ਕਾਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਲਾਡਾ ਗ੍ਰਾਂਟਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਲਾਡਾ ਗ੍ਰਾਂਟਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਮਾਮੂਲੀ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (ICE) ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪਛਾਣ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਅਣਕਿਆਸੇ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗੀ।
ਲਾਡਾ ਗ੍ਰੈਂਡਾ:
ਕੂਲੈਂਟ ਕਿਉਂ ਉਬਾਲਦਾ ਹੈ
ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਖੜ੍ਹੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੁੱਡ ਅੱਪ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕਲੱਬਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਫ਼ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਲਾਡਾ ਗ੍ਰਾਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ. ਡਿਵਾਈਸ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਨੂੰ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਉਬਲ ਗਿਆ।
ਲਾਡਾ ਗ੍ਰਾਂਟਾ 'ਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ (DTOZH) ਦੇ ਨਾਲ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਉਬਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਢਿੱਲੀ ਕਰਨਾ।
- ਪੰਪ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ.
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ।
- ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਲੀਕ.
ਢਿੱਲੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ
ਬੈਲਟ ਦਾ ਤਣਾਅ ਜੀਵਨ ਖਤਮ ਹੋਣ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੈਲਟ ਪੰਪ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਤੋਂ ਖਿਸਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ:
ਪੰਪ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ
ਪਾਣੀ (ਕੂਲਿੰਗ) ਪੰਪ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੰਪ ਪਾੜਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਗ੍ਰਾਂਟ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਰਕਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੁੰਮਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਰਲ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, 100 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਉਬਾਲ ਪੁਆਇੰਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੰਪ ਨੂੰ ਫੌਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪੰਪ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ:
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ
ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਵਾਈਸ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਵੱਡੇ ਸਰਕਟ ਰਾਹੀਂ ਘੁੰਮ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਬਚਿਆ ਤਰਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਬਲਦਾ ਹੈ। ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਥਰਮੋਸਟੈਟ:
ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਲੀਕ
ਇਹ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋਣ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਪੰਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਤੋਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦਾ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਸੂਈ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮੁੱਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਰਲ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਗੈਰੇਜ ਜਾਂ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ:
ਮੁਲਾਕਾਤ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 20000C ਤੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਾਲਾ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਬਸ ਢਹਿ ਜਾਵੇਗਾ। ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੰਜਣ ਦੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ।
ਗ੍ਰਾਂਟ ਦਾ ਇੰਜਨ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਉਹ ਸੈਂਸਰ ਹੈ ਜੋ ECU ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਕਿੰਨਾ ਗਰਮ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, DTOZH ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਡੇਟਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।
MOT:
ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਗ੍ਰਾਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਥਰਮਿਸਟਰ ਹੈ। ਥਰਮੋਕੂਪਲ, ਇੱਕ ਥਰਿੱਡਡ ਟਿਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਂਸੀ ਦੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬੰਦ, ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ECU ਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
DTOZH ਡਿਵਾਈਸ:
ਜੇ ਅਸੀਂ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਥਰਮਿਸਟਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਦੋ ਸੰਪਰਕ ਪੱਤੀਆਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਾਤ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਦੋਵੇਂ ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਰੰਟ, ਇੱਕ ਬਦਲੀ ਹੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਧਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੂਜੇ ਸੰਪਰਕ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਰ ਰਾਹੀਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਮਾਪਦੰਡ DTOZH 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਰੀਡਿੰਗ;
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ;
- ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸੰਸ਼ੋਧਨ;
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ।
ਖਰਾਬ ਲੱਛਣ
ਸਾਰੇ ਉਭਰ ਰਹੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵਰਤਾਰੇ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ DTOZH ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਵਧ ਗਈ ਹੈ;
- ਮੁਸ਼ਕਲ "ਠੰਡੇ" ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ";
- ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮਫਲਰ "ਸਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ";
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਲਗਾਤਾਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ;
- ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਾਹਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਕਿੱਥੇ ਹੈ
ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਲੱਭਣਾ ਬਿਲਕੁਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. VAZ-1290 Lada Granta 91 ਦੇ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿਗਰੀ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਥਰਮਲ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ।
DTOZH ਦਾ ਸਥਾਨ (ਪੀਲਾ ਗਿਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ):
ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਜਾਂਚ
ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ (ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਦੇਖੋ) ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰੋ:
- ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਧੂੜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ;
- ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ;
- ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਵਾਲਾ ਥਰਮੋਕਪਲ;
- ਉਬਾਲ ਕੇ ਪਾਣੀ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਕੰਟੇਨਰ.
