ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ Lexus Rx300

ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਕਰੋ

ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਪਣੇ RX 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਟਿੱਕੀ ਚੌਥੇ ਗੇਅਰ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਕਾਫੀ ਤਸ਼ੱਦਦ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ (ਕੋਡ 0330) ਦੋਸ਼ੀ ਨਿਕਲਿਆ। ਸੈਂਸਰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ, ਸਮੱਸਿਆ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਈ, ਖੁਸ਼ੀ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਆਈ.

ਅੱਧਾ ਸਾਲ ਬੀਤ ਗਿਆ। ਕਮਰਾ ਫਿਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੋਡ ਉਹੀ ਹੈ, 0330. ਇਸ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹਿਣ ਲਈ, ਹੈਰਾਨ. ਅਧਿਆਪਕ ਵੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਅਵਿਨਾਸ਼ੀ ਯੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਕਦੇ ਟੁੱਟਦਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ 2 ਵਾਰ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ.

1. ਕੌਣ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਮੈਨੂੰ ਹਰ ਅੱਧੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਬਦਲਣਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।

2. ਕੀ ਇਸ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ? ਕੀ ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਅਸਲੀ ਕੇਬਲ ਖਰੀਦਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ? ਕੀ ਕਾਰ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ (ਸੈਂਸਰ ਖੁਦ ਮੇਰੇ ਲਈ 3 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ)?

ਲੇਕਸਸ ਆਰਐਕਸ 300 'ਤੇ ਐਬਸ ਕੰਘੀ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ

Lexus rx300 Knock Sensor ਲੱਛਣ P0325 ਕੋਡ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਵੇਂ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਲੱਛਣ

ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ P0330 ਕੋਡ ਦਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਲੱਛਣ MIL (ਮਾਲਫੰਕਸ਼ਨ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲੈਂਪ) ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ "ਚੈੱਕ ਚਾਲੂ ਹੈ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

1. ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ "ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ" ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਕਰੇਗਾ (ਕੋਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ)।
2. ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟ ਪਾਵਰ (ਪਾਵਰ ਡਰਾਪ) ਨਾਲ।
3. ਸੰਕੁਚਨ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਧਮਾਕਾ.
4. ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ.
5. ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਡੀਟੀਸੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੋਈ ਲੱਛਣ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ।

ਕੋਡ P0330 ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਗਿਰਾਵਟ ਸੰਭਵ ਹੈ.

Lexus rx300 ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ

• ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
• ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ।
• ਗਲਤ ਫਿਊਲ ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ।
• ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਖਰਾਬ PCM ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਟ੍ਰਬਲਸ਼ੂਟਿੰਗ ਕੋਡ P0330: ਵਿਆਖਿਆ, ਕਾਰਨ, ਰੀਸੈਟ 12) ਉੱਪਰਲੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ, "ਕਰੂਜ਼" ਬਲਾਕ ਦੇ ਅੱਗੇ)। ਇਹ ਸੁੱਕਾ ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕਿਵੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ। ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਖਰਾਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।

ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਖਰਾਬੀ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਜਾਂ ਸਿਗਨਲ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰੇਕ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਸਵੈ-ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਯੂਜ਼ਰ ਮੈਨੂਅਲ 'ਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ।

ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਸਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਛੋਟੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਵਾਲੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪੜਤਾਲ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸੈਂਸਰ ਮੋਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੜਤਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਯੰਤਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਸੂਚਕ 40-150 mV 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਏਗਾ।

ਜੇਕਰ ਡਿਵਾਈਸ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਤੋਂ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ; ਫਿਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਨਿਦਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਲੈਕਸਸ ਆਰਐਕਸ 'ਤੇ ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

• ਬਾਹਰ ਮੌਸਮ ਠੰਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
• ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ।
• ਇੱਕ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਸੀ।
• ਕਾਰ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਲੱਗੀ।
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਹੋਣ ਲੱਗੀ। ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਿਰਫ ਭਾਫ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
• ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸੀ।
  
  ਵਧਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਧਮਾਕਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ: ਇਹ ਕਿਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕੀ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਕੀ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮੇਰੇ ਰੇਕਸ ਤੋਂ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ. ਪਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਟੁਕੜੇ ਟੁਕੜੇ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਲੈ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੇਰੀ "ਜਾਪਾਨੀ" ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ. ਲੇਕਸਸ rx300 ਨਾਲ ਨੋਕ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਾਪਾਨੀ ਪੱਖ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਮੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਖਪਤ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 22 95 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹੀ।

ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਕਾਰਾਂ

ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ - "ਜਲਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿਓ", ਕੋਈ ਇਸ ਖਰਾਬੀ ਬਾਰੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਚਿੰਤਤ ਹੈ.

ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਕਈ ਵਾਰ ਉਹ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਖਰਾਬੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਮੈਂ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿਚ, ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਤਰਕਪੂਰਨ ਹੈ.

