ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ Hyundai Tussan

ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸੈੱਟ ਲਈ, ਮੈਂ ਅਲੀ - 4 ਪੀਸੀਐਸ 'ਤੇ TPMS ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ. - 4178,75 ਰੂਬਲ. ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਪਾਰਟ ਨੰਬਰ: 52933-C1100।

Hyundai Tucson (TL) 52933-C1100 ਲਈ TPMS ਸੈਂਸਰ।

ਸੈਂਸਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 433MHz.

ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ 52933-C1100 - 1.

ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ 52933-С1100 - 2 ਪੀ.ਸੀ.

ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ 52933-C1100 - 3 - Schrader ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ।

ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ 52933-C1100 - 4.

ਇਹ ਜੁੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਹਰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ.

ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਸਾਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵਜ਼ਨ ਉਤਾਰਦਾ ਹਾਂ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਾ: ਵਜ਼ਨ 'ਤੇ ਗੂੰਦ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ!

ਸਮੱਸਿਆ: ਸੰਤੁਲਨ ਵਜ਼ਨ ਤੋਂ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ।

ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਗੂੰਦ, ਕੁਝ ਵੀ ਧੋਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਧਾਤ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਰਗੜ ਸਕਦੇ - ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਖੁਰਚਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਰਾਗ ਨਾਲ ਮਿਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬੁਰਸ਼, ਲੱਕੜ ਦਾ ਟੁਕੜਾ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਚੀਜ਼, ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸਾਬਣ, ਪਰੀਆਂ, ਰਿਕਾਰਡ ਕਲੀਨਰ, ਟਾਰ ਗਰੀਸ ਰਿਮੂਵਰ, ਡੀਗਰੇਜ਼ਰ, ਐਸੀਟੋਨ, ਥਿਨਰ 646, ਚਿੱਟੀ ਆਤਮਾ, WD -shku, ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ। ਇਸਨੇ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ! ਉਹ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਲਿਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰਾਲ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ / ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਡਬਲਯੂਡੀ-ਬਾਕਸ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਗੂੰਦ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਉਹ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਏ.

ਸਫੈਦ ਆਤਮਾ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਦਦ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ.

ਵਰਤੇ ਗਏ ਉਪਚਾਰਾਂ ਨੇ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ.

ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਘੋੜੇ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ (ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ).

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਪਾਅ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਡਿਸਕ ਨਿੱਪਲ ਹੈ.

ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੋਜ਼ਲ ਵਾਂਗ ਪਾਇਆ ਅਤੇ ਗੂੰਦ ਉੱਤੇ ਰਬੜ ਬੈਂਡ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਗਿਆ।

ਇੱਕ ਮਸ਼ਕ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਅਤੇ ਗੂੰਦ ਨੂੰ ਚਲਾ ਗਿਆ!

ਗੂੰਦ ਦੇ ਧੱਬੇ...

ਗੂੰਦ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਨਾਲ ਸੁਗੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਚਿੱਟੇ ਆਤਮਾ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ!

ਗਰਾਜ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਲਪੇਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

• ਮੈਂ ਕਲੀਨ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਿਆ - ਸੈਂਸਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਲਾਗਤ 800r + 150r ਨਵੇਂ ਖਰਚੇ।
• ਮੈਂ ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਖੁਦ ਬਦਲੇ।

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਸੈਰ ਲਈ ਬਾਹਰ ਗਿਆ - ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਤੋਂ, ਸੈਂਸਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ... ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ... (ਲਗਭਗ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ). ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਤੋਂ, ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਨ (ਮੈਂ 30-40-50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ), ਲਗਭਗ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ, ਅਸਪਸ਼ਟ ਸ਼ੰਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੈਦਾ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ... (ਪਰ ਮੈਂ ਪਾਪ ਕੀਤਾ ਘੱਟ ਗਤੀ).

ਤੀਜੀ ਵਾਰ ਮੈਂ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਛੱਡਿਆ, 110-120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਉੱਠਿਆ ਅਤੇ 7,3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੀ ਸੀ ਨੇ ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ 2,3 ਏਟੀਐਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਦਿਖਾਇਆ! ਹੁਰਾ, ਸਾਥੀਓ!

ਸੈਂਸਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ: BC ਨੇ 2,3 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ 7,3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 110 atm ਦਿਖਾਇਆ।

ਨੁਕਸਦਾਰ ਟਾਇਰ ਸੈਂਸਰ (TPMS) ਦਾ ਪਤਾ ਕਿਵੇਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ

ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਤਿ ਸ਼੍ਰੀ ਅਕਾਲ! ਅੱਜ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਾਂਗਾ ਕਿ ਨੁਕਸਦਾਰ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ (TPMS) ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਵਿਚ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ! ਪਸੰਦ:

TPMS ਖਰਾਬੀ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, tpms ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

1. ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ;
2. ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱਧ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਨ।

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 0,1 atm ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, TPMS ਖਰਾਬੀ ਸੰਵੇਦਕ ਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ!

ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ ਸਕੈਨਰ ਐਲਮ 327 ਸੰਸਕਰਣ 1.5 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਖਾਵਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ...

ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ TPMS ਟਾਇਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲੱਭਣਾ ਹੈ?

ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:

1. ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅਡਾਪਟਰ (ਸਕੈਨਰ) ELM 327 ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦੋ: a) ਲਿੰਕ 1; b) ਲਿੰਕ 2;
2. ਐਂਡਰੌਇਡ ਫੋਨ + ਹੌਬਡ੍ਰਾਈਵ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਮੁਫਤ ਸੰਸਕਰਣ), ਪਰ ਪਲੇ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਯਾਨੀ ਅਵੰਤ ਲਈ।

• ਆਪਣੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਓ, ਸਕੈਨਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੌਬਡ੍ਰਾਈਵ ਸੈਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਜਾਓ:
• ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਕਲਿਕ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ:
•  "ਵਾਹਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ" ਚੁਣੋ:
•  "ECU ਸੈਟਿੰਗਾਂ" 'ਤੇ ਜਾਓ:
•  ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ "ECU ਕਿਸਮ":
• ਤੁਹਾਨੂੰ Hyundai Avante MD 1.6 GDI ECM+AT+TPMS+OBD ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
•  ਹੁਣ ਓਕੇ, ਓਕੇ ਤੇ ਕਲਿਕ ਕਰੋ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵ ਕਰੋ। ਅਗਲਾ ਕਦਮ TPMS ਟਾਇਰ ਸੈਂਸਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਸੈਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਜਾਓ ਅਤੇ "TPMS ਸੈਟਿੰਗਾਂ" 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ:
•  ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ "ਟਾਈਪ" 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
•  ਅਤੇ "ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਸਮਰਥਿਤ TPMS" ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ:
• ਹੋ ਗਿਆ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸੈੱਟਅੱਪ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ! ਹੁਣ, ਮੌਜੂਦਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, "ਡਿਸਪਲੇਸ" - "ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ" 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਚਿੱਤਰ ਵੇਖੋਗੇ:
• ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਇਸ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਖੱਬੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਟੁੱਟੇ ਜਾਂ ਨਾਕਾਰਾਤਮਕ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਕਾਰਨ TPMS ਖਰਾਬੀ ਸੂਚਕ ਚਾਲੂ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ!
• ਤੁਸੀਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ "ਡਿਸਪਲੇਅ" - "TMPS ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ" ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ

ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ Hyundai ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ

ਕਾਰ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਿਸਟਮ ਬਣਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸੌਖ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਪਲੈਕਸਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਕੰਪਲੈਕਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੈ।

ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਸੈਂਸਰ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਭਵ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਕੁਝ ਉੱਨਤ ਮਾਡਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਵੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ, ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ.