ਮਲਟੀਮੀਟਰ:
ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
DTOZH ਦੀ ਜਾਂਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਪਾਣੀ ਵਾਲੇ ਪਕਵਾਨ ਸਟੋਵ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗੈਸ ਬਰਨਰ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਮੋਡ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੜਤਾਲ ਕਾਊਂਟਰ ਦੇ "0" ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਸੈਂਸਰ ਦੂਜੇ ਸੈਂਸਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
- ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਕਟੋਰੇ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਨੋਕ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਰਹੇ।
- ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਾਪਤ ਡੇਟਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਸੂਚਕਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
| ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, °C | ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, kOhm |
|---|---|
| 0 | 9.4 |
| 10 | 5.7 |
| ਵੀਹ | 3,5 |
| ਤੀਹ | 2.2 |
| 35 | 1,8 |
| 40 | 1,5 |
| ਪੰਜਾਹ ਪੌਂਡ | 0,97 |
| 60 | 0,67 |
| 70 | 0,47 |
| 80 | 0,33 |
| 90 | 0,24 |
| ਇੱਕ ਸੌ | 0,17 |
ਜੇਕਰ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਟੇਬਲਯੂਲਰ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਜੇ ਰੀਡਿੰਗ ਸਹੀ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਓਪਨਡਿਆਗ ਮੋਬਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਦਾਨ
ਅੱਜ ਕਾਊਂਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਪੁਰਾਣਾ ਤਰੀਕਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ "ਦਾਦਾ" ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਬਲਦੇ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਕਿਸੇ ਲਾਡਾ ਗ੍ਰਾਂਟ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕੀਤੇ ਓਪਨਡਿਆਗ ਮੋਬਾਈਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ELM327 ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਂਡਰੌਇਡ-ਅਧਾਰਿਤ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਹੋਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਬਲੂਟੁੱਥ 1.5 ਅਡਾਪਟਰ।
ਅਡਾਪਟਰ ELM327 ਬਲੂਟੁੱਥ 1.5:
ਨਿਦਾਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਅਡਾਪਟਰ ਨੂੰ ਲਾਡਾ ਗ੍ਰਾਂਟ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਫ਼ੋਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਲੂਟੁੱਥ ਮੋਡ ਚੁਣੋ। ਡਿਸਪਲੇਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - OBDII.
- ਡਿਫੌਲਟ ਪਾਸਵਰਡ ਦਰਜ ਕਰੋ - 1234.
- ਬਲੂਟੁੱਥ ਮੀਨੂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਓ ਅਤੇ ਓਪਨਡਿਆਗ ਮੋਬਾਈਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ।
- "ਕਨੈਕਟ" ਕਮਾਂਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ।
- ਜੇਕਰ ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ RO 116-118 ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ DTOZH ਖੁਦ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।
ਐਂਡਰਾਇਡ 'ਤੇ ਓਪਨਡਿਆਗ ਮੋਬਾਈਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਇੰਟਰਫੇਸ:
ਬਦਲਣਾ
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਹੁਨਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਖਰਾਬ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਫਲੈਟ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਨੈਗੇਟਿਵ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੱਗੇ ਵਧੋ:
- ਇੱਕ ਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਚਿੱਪ DTOZH ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
- ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਕੁਝ (ਲਗਭਗ ½ ਲੀਟਰ) ਕੱਢ ਦਿਓ।
- "19" 'ਤੇ ਇੱਕ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ ਪੁਰਾਣੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੈਂਸਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ DTOZH ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਚਿੱਪ ਪਾਓ।
- ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਟਰਮੀਨਲ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ, ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਉਂਗਲੀ ਨਾਲ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਚੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਾਓ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ 1-2 ਵਾਰੀ ਦਿਓ, ਤਾਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੁਝ ਤੁਪਕੇ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰੇਨਿੰਗ ਅਤੇ ਫਿਰ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਜੋੜਨ ਦੇ "ਮੁਸ਼ਕਲ" ਕਾਰਜ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ।
ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਗਾਰੰਟੀ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਚੁਣਨ ਵੇਲੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਖਰੀਦਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਕਾਰ 2 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ ਜਾਂ ਮਾਈਲੇਜ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਡਾ ਗ੍ਰਾਂਟ ਦੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਡੀਟੀਓਜ਼ੈੱਡ ਬੇਲੋੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.
