ਟੈਸਟ ਡ੍ਰਾਇਵ ਰੇਨੋ ਡਸਟਰ

ਡੀਜ਼ਲ ਡਸਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਬਚਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ roadਫ-ਰੋਡ ਹੈ, ਪਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੁਝ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਰੀ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ

XNUMX-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ Renault Duster ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਜਟ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰਾਸਓਵਰ। ਕੀ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਉਹ ਕੀ ਗੁਆਉਂਦਾ ਹੈ?

ਰੂਸ ਵਿਚ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ 7-8% ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਇਸ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੱਡੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੇਨੋ ਡਸਟਰ ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ 200, ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਪ੍ਰਡੋ ਅਤੇ BMW X5 ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਵੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕਿਤੇ ਸਸਤਾ

ਡਸਟਰ ਰੂਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਡੀਜ਼ਲ (109 ਐਚਪੀ) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਕੀਮਤਾਂ, 12 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਦੋ-ਲਿਟਰ (323 ਐਚਪੀ) ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਸਸਤਾ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਵਰਜ਼ਨ ਡਿਫੌਲਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 143-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੈਕੇਜ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਇਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ 6 ਇੰਜਨ (1,6 ਐਚਪੀ) ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਾਲੀ ਇਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਈ ਐਸ ਪੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਵਰਗੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਐਲੋਏ ਪਹੀਏ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਇਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੀਅਰ ਵਿ view ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਉਪਕਰਣ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਇਹ ਸਮਝਦਾਰੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ e 13 ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਲਕਸ਼ੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ - ਇਸ ਵਾਰ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਰਕਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. "ਡਸਟਰ" ਲਈ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕੀਮਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਨਵਾਂ Citroen C3 Aircross ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਇੱਕ 92-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ $15 ਤੋਂ ਹੈ। ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਲੈਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਬੇਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ESP ਅਤੇ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, C236 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਵੀ ਮੋਨੋ-ਡਰਾਈਵ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ $3 ਹੋਵੇਗੀ।

ਗੇਅਰਾਂ 'ਤੇ ਬਚਤ

ਛੇ ਗਤੀ ਵਾਲੇ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗੇਅਰ ਥੋੜੇ ਲੰਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ edਖਾ ਹੈ: ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬੇਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਪਾਸਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਜਿਹਾ ਡਸਟਰ 13 ਸੈਕਿੰਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ "ਸੈਂਕੜੇ" ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੀ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 2-ਲਿਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦਾ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੂਜਾ ਇੰਜਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਅੱਗੋਂ, ਜੇ ਸੜਕ ਦੀ ਕੋਈ opeਲਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਚੁਣਦੇ ਹਾਂ, ਜੇ ਇਹ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜੀਬ. ਅਸਾਧਾਰਣ, ਪਰੰਤੂ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਸਿੱਧੇ ਸਬਕੋਰਟੈਕਸ ਤੇ ਲਿਖੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਹ ਠੋਸ ਬਚਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਈਕੋ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਖਪਤ 6 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਨੂੰ ਮਰੋੜਦੇ ਜਾਂ ਧੱਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੱਧ ਕੇ 6 ਲੀਟਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਕੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ? ਮਾਸਕੋ ਫਿ .ਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਿਟਰ 95 ਵੇਂ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ averageਸਤਨ 0.8 0.8 ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ 15 640 ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 718 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ, ਦੋ ਲੀਟਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ 1,6 627 ਤੋਂ 5,3 420 ਤੱਕ ਖਰਚ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ "ਮਕੈਨਿਕ" ਹੈ ਜਾਂ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਹੈ. 92 ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ ਵਾਲੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ "ਡਸਟਰ" ਲਈ XNUMX XNUMX ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ. ਇਸੇ ਤਰਾਂ ਦੇ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਫੇਲ ਕਰਨ ਅਤੇ .XNUMXਸਤਨ XNUMX ਲੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ $ XNUMX ਹੋਵੇਗੀ. ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸਸਤਾ XNUMX ਵਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਪੈਟਰੋਲ ਪਹਾੜੀ ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਅਜਿਹੀ ਬਚਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਖਰਚੇ ਨੂੰ ਗਿਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਚਤ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਤੱਖ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ.

ਦੇਖਭਾਲ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਸੇਵਾ ਦੇ ਅੰਤਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਡਸਟਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਉਹ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਇਕੋ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਇਕ ਸਾਲ ਜਾਂ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਪਹਿਲੇ ਐਮਓਟੀ ਦੀ ਕੀਮਤ 122 ਡਾਲਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਗਲਾ ਵਧਿਆ - 156 ਡਾਲਰ. ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ 1.2 ਡਾਲਰ ਘੱਟ ਅਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਿਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂ ਤਾਂ 2-ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਾਂ 1,6-ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਬਜਟ ਖਰਚੇ