ਸੈਸਰ

ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਹੇਠਲੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਵ੍ਹੀਲ ਪੰਕਚਰ;
• ਡਿਸਕ ਤੋਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ;
• ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ;
• ਨਿੱਪਲ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਐਚਿੰਗ;
• ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਟਾਇਰ ਲੋਡ ਤੋਂ ਵੱਧ।

ਹੁੰਡਈ ਕ੍ਰੇਟਾ ਸੈਂਸਰ

Hyundai Creta ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਪਹੀਆਂ ਤੋਂ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਸੰਕੇਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ECU ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਫੈਕਟਰੀ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ. ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਲਾਈਟ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਸੰਚਾਰ ਦੁਆਰਾ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਫੈਕਟਰੀ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨਹੀਂ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਵਧੇਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਫੋਟੋ ਵੇਖੋ। ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਰੇਡੀਓ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੁਆਰਾ 433,92 MHz ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹੁੰਡਈ ਕ੍ਰੇਟਾ ਸੈਂਸਰ

ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਡਈ ਕ੍ਰੇਟਾ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਡਾਪਟਰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਰਿਮ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਕੈਪ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਉੱਤੇ ਬਾਹਰੋਂ ਪੇਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਹੁੰਡਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਖੁਦ ਪਛਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਗਨਲ ਕਿਸ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੰਬਰ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਦਬਾਅ ਟਾਇਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਟਾਇਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ, ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ABS ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਹੀਆ ਸਥਿਰ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ,
• ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਤਿਕੋਣ;
• ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਤਸਵੀਰ।

ਕਾਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਸਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਰਵਿਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦੇਵੇਗਾ।

ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਲਈ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਦੇ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਦਬਾਅ ਗੇਜ

ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਚਾਲੂ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਜੇਕਰ ਪਹੀਆ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਡੂੰਘਾ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ;
• ਟਾਇਰ ਫਿਟਿੰਗ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ;
• ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗ ਗਈ ਹੈ;
• ਸੈਂਸਰ ਹੁਣੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਰੈਕਟ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ - ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ.

ਸੈਂਸਰ Hyundai Tucson

Hyundai Tussan ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ 433,0 MHz ਹੈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੈਟਰੀ 7-8 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।

ਸੈਂਸਰ Hyundai Tucson

ਜਦੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ ਜਾਂ, ਸੀਜ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ, ਅਸੀਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਕਸਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੀ ਸੈੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ TPMS ਸਿਸਟਮ ਗਲਤੀ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਅਸੁਵਿਧਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਹ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸੈਂਸਰ 0,01 atm ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਸਲੀਪ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ; ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਉਦੋਂ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਕੇ ਅਸਮਰੱਥ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉੱਪਰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਲਈ ਸੈਂਸਰ

Hyundai Santa Fe de Creta ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ Tussan ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਹਰ ਇੱਕ ਆਪਣੀ ਥਾਂ 'ਤੇ।

ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹੀਏ ਉਲਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਗਲਤੀ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਚਮਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰ ਤੋਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਹ ਵਿਧੀ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਲਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ

ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਦੇ ਮਾਲਕ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ 300 kPa ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਾਰੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਜਿਹੀ ਵਿਧੀ ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਲਤੀ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

Hyundai Creta ਅਤੇ Tussana ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹੁੰਡਈ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸੋਲਾਰਿਸ ਰੇਂਜ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਾਣਕਾਰੀ ਹਰ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਪ-ਟੂ-ਡੇਟ ਡੇਟਾ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਟਾਇਰ Hyundai Tussan: ਨਿਯਮਤ ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਰਬੜ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਦਬਾਅ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਮਝਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਹਾਦਸੇ, ਟੱਕਰ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ।

Hyundai Tucson ਆਟੋਮੇਕਰ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਰਿਮਜ਼ ਦੇ ਮਾਸਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬੀ, ਗੈਰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ.

