ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਓਪਲ ਐਸਟਰਾ ਐੱਚ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਬਦਲੀ
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੰਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ
- ਸ਼ਿਫਟ ਖੋਜ
- ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚੋਣਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ
- ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ (ਇਨਪੁਟ ਸਪੀਡ) ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: ਉਦੇਸ਼, ਖਰਾਬੀ, ਮੁਰੰਮਤ
- ਆਓ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜੀਏ
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਬਦਲੀ
ਇਹ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਮਾੜੀ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜੋ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਭਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਨੁਕਸਾਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਕਸੀਕਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ.
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੰਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਹਨ।
- ਇੱਕ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਦੂਜਾ ਇਸ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਧਿਆਨ ਦਿਓ! ਰਿਵਰਸੀਬਲ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ, ਸੈਂਸਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ।
ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਹਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਚੁੰਬਕੀ ਯੰਤਰ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਪਕਰਨ ਸੀਲਬੰਦ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਸੈਂਸਰ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਫਰਕ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਰਾਬੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ECU ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਵਧਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਰਾਬੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ.
ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਿਖਿਆ ਹੈ, ਡਿਵਾਈਸ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ਾਫਟ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਖੇਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ "ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ" ਦੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰ ਜਾਂ ਗੇਅਰ ਟੂਥ, ਇਹ ਖੇਤਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
- ਅਖੌਤੀ ਹਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਇੱਥੇ ਇਹ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨੀਵਾਂ ਸਿਗਨਲ ਇੱਕ ਘਾਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੰਕੇਤ ਇੱਕ ਕਿਨਾਰਾ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਇੱਕ ਸਾਧਾਰਨ ਗੇਅਰ ਹੈ ਜੋ ਡਿਵਾਈਸ ਉੱਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕਿੱਥੇ ਹੈ
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਮਸ਼ੀਨ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਯੰਤਰ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। Hyundai Santa ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਮੁੱਲ ਹਨ: 42620 ਅਤੇ 42621।
ਧਿਆਨ ਦਿਓ! ਇਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਇਹਨਾਂ ਯੰਤਰਾਂ ਬਾਰੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਭੋਲੇ-ਭਾਲੇ ਲੇਖਕ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਿਖਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਹੀ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਖਰੀ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਉਹ ਯੰਤਰ ਹਨ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਯੰਤਰ ਖੁਦ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹਨ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ.
ਨਿਦਾਨ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਹੋ ਅਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਅਤੇ DC ਜਾਂ AC ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਡਿਵਾਈਸ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਝਟਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਝਟਕੇ ਜਦੋਂ ਚੋਣਕਾਰ ਬੈਕਸਟੇਜ ਨੂੰ "D" ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੈਂਸਰ ਗਲਤ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਮਾਪ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮਾਨੀਟਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸੂਚਕ ਇੰਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੋਡ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਤੀਜਾ ਗੇਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਹੀਂ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਲੈਪਟਾਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਕੈਨਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਲਤੀ "P0715" ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਬਾਰੇ ਲਿਖਿਆ ਸੀ, ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਬਾਰੇ।
P0720 ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਕਸ ECU ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਕੋਈ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਇੱਕ ਸਕੈਨਰ ਨਾਲ ਗਲਤੀ 0720 ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਓਵਰਕਲੌਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਹਨ।
ਸ਼ਿਫਟ ਖੋਜ
ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸਭ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਜੋ ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਉ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡਿਵਾਈਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ - ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ. ਇਹ ਚੋਣਕਾਰ ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਸਪੀਡ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਗੇਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ:
- ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਮਾਨੀਟਰ 'ਤੇ ਚੁਣੇ ਗਏ ਗੇਅਰ ਦਾ ਗਲਤ ਅਹੁਦਾ;
- ਚੁਣੇ ਗਏ ਗੇਅਰ ਦਾ ਅੱਖਰ ਬਿਲਕੁਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ;
- ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਜੰਪ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ;
- ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇਰੀ. ਇੱਕ ਕਾਰ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਦੇਰ ਲਈ ਖੜ੍ਹੀ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਨੁਕਸ ਇਸ ਕਾਰਨ ਹਨ:
- ਕੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਤੁਰੰਤ ਤੰਗੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ;
- ਸੰਪਰਕ 'ਤੇ ਧੂੜ;
- ਸੰਪਰਕ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ;
- ਸੰਪਰਕ ਆਕਸੀਕਰਨ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ।
ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਸੋਲਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰੋ।
ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਪਰ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਅਤੇ ਮੈਂ ਲਿਟੋਲ ਜਾਂ ਸੋਲੀਡੋਲ ਨਾਲ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.
ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚੋਣਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵਾਹਨ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾਯੋਗ ਸੈਂਸਰ ਹਨ:
- ਓਪੇਲ ਓਮੇਗਾ। ਚੋਣਕਾਰ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਬਲੇਡ ਮੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਘੱਟ ਹੀ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਉਹ ਚੀਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹਲਕਾ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੇਗਾ;
- ਰੇਨੋ ਮੇਗਨ। ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਜਾਮਿੰਗ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਬੋਰਡ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ। ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਆਪਣੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਵਾ ਨਾਲ ਉਡਾਉਣ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ, ਖੂਨ ਨਿਕਲਣਾ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਅਜਿਹੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਹੈ? ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਬੈਠੋ. ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਧਿਆਨ ਦਿਓ! ਦੁਰਲੱਭ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਰੇਨੌਲਟ ਮੇਗਨੇ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਾਧਾ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਕਾਰ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਖਰਾਬ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਡਿਵਾਈਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਇਸਨੂੰ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਤੰਗੀ ਲਈ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਖੋਲ੍ਹੋ.
- ਡਿਵਾਈਸ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਜੇ ਗੇਅਰ ਦੰਦ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।
- ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
- ਜੇਕਰ ਡਿਵਾਈਸ ਖਰਾਬ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ।
- ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਸਕੈਨਰ ਨਾਲ ਗਲਤੀਆਂ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਜੇਕਰ ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਅਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਉਹ ਚੂਹੇ ਜਾਂ ਬਿੱਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚਬਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬਦਲੋ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ
ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਕੰਪਲੈਕਸ ਹੈ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ECU ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ECM ਦੇ ਕਈ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਗਨਲ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਨਪੁਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਕੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਤ ਨਾਲ ਕੀ ਖਰਾਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ (ਇਨਪੁਟ ਸਪੀਡ) ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: ਉਦੇਸ਼, ਖਰਾਬੀ, ਮੁਰੰਮਤ
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਇੰਟਰੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੰਗਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਨਪੁਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ, ਸ਼ਿਫਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਲਾਕ-ਅੱਪ (TLT) ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਸੰਕੇਤ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਨਪੁਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਮਾੜੀ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਇੱਕ "ਟਿਕ" ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਵਿਗਾੜ ਹਨ।
ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਰਾਬ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ, ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦਾ ਗੰਦਗੀ ਹੈ।
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਜਾਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। .
ਜੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਪ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਲੂ / ਫਲੈਸ਼ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸੀ (ਸਿਰਫ਼ ਤੀਜਾ ਗੇਅਰ ਲੱਗਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਸ਼ਿਫਟ ਤੰਗ ਹੈ, ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਝਟਕੇ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ), ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ .
ਅਜਿਹੀ ਜਾਂਚ ਅਕਸਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਜਲਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਨਪੁਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਜਾਂ ਇੱਕ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਚੰਗੇ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ, ਪਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤੱਕ ਉਬਾਲਦੇ ਹਨ:
- ਸੈਂਸਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਨੁਕਸ ਹਨ, ਇਸਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ (ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਤੀਬਰ ਕੂਲਿੰਗ) ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਤੱਤ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
- ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਮੱਸਿਆ ਫਲੋਟਿੰਗ ਹੈ (ਸਿਗਨਲ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ)। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਸੀਕਰਨ / ਨੁਕਸਾਨ ਦੋਵੇਂ ਸੰਭਵ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ, ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸੋਲਡਰ), ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਦਿ।
ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਹਦਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ. ਜੇਕਰ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਭਟਕਣਾ ਨੋਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ।
ਆਓ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜੀਏ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਤੱਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮਾਪਦੰਡ ਤੋਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਅਤੇ ਭਟਕਣਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਕਾਰ ਮਾੜੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, "ਚੈੱਕ" ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹੋਲਡ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਫਲੈਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗੀਅਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸ਼ਿਫਟ ਪੁਆਇੰਟ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੇਰੀ ਵੇਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਆਦਿ), ਫਿਰ ਜਿਵੇਂ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੈਂਸਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਦਲਾਵ ਖੁਦ ਹੀ ਇੱਕ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਾਈਟ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸਾਰੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਹੈ।