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗਲਤੀ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਦਲੀ ਤਰਕ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਹੁਣ ਖਾਸ ਕੇਸ ਬਾਰੇ ਜਦੋਂ Lexus RX 300 'ਤੇ ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੀ।

P0325 PXNUMX ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਖਰਾਬੀ

ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਐਰਰ ਕੋਡ P0330 ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਯਾਨੀ, PCM ਨੇ ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕੋਡ ਬੈਂਕ 2 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ 2 ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਸੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ #1 ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਲੱਛਣ

ਔਰਤਾਂ ਅਤੇ ਬੱਚੇ ਅਣਗਹਿਲੀ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪੁਰਸ਼ ਕਦੇ ਨਹੀਂ

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕਸ ਦਾ ਫੋਰਮ Autodata.ru

ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਮਜ਼ਾਕ ਕੀਤਾ ਸੀ "ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀਵੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ ਅਤੇ. ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਾਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਕਨੈਕਟਰ ਤੋਂ ECU ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਚਿੱਪ 'ਤੇ 2 ਜ਼ਰੂਰੀ ਤਾਰਾਂ ਮਿਲੀਆਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚੀ ਬੀਮ ਰੈਂਪ ਲਟਕਾਈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਹੁੱਡ ਤੋਂ 12 ਵੋਲਟ ਲਗਾਏ।

ਹਰੇਕ ਤਾਰ 'ਤੇ ਲੇਕਸਸ rx300 'ਤੇ ਨੌਕ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਜਦੋਂ ਲੈਂਪ ਚਾਲੂ ਸੀ, ਮੈਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਿਆ, ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਦੀਵਾ ਕਦੇ ਬੁਝਿਆ ਜਾਂ ਟਿਮਟਿਆ। ਇਸ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਠੀਕ ਹੈ।

ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਦੋਸ਼ੀ ਬਚਿਆ ਹੈ, ECU। ਪਰ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਕਵਾਸ ਹੈ, ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ, ਮੈਂ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਹਿਲੇ ਸਿਰ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨਾ ਦੇਖ ਸਕੇ? ਉਸਨੇ ਬਲਾਕ ਕੱਢ ਲਿਆ .. ਇਸਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਲਿਆ ... ਬੋਰਡ ਪੂਰਾ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਵਾਂਗ, ਸੜਨ ਦੀ ਕੋਈ ਗੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸੈਂਸਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਸਰਕਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ, ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ.

ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਿਆ ਕਿ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਦੀ ਕਿਹੜੀ ਲੱਤ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੋਰਡ 3-ਲੇਅਰ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਮੱਧ ਪਰਤ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ੈਤਾਨ ਦੀ ਲੱਤ ਉੱਥੇ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਮੈਂ ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇ ਦਿੱਤਾ, ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਹਰ ਕੋਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ.

ਕੋਡ P0325 ਦੇ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਚ ਕਰੀਏ RX ਦੇ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਢਿੱਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਸਲਾ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅੰਦਰ ਧੂੜ ਭਰ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਛੱਪੜ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਛੱਪੜਾਂ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਬੰਪਰ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਚੀਰ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਆਖਰਕਾਰ ਛਿੱਲ ਜਾਵੇਗੀ।

Lexus RX 300 'ਤੇ abs ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਅਤੇ 1997 ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਈ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ Lexus RX, ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਰਾਸਓਵਰ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ BMW X5 ਅਤੇ ਹੋਰ MLs ਅਤੇ Cayennes ਸਨ, ਪਰ Lexus ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ। ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਲਾਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ, ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ RX ਦੀਆਂ ਲਗਾਤਾਰ ਤਿੰਨ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰਿਹਾ।

RX II 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਛੋਹਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕ ਲੇਵਿਨਸਨ ਸੰਗੀਤ, ਇੱਕ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, TPMS (ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਫਾਰਵਰਡ ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ.

ਸਰੀਰ

ਜੇ ਸਧਾਰਣ ਟੋਇਟਾ ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਖੋਰ ਨਾਲ ਪਾਪ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਲੈਕਸਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਮਜਬੂਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਬਿਹਤਰ ਪੇਂਟਿੰਗ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਕਾਰ ਦੇਖਭਾਲ ਦਾ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਗੰਦੀ ਕਮਾਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਉਸਦੀ ਜੀਵਨੀ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਾੜੀ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮਾਮੂਲੀ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਸਨ. ਜਾਂ ਤਾਂ ਨੁਕਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਵਾਲੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾੜਾ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਸਲ ਪੇਂਟ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਹਲਕੀ ਸਤਹ ਜੰਗਾਲ ਦੇਖੋਗੇ ਜੋ ਹਟਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ।

ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਪੇਂਟ ਤੋਂ ਚਿਪਸ ਅਤੇ ਸੋਜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ "ਲਾਲੀ" ਵੀ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪੇਂਟ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਗੰਦਗੀ ਅਕਸਰ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਕੋਲ ਗੋਡਿਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸਤਹ ਖੋਰ ਜ਼ੋਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਫਰੇਮ, ਹੁੱਡ, ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਚਟਾਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਿਸਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਸਟੈਪਲ, ਸਪਾਟ ਵੇਲਡ, ਫਾਸਟਨਰ ਅਤੇ ਪੈਂਡੈਂਟ ਹਨ. ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਕੱਪਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਇਹ ਸਥਾਨ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ Lexus RX ll: ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਛੱਪੜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਕਿਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਆਮ:

ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੋਸ਼ੀ ਸੀ।

ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ:

• 2 ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ
• ਕੇਕੜਾ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਕੇਕੜੇ ਅਤੇ ਵਿਤਰਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਅਤੇ ਵਿਤਰਕ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੀ ਗੈਸਕੇਟ
• ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਵਾਇਰਿੰਗ
• ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ
• ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਸੂਲੇਟਿਡ
• ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ 3 ਵਾਰ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਰਫ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ.
• ਪਿਸਟਨ
• ਸਾਹ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਓ-ਰਿੰਗ