ਉੱਚ ਲੇਸ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਾਲਣ ਦਾ ਪੂਰਾ ਬਲਨ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ 85 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ. ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ (ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ, ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਕਣ ਪਦਾਰਥ) ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਗੈਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵੀ ਵਧੇ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਦਬਾਏਗਾ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਗੈਸ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਬਿਹਤਰ ਗਤੀ ਦੇਵੇਗੀ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਗੈਸੋਲੀਨ, ਡੀਜ਼ਲ, ਐਲਪੀਜੀ - ਅਸੀਂ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਿਹੜੀ ਹੈ

ਕੁਝ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ 30% ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਵਾਧਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਇਸਦੇ ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਾਲਣ ਦੇ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਲਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹਨ. ਬਿਹਤਰ ਬਲਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਾਰਬਨ-ਮੁਕਤ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਸਾਫ਼ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕਾਂ ਅਤੇ ਕਣ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦਾ ਜੀਵਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਇਸਦਾ ਖ਼ਰਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?

ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਇਕਾਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਗੈਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ Elpigaz ਦੇ DEGAMix, ਕਾਰ Gaz ਦੀ ਸੋਲਾਰਿਸ ਅਤੇ Europegas ਦੀ ਆਸਕਰ N-ਡੀਜ਼ਲ ਹਨ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਨਵੇਂ ਐਲਪੀਜੀ ਵਾਹਨ - ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ। ਗਾਈਡ

ਇਹਨਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਵੈਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਸਮਾਨ ਹਨ ਅਤੇ PLN 4 ਤੋਂ 5 ਤੱਕ ਹਨ। ਜ਼ਲੋਟੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਐਲਪੀਜੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਘੱਟ ਹੈ.

ਐਲਪੀਜੀ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ: ਤੁਸੀਂ ਆਟੋਗੈਸ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਕੇ ਕਿੰਨਾ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹੋ

ਮਾਹਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ

Wojciech Mackiewicz, ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ gazeeo.pl ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੰਪਾਦਕ

- ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੀ ਇੰਜਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ) ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵੱਧ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਐਚਬੀਓ ਲਗਾਉਣਾ ਉਦੋਂ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਮਾਈਲੇਜ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਉਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਇੱਕੋ ਲੋਡ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ, ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਐਲਪੀਜੀ ਡੀਜ਼ਲ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਵੋਜਸੀਚ ਫਰੋਲੀਚੋਵਸਕੀ