ਟੋਇਟਾ ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ

ਧਿਆਨ ਦਿਓ! ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਦਿਓ।

ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ

1. ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਲਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਧਮਾਕਾ ਧਮਾਕਾ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਸਰਵੋਤਮ ਪਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੋ, ਜਿਸਦਾ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਦੜਕਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦਸਤਕ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਗਨਲ ECM ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਧਮਾਕਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਸਿੱਧੇ ਬਲਾਕ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ (ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪਾਸੇ) 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

2. ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।

3. ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਤਰਲ ਕੱਢ ਦਿਓ (ਅਧਿਆਇ 1 ਏ ਦੇਖੋ)।

4. 2000 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ 4WD ਜਾਂ 2001 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਦੇਖੋ ਅਧਿਆਇ 2A ਜਾਂ 2B)। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 2000 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ 2WD ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਜੈਕ ਸਟੈਂਡ ਲਗਾਓ।

5. ਹਾਰਨੈੱਸ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਦੇਖੋ ਚਿੱਤਰ 12.5, ਏ, ਬੀ)।

ਚੌਲ. 12.5 ਏ. 2000 ਅਨਲੌਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਚੌਲ. 12.5 ਬੀ. ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ 2001 ਵਿੱਚ ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਸੈਟਿੰਗ

6. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਥਰਿੱਡਾਂ 'ਤੇ ਥਰਿੱਡ ਸੀਲੈਂਟ ਲਗਾਓ। ਸੀਲੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਵੇਂ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਥਰਿੱਡਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਵਾਧੂ ਸੀਲੰਟ ਨਾ ਲਗਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

7. ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸੋ (ਲਗਭਗ 41 Nm)। ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਨਾ ਕਰੋ। ਬਾਕੀ ਦੇ ਕਦਮ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਤੀ

ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਭਰੋ ਅਤੇ ਲੀਕ ਲਈ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।