ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੰਜਣ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ - ਇਹ ਡੇਟਾ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਸੂਲ
ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ। ਇਸਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਖਾਸ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਰੀਡਿੰਗ ਭੇਜਣਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਤ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਮਝਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ.
ਵਰਣਿਤ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਕੰਮ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ ਗੁਣਾਂਕ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਤਰਲ ਦੀ ਗਰਮੀ ਵਧਣ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਘਟਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਤਾਵਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪੱਧਰ ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਕੰਪਿਊਟਰ "ਜਾਣਦਾ ਹੈ" ਕਿ ਇੰਜਣ ਕਿੰਨਾ ਗਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਥਰਮਲ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕਿਉਂ ਮਾਪਿਆ ਜਾਵੇ?
ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਬਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਜਵਾਬ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਹੀਟਿੰਗ ਪੱਧਰ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਫਿਊਲ ਮੀਟਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲਰ ਖੁਰਾਕ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਭਰਪੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਲਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 90 ਤੋਂ 100 ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।oC. ਇਸ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣ ਨਾਲ ਮਾਧਿਅਮ ਉਬਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ (ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਕਾਰਨ
ਇਸ ਤੱਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
- ਉਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ
- ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਸਨੂੰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਅਸਪਸ਼ਟ ਲੱਛਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਖਰਾਬ ਫਲੋ ਮੀਟਰ, ਇੱਕ ਮਰੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ, ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ। ਬਸ ਇਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੋ:
- ਵਿਹਲੇ 'ਤੇ ਇਨਕਲਾਬਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ,
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ,
- ਯੂਨਿਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ।
ਤੁਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਲੱਛਣ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹੇ ਪਲ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਵੀ, ਤੁਸੀਂ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ:
- ਅਸਪਸ਼ਟ ਸਿਗਨਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ,
- ਛੋਟਾ ਪਲੱਸ,
- ਤਾਰ ਟੁੱਟਣਾ,
- ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
- ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਤੀਜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਲਤ ਕੰਮ ਲਈ ਛੋਟੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਜਾਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਨੁਕਸਦਾਰ ਇੰਜਣ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਵਾਰ ਸਭ ਕੁਝ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਝਾਤੀ ਮਾਰੋ. ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਤਾਰਾਂ, ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਿੰਕਸਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਪਲੱਗ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਖੋਰ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇਖੋ। ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਬਿਲਕੁਲ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਤਰਲ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਂਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਜਾਂ ਤਰਲ ਤੋਂ ਜਲਣ ਦਾ ਕੋਈ ਖਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਅੱਗੇ, ਖਰਾਬ ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਪਲੱਗ ਤੋਂ ਕੋਰਡ ਨੂੰ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਉਸੇ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਤੱਤ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਤਰਲ ਦੀ ਉਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਭਰੋ। ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਵਾਦਾਰੀ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਰੈਂਚਾਂ, ਕੁਝ ਨਵੇਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਆਮ ਸਮਝ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਸੁਝਾਵਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੁਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ!
