ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ VAZ 2114
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, VAZ 2114) ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਸਹੀ ਗਠਨ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਕਮਰੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ;
- ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ;
- ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ;
- ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ;
- ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ;
- ਥਰੋਟਲ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ.
VAZ 2114 ਥਰੋਟਲ ਸੈਂਸਰ ਆਖਰੀ ਆਈਟਮ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਚੈਨਲ ਕਿੰਨਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ "ਗੈਸ" 'ਤੇ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰੋਟਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀ ਹੈ।
ਥ੍ਰੋਟਲ ਐਂਗਲ ਡੇਟਾ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੀਏ?
VAZ ਕਾਰ ਦੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼
ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (TPS) ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਐਂਗਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ! ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਆਮ ਮੋਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਇੰਜਣ ਰੁਕੇਗਾ ਨਹੀਂ.
ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਸਸਤਾ ਹੈ ਅਤੇ VAZ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਕਮੀ ਹੈ: ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਧਕ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਡਿਵਾਈਸ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਜਿਹੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬੱਚਤ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਸੰਵੇਦਕ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲਈ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰਗੜ ਨੋਡ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਸਿਰਫ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਧੁਰਾ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਿਨਣ ਨਾਮੁਮਕਿਨ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਸੈਂਸਰ ਹਨ ਜੋ VAZ 2114 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੇ "ਦਸ" 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਸਮੁੱਚੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨੋਡ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ VAZ 2114 ਦੀ ਬਦਲੀ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ
ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਣਾ ਹੈ ਕਿ TPS VAZ 2114 ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ?
ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਲੱਛਣ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ:
- ਉੱਚ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ;
- ਕਾਰ ਦੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਾ ਵਿਗੜਣਾ - ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ;
- ਪਾਵਰ ਕਟੌਤੀ - ਇੱਕ ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਦੀ;
- "ਗੈਸ" ਦੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜ਼ੋਰ "ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਅਸਥਿਰ ਵਿਹਲੇ;
- ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ, ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ VAZ 2114 (2115) ਸੈਂਸਰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਵਿਗੜੀ ਹੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਘਾਟ;
- ਡੈਂਪਰ ਅਨਲੌਕ ਹੈ;
- ਡੈਂਪਰ ਲਾਕ ਹੈ।
ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਲੱਛਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
VAZ 2114 ਕਾਰ ਦੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਤੁਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਬਿਨਾਂ ਹਟਾਏ TPS ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ (ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ) ਅਤੇ ਟੈਸਟਰ ਲੀਡ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟਰ ਪਿੰਨਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸੂਈਆਂ ਜਾਂ ਪਤਲੇ ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਸੰਕੇਤ: ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੂਈਆਂ ਨਾਲ ਨਾ ਵਿੰਨ੍ਹੋ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਰਤਮਾਨ-ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਕੋਰ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ: 20 ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪ.
ਜਦੋਂ ਥਰੋਟਲ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ 4-5 ਵੋਲਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਰੀਡਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਦਬਾਓ ਜਾਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਹਿਲਾਓ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਗੇਟ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ 0,7 ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੁੱਲ ਅਚਾਨਕ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।
ਹਟਾਏ ਗਏ TPS ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜੋ। ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਡਿਵਾਈਸ ਤੇ, ਓਮਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕੋਈ ਵੀ ਬੈਗ ਰੀਡਰ ਕਰੇਗਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਚੀਨੀ ELM 327। VAZ 2114 ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, TPS ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵਾਂਗ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਸੈਂਸਰ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਰੀਸੈਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ, ਇੱਕ ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਕਲਚ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪੂੰਝੋ। ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਥਰੋਟਲ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਕੁਝ ਗਰੀਸ ਲਗਾਓ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੈਂਸਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਪਾਓ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ.
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ! ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਿਹਲਾ ਰਹਿਣ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਏ ਬਿਨਾਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕਈ ਵਾਰ ਸਪੀਡ ਜੋੜੋ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਆਮ ਵਾਂਗ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
