ਬਾਡੀ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਡੋ 120
ਸਮੱਗਰੀ
ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਮੇਤ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਤੱਤ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਲਚਕੀਲਾ ਹਿੱਸਾ ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ. ਰੋਡਵੇਅ ਜ਼ੈਨੋਨ ਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਬੀਮ ਐਂਗਲ ਭਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ।
ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ: ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸਥਾਨ
ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ 4 ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀ ਪਹੀਆ। ਉਚਾਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਪੁੰਜ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਹੈ।
ਟ੍ਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪੇਟੈਂਸੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਮੈਨੂਅਲ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ। ਵਾਯੂਮੈਟਿਕਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ 1 ਡਿਵਾਈਸ ਸਥਾਪਤ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਜੇ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੁਝ ਤੱਤ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਸੈਂਸਰ ਜਲਦੀ ਗੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ:
- ਟਰੈਕਾਂ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕਤਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ;
- ਖੋਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਵਿਨਾਸ਼;
- ਥਰਿੱਡਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਖੱਟੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਗੂੰਦ ਕਰੋ;
- ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ.
ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਪ੍ਰਡੋ 120 ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੂਚਕ ਵੀ ਹਨ.
ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ 120 ਬਾਡੀ ਹਾਈਟ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੈਟ ਅਪ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਰਾਈਡ ਹਾਈਟ ਸੈਂਸਰ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਡਾਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਜਾਂ ਡਿੱਗਦੀਆਂ ਹਨ।
ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ (ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ) ਦੁਆਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਡੋ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਗਾਈਡਲਾਈਨ ਸਥਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਮੋੜ ਦੇ ਕੋਣ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਇੱਕ ਪਲਸਡ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਰੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਇਕਾਈ ਵਜੋਂ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪ੍ਰਡੋ 120 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸੇਵਾ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਮਾਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕੋਈ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਧੁਨੀ, ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮਾਹਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਗਾਰੰਟੀ ਜਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਸਰੀਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਡੋ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਸੈਂਸਰ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਅਚਾਨਕ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਝਟਕਿਆਂ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੌਕਿੰਗ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਐਂਥਰਜ਼ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।
- ਫਰਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ।
- ਸੋਲਨੋਇਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
- ਖੱਬੇ ਫਰੰਟ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਟੈਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਖੱਬਾ ਸਰੀਰ ਉਚਾਈ ਸੂਚਕ ਮਾਊਂਟ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਸੀ।
- ਸੂਚਕ ਆਕਸੀਕਰਨ.
- ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ:
- ਪਰਡੋ 120 ਬਾਡੀ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਨਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਵੇਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਸੇਵਾਯੋਗ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
- ਖੱਬੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ ਬਦਲੋ.
ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸਮੇਤ। ਮੁਅੱਤਲ ਉਚਾਈ Prado 120.
ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਤੱਤ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਚਕੀਲਾ ਹਿੱਸਾ ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ. ਪ੍ਰਡੋ 120 ਬਾਡੀ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਐਲਡੀਐਸ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਮਾਪੋ.
- ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਪੋ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੰਕੇਤ ਮਾਪ ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 2 ਨੰਬਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਇੱਕ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮਾਹਰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪ੍ਰਡੋ 120 ਦੇ ਉਚਾਈ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਈ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੱਡੀ ਹਿੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ Prado 120 ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੁਝ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
- ਜਦੋਂ ਕਰਬਜ਼, ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਜਾਂ ਟੋਇਆਂ ਵਾਲੇ ਅਸਮਾਨ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਵੈਚਾਲਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ("ਬੰਦ" ਬਟਨ ਦਬਾਓ - ਸੂਚਕ ਰੋਸ਼ਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ)। ਕਈ ਵਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
- ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਔਸਤ ਉਚਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
- ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਬੰਦ ਕਰਕੇ "HI" ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ -30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਡੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਅਟੱਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੀ ਔਸਤ ਉਚਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਪ੍ਰਡੋ 120 ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਵੋਲਟੇਜ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਿਧੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