ਧਿਆਨ ਦਿਓ! ਮੈਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਸਧਾਰਨ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਿਆ! ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ? 15 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ ਨੇ ਵੀ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਸਨੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 35 ਰੂਬਲ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹੋ! ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ"

Hyundai Tucson 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਚੌੜੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁਖੀ ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਅਸਲ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰਾਂ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਿਹੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ Hyundai Tucson ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੋਣ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ "ਸਾਈਜ਼ ਰੇਂਜ" ਸੀਮਤ ਹੈ। ਗਲਤ ਸਾਈਜ਼ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀਆਂ।

ਪਹੀਏ ਟਾਇਰ

JM 2.0i 5Jx17 ET44	Р16: 205/65, 215/65 215/65, 235/60 235/60
JM 2.7i 6Jx16 ET45	Р17: 215/60, 235/55 235/55, 245/45 245/45
JM 2.7i 16ET44	R17: 205/65, 215/65, 215/65, 235/60, 235/60, 235/55, 235/55, 245/45, 245/45

ਪ੍ਰਤੀਲਿਪੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੜ੍ਹਦੀ ਹੈ:

• ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਮ ਚੌੜਾਈ;
• ਸਤਹ ਵਿਆਸ;
• ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ;
• ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ;
• ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਿੱਚ ਉਚਾਈ;
• ਧਾਤ ਦੇ ਰਿਮ ਦਾ ਵਿਆਸ.

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਡਿਸਕ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਿਲਕਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘੱਟ ਰਿਮ ਵੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕਿਹੜੇ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਆਕਾਰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ

ਪਹੀਏ ਟਾਇਰ

6J16ET44	185/65 / ਆਰ 16
16ET44	205 / 75R16
17ET44	195 / 60R17

ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਕੀ ਹੈ

ਹਰੇਕ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸੂਚਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਡੇਟਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਹਨ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵਾਤਾਵਰਨ ਨਾਮ (ਮੌਜੂਦ)

ਸਾਹਮਣੇ (ਗਰਮੀਆਂ)	2.1
ਪਿਛਲਾ (ਗਰਮੀ)	1,9
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਫਰੰਟ	2,4
ਪਿਛਲਾ ਪੂਰਾ ਲੋਡ	2,8
ਸਰਦੀਆਂ (ਸਾਹਮਣੇ/ਪਿੱਛੇ)	2,2 / 2,1

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ

Hyundai Tucson ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ:

• Vredestein Wintrac Xtreme S - ਟ੍ਰੇਡ ਵਿੱਚ ਵੈਲਕਰੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਗਿੱਲੇ ਫੁੱਟਪਾਥ, ਢਿੱਲੀ ਬਰਫ਼ ਉੱਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। "-" ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 25° ਹੈ। -35° 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਨਿਸ਼ਾਨ। ਔਨਲਾਈਨ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਲਾਗਤ 8500 ਰੂਬਲ ਹੈ.
• Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਢਿੱਲੀ ਬਰਫ਼, ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਔਸਤ ਕੀਮਤ 7000 ਰੂਬਲ ਹੈ.
• ਡਨਲੌਪ ਵਿੰਟਰ ਸਪੋਰਟ 5 ਇੱਕ ਨਰਮ ਰਬੜ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ ਜੋ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਘਟਣ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 5500 ਰੂਬਲ ਹੈ.
• Pirelli Winter Sottozero 3 ਰੂਸੀ ਸੰਘ ਸਮੇਤ CIS ਦੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ। ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮਰ 60 - 70 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਕੀਮਤ 5000 ਰੂਬਲ ਹੈ.
• Nokia WR D4 ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਜਟ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੁੱਕ, ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ, 2900 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ.

ਹੁੰਡਈ ਟਕਸਨ ਲਈ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ:

