ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ BMW e39
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਹ ਸਮਝ ਲਿਆ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਕੀ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਸਮਾਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਮਿਲੇ, ਇਹ ਪੋਸਟ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਹੈ।
ਲੱਛਣ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਸਨ: ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਕਿਊਲ, ਧੁੰਦਲਾ ਥੱਲੇ, ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਖਪਤ 20% ਵਧੀ, ਅਮੀਰ ਮਿਸ਼ਰਣ (ਪਾਈਪ, ਲਾਂਬਡਾ ਅਤੇ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਦੀ ਬਦਬੂ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ)।
ਧਿਆਨ ਦਿਓ! ਲੱਛਣ ਸਿਰਫ਼ ਸੀਮੇਂਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ M50 2L ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ M52 ਤੋਂ 98 ਤੱਕ ਦੇ ਲਈ ਆਮ ਹਨ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਮੈਂ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ।
ਮੈਂ INPA ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ, DPRV ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ, ਇਸਦੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
ਮੈਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ, 1 ਅਤੇ 2 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਓਮਮੀਟਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੰਪਰਕ 12,2 Ohm - 12,6 Ohm, 2 ਅਤੇ 3 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ
0,39 ਓਮ - 0,41 ਓਮ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ 1 ਅਤੇ 2 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਸੀ। ਮੈਂ ਤਾਰ ਦੀ ਬਰੇਡ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਤਾਰਾਂ ਮਰ ਚੁੱਕੀਆਂ ਸਨ। ਮੈਂ ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਮਾਪਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਉਹੀ ਚੀਜ਼. ਤੋੜਿਆ, ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਕਿ ਇਹ ਤਿਆਰ ਸੀ।
ਇਹ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮੈਂ 40 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਪੁੱਟਿਆ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ: ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ, ਰੈਂਚ (32, 19, 10 ਓਪਨ-ਐਂਡ), ਇੱਕ ਰੈਂਚ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 10-ਇੰਚ ਦੀ ਸਾਕੇਟ, ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਫਲੈਟ-ਬਲੇਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਅਤੇ ਹੱਥ ਫੜਨ ਵਾਲਾ। ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣਗੇ.
