ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਨਿਵਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਧਮਾਕਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਨਿਵਾ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਿਲੰਡਰ-ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਡੀਡੀ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰ-ਫਿਊਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼
ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਗੋਲ ਟੋਰਾਇਡ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਡੀਡੀ 'ਤੇ ਵੀ ਕਨੈਕਟਰ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਮੀਟਰ ਦਾ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟੋਰਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਪੀਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੱਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਿਸਫੋਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਚਾਰਜ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡੀਡੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ECU ਡੀਡੀ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਸਧਾਰਣ ਰੇਂਜ ਦੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਦਸਤਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ 'ਤੇ ਪਰਜੀਵੀ ਬਰੇਕਿੰਗ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਡੀਡੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਵਿਸਫੋਟ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ. ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ DD ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
Chevrolet Niva 'ਤੇ ਦਸਤਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਡੀਡੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ. ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਕਿੱਥੇ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਚਾਲੂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸੈਂਸਰ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਕਿੱਥੇ ਹੈ।
ਸੈਂਸਰ ਲਾਗਤ
ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ DD ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੂਲ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਸ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਪਾਰਟ ਨੰਬਰ 21120-3855020-02-0 ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 450-550 ਰੂਬਲ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੀਡੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਐਨਾਲਾਗ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਟੇਬਲ - ਅਸਲੀ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਨਿਵਾ ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਚੰਗੇ ਐਨਾਲਾਗ
| ਸਿਰਜਣਹਾਰ | ਸਪਲਾਇਰ ਕੋਡ | ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲਾਗਤ, ਰਗੜੋ |
|---|---|---|
| ਜੰਗਲਾਤ | 0 261 231 046 | 850-1000 |
| Fenox | SD10100O7 | 500-850 |
| ਲਾਡਾ | 21120-3855020 | 190-250 |
| AvtoVAZ | 211203855020020 | 300-350 |
| ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ੇਅਰ ਕਮਾਈ | 1 957 001 | 400-500 |
ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ
ਜਦੋਂ ਡੀਡੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੀਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਜੇਕਰ DD ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਇਸ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਿਰਫ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਹੀ ਡੀਡੀ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਦੀ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਧੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਲਗਭਗ 5 MΩ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਵਹਾਰ ਮੀਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਸੈਂਸਰ ਹਟਾਓ।
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਧਾਤ ਦੀ ਵਸਤੂ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਲੇਅਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਬੋਲਟ, ਕਾਊਂਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟੋਰੋਇਡ ਨੂੰ ਮਾਰੋ।
- ਡਿਵਾਈਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਪਾਵਰ ਸਰਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਅਗਲੇ ਕੰਮ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵੀ ਡੀਡੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮੰਨਣ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ECU ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੀ ਇੱਕ ਤੰਗ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਫੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Chevrolet Niva ਕਾਰ 'ਤੇ ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
- ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ.
- ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਪਵੇ।
- “13” ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਡੀਡੀ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
- ਸੈਂਸਰ ਹਟਾਓ।
- ਨਵਾਂ ਸੈਂਸਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ.
- ਕਨੈਕਟਰ ਕਨੈਕਟਰ।