• Goodyear Ecient ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਟਾਇਰ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਚੌੜਾ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਬੜ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਪਕੜ, ਨਿਯੰਤਰਣ, ਕਾਰਨਰਿੰਗ, ਡ੍ਰਾਇਫਟ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਔਸਤ ਕੀਮਤ 5000 ਰੂਬਲ ਹੈ.
• ਗ੍ਰਿਪ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬਜਟ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਰਬੜ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ। 5500 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਕੀਮਤ.
• Hankook (Hankook) Ventus Prime3 K125 ਵੀ 6000 ਰੂਬਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਔਸਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ।
• Dunlop SP Sport MAXX RT2 ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾਹੀਣ ਟਰੇਡ ਟਾਇਰ ਹੈ ਜੋ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਉੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਾਹਨ ਰੋਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਔਸਤ ਲਾਗਤ 5200 ਰੂਬਲ ਹੈ.
• Dunlop SP Sport MAXX RT ਟਾਇਰ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਦੇ ਕਿ ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨ ਅਸਮਿਤ ਹੈ। 5100 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਕੀਮਤ.
• Pirelli P7 Cinturato ਬਲੂ - ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ - ਰਬੜ ਦਾ ਮੁੱਖ "ਹਾਈਲਾਈਟ"। ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਔਸਤ ਮਿਆਦ 65 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਔਸਤ ਕੀਮਤ 000 ਰੂਬਲ ਹੈ.

ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਹਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਮੌਸਮੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਮੌਸਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਮੌਸਮੀ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਡਿਗਰੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਵੇਂ ਅਯੋਗ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੁੰਡਈ ਟੂਸਾਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ "ਆਧੁਨਿਕ" ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਔਨਲਾਈਨ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖਰਾਬੀ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ ਇਹ ਇੱਕ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧੁਨੀ ਸੰਕੇਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

• ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
• ਇੱਕ ਵਾਰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਕੰਟਰੋਲਰ 3 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ECU ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਬਲੂਟੁੱਥ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੂਚਕਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ 'ਤੇ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

Hyundai Tucson 'ਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ

ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਕੰਟਰੋਲਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ, ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ "ਗਲਤੀ" ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਲਾਈਟ ਅੱਪ)।

ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਭੌਤਿਕ ਵੰਡ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਰ-ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ।

ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰਜਿਸਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸੈਂਸਰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ

• ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਕਾਰਨ ਤਿੱਖਾ ਦਬਾਅ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਟੋਏ;
• ਘੱਟ/ਉੱਚ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਬਾਅ;
• ਰਬੜ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ;
• ਖਰਾਬ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ;
• ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਲੋਡ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਵੰਡ, ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਸਵਾਰੀਆਂ;
• ਲਿਫਟਿੰਗ ਦੇ ਪਲਾਂ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕਾਰਵਾਈ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ;
• ਰਬੜ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਚੇਨਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਜਦੋਂ ਇੱਕ Hyundai Tucson 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਸੈਂਸਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

• ਅਖੰਡਤਾ ਲਈ ਟਾਇਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ।
• ਅਸਲ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪੋ.
• ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਹਵਾ ਪੰਪ ਕਰੋ।
• ਡਿਸਕ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
• ਡਿਜੀਟਲ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਆਰਡਰ ਕਰੋ।

ਟਾਇਰ ਸੂਚਕਾਂਕ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ

ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਚੁਣਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਬੜ 'ਤੇ ਸੂਚਕਾਂਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਹੁਦਿਆਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• "ਟੀ" - ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਮਨਜ਼ੂਰ ਗਤੀ 195 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. "H" - 210 km/h. ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਠੋਕਰ, ਕੇਬਲ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
• "Q" - ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਸੂਚਕਾਂਕ: 90 ਤੋਂ 500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ;
• "ET" - ਮੈਟਲ ਰਿਮ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਗੁਣਾਂਕ;
• "KM" - ਅੰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਸੂਚਕਾਂਕ: ਤਿੰਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ, 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਮਾਲ;
• "ਐਮ + ਐਸ" - ਪੂਰਾ ਲੋਡ - ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਅਤੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋ ਤੋਂ ਵੱਧ।