ਜਿਹੜਾ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਡਸਟਰ ਨਾਲ ਪੈਸਾ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ. ਬੀ0 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ - ਲੋਗਾਨ, ਸੈਂਡਰੋ ਅਤੇ ਡਸਟਰ - ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਰੱਖਣ. ਮੁੜ ਸਥਾਪਤੀ ਦੇ ਨਾਲ "ਡਸਟਰ" ਬਿਲਕੁਲ ਸਸਤਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਕ੍ਰੋਮ ਨਾਲ ਚਮਕਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ optਪਟਿਕਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਸੈਲੂਨ ਅਜੇ ਵੀ ਸਧਾਰਣ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਾਲ ਛਾਂਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਟਨ ਇੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਪਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਾਰਾਂ 'ਤੇ ਬਚਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਲਈ, ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਕੁੰਜੀਆਂ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਕੰਮ ਹੈ, ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ 'ਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਜੋਇਸਟਿਕ ਪਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਕ ਭਾਰੀ ਜੋਇਸਟਿਕ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੀਟਾਂ ਨਵੇਂ ribed ਫੈਬਰਿਕ ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਘਾਟ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅਰਾਮ ਨਾਲ ਬੈਠਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਏਗੀ. ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਹਨ - ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਸਕ੍ਰੀਨ ਘੱਟ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਹੈਂਡਲਜ਼ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ: ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਨਜ਼ਰ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦਾ ਯੂਐਸਬੀ-ਕੁਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਬਲਿ easilyਟੁੱਥ ਦੁਆਰਾ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ. ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਘਟਾਓ ਹੈ, ਪਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ - ਆਵਾਜ਼.

ਠੰਡਾ ਵਿਰੋਧ

ਸੰਤਰੇ ਦੀ ਰੇਤ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੇ ਰਬੜ ਪੈਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰਹੀ - ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਮੁਹਿੰਮ ਤੋਂ ਸਹਾਰਾ ਵੱਲ ਪਰਤਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਉਹ ਰੂਸ ਦੀ ਜ਼ੁਕਾਮ ਦੀ ਪਰਖ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਹਿਣ ਕਰੇਗਾ? ਅਸੀਂ ਫਰੌਸਟਾਂ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਨਹੀਂ - ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿੱਘੀ ਹੋਈ. ਕੈਰੇਲੀਆ ਵਿਚ, ਜਿੱਥੇ ਤਾਪਮਾਨ 20 ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਿਆ, ਡਸਟਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ.

ਕਾਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਆਈਕਨ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਤੋਂ ਉਲਟ, ਡੀਜ਼ਲ ਡਸਟਰ ਦੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੀ ਕੋਈ ਰਿਮੋਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਜਾਂ ਹੀਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਕਿਸੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਟੋਵ ਦੀ ਤੀਜੀ ਗਤੀ ਤੇ ਇਹ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿਚ ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਠੁਕਰਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯਾਤਰੀ ਜੰਮ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੋਵ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਦੇਸ਼ ਦਾ ਸਵਾਲ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਸਟਰ ਮਹਾਨਗਰ ਦੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅੜਿੱਕਾ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਸਟਾਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ. ਰੇਨਾਲੋ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਿੱਕੜ ਨਾਲ coveredੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਸਮਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਭਜਾਉਂਦੇ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਫੈਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਲਾਂ, ਟਰਾ trouਜ਼ਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਗੰਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਸਰਬ-ਵਿਆਪਕ ਮੁਅੱਤਲ ਟੋਏ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦਾ - ਤੁਸੀਂ ਸੜਕਾਂ ਬਣਾਏ ਬਿਨਾਂ ਉਡਾਣ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਨਲੋਨ ਵਿਚ ਹੈਲੋਜਨ ਹੈਡਲਾਈਟਾਂ ਬਹੁਤ ਚਮਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਝੁੰਡਾਂ ਤੋਂ ਕੰਬਦੇ ਤੂਫਾਨ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਵੱਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਹੀ ਬੇਅਰਾਮੀ ਹੈ ਜੋ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੜਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਆਫ-ਰੋਡ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਡਸਟਰ ਲਈ ਵੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਨਾ ਰੰਗੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦਾ.

ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਾਕ ਮੋਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਟ੍ਰੈਕਟਸ ਨੂੰ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਖਤ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. -ਫ-ਰੋਡ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਦਾ ਹੈ - ਟਾਰਕ 240 ਐਨਐਮ, ਜੋ 1750 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਖੜ੍ਹੀ ਚੜਾਈ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੈ?

ਡੀਜ਼ਲ ਡਸਟਰ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ offਫ-ਰੋਡ ਹੈ, ਪਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਾਡਲ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਵਿਕਰੀ ਵਿਚ ਇਸਦਾ ਹਿੱਸਾ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ. ਕੁਝ ਘੱਟ ਕੁਆਲਟੀ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹਨ, ਦੂਸਰੇ “ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨ” ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤੀਜਾ - ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਜਟ. ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ "ਡਸਟਰ" ਵਿਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗ਼ਲਤਫ਼ਹਿਮੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਸਰੀਰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਅਫਵਾਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇਕ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ. ਪਰ ਕਾਰ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.

ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ
ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ	4315/1822/1695 (ਰੇਲ ਦੇ ਨਾਲ)
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	2673
ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	210
ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ	408-1570
ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	1390-1415
ਕੁੱਲ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	1890
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	4-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਡੀਜਲ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ	1461
ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ, ਐਚਪੀ (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ)	109/4000
ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਐਨ ਐਮ (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ)	240/1750
ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ	ਪੂਰਾ, 6 ਐਮ.ਕੇ.ਪੀ.
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	167
0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ	13,2
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿ.ਮੀ. 60 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਾ	5,3
ਤੋਂ ਮੁੱਲ, $.	12 323