ਕੀ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ Hyundai Tucson

• ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ. ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਕਠੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਟੋਏ, ਇੱਕ ਟੋਏ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦਸਤਕ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ. ਧਾਤ ਦੇ ਰਿਮ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਟਿਪ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦਾ ਕੋਣ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ.
• ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ: ਦਬਾਅ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤ ਲਗਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਆਮ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ: ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਬੰਪਾਂ, ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
• ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸਟਰਟ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਵਾਂਗ, ਰਾਡਾਂ, ਟਿਪਸ ਅਤੇ ਤੱਤ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੰਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਝਟਕੇ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕੋਇਲਾਂ ਫਟਦੀਆਂ ਹਨ, ਵਿਗੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਮੁਰੰਮਤ, ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ, ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਲਓ।

ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ

• ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਭ ਦੁਪਹਿਰ। ਮੈਂ ਇਸ ਫੋਰਮ 'ਤੇ ਕਿਤੇ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ ਕਿ OD 3 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਲਈ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਦੋ ਓਵਰਡੋਜ਼ ਸਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਸੀ। ਕੀ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਆਈ ਹੈ? ਬਸ ਇਸ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਾ ਕਰੋ. ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ।
• ਹਵਾਲਾ: ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ scajt ਦੁਆਰਾ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਸ਼ੁਭ ਦੁਪਹਿਰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ।
  
  ਮੈਂ ਇਸ ਫੋਰਮ 'ਤੇ ਕਿਤੇ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ ਕਿ OD 3 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਲਈ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਦੋ ਓਵਰਡੋਜ਼ ਸਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਸੀ। ਕੀ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਆਈ ਹੈ? ਬਸ ਇਸ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਾ ਕਰੋ. ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ। ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਲੱਬ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫੋਰਮ ਤੋਂ ਗਾਹਕੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ URS ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੀ, ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਗਲਤੀ ਸੰਕੇਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ...
• ਸਿਰਫ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ.
• ਹਵਾਲਾ: ਪ੍ਰੋਵੋ ਤੋਂ ਸੁਨੇਹਾ ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਲੱਬ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫੋਰਮ ਤੋਂ ਗਾਹਕੀ ਹਟਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ URS ਤੋਂ infa ਸੀ, ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਗਲਤੀ ਸੰਕੇਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ... ਹਾਂ, ਇਨਫਾ ਫਿਸਲ ਗਿਆ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
• ਹਵਾਲਾ: ਸਰਜੀਓ ਦੁਆਰਾ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹਾਂ, ਇਨਫਾ ਫਿਸਲ ਗਿਆ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਪੌਪ-ਅੱਪ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
• ਹਵਾਲਾ: ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਐਨਾਟੋਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
• ਹਵਾਲਾ: ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਰਜ ਦੁਆਰਾ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ! ਇਸ ਗੋਰਡੀਅਨ ਗੰਢ ਨੂੰ ਕੱਟੋ!
• ਹਵਾਲਾ: ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ scajt ਦੁਆਰਾ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਸ਼ੁਭ ਦੁਪਹਿਰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ। ਮੈਂ ਇਸ ਫੋਰਮ 'ਤੇ ਕਿਤੇ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ ਕਿ OD 3 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਲਈ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਦੋ ਓਵਰਡੋਜ਼ ਸਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਸੀ। ਕੀ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਆਈ ਹੈ? ਬਸ ਇਸ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਾ ਕਰੋ. ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ। ___________________________ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਲਰ ਨੂੰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਤੋਂ ਵਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅਦਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਘਸੀਟਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਗੱਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਸਮਝ ਆਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ।
• ਹਵਾਲਾ: ਪ੍ਰੋਵੋ ਤੋਂ ਸੁਨੇਹਾ ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਟ੍ਰਾਬੇਰੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫੋਰਮ ਤੋਂ ਗਾਹਕੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਆਰਐਸ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੀ: ਅਯੋਗ ਨਾ ਕਰੋ, ਪਰ ਗਲਤੀ ਸੰਕੇਤ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ
• ਹਵਾਲਾ: ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਰਸ ਦੁਆਰਾ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਮੈਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਜੁੱਤੇ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਲਾਰਮ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹਾਂ, ਕੀ ਕੀਮਤ ਵਧ ਗਈ ਹੈ?