ਔਡੀ 80 ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਤੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫੋਰਸ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਗਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਡੀਕੋਡ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਿਗਨਲ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਔਡੀ 80 'ਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਬਾਅ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ 0,3 ਬਾਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ 1,8 ਬਾਰ ਸੈਂਸਰ। ਦੂਜਾ ਵਿਕਲਪ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਫੈਦ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਲੇਟੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 0,9 ਬਾਰ ਗੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਗੱਲ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਔਡੀ 80 'ਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਸਥਾਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ 'ਤੇ, 0,3 ਬਾਰ ਡਿਵਾਈਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਸਥਿਤ ਹੈ। 1,8 ਜਾਂ 0,9 ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ, ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਮਾਊਂਟ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੰਜ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ 'ਤੇ, ਕਿੱਟ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਮੋਰੀ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਔਡੀ 80 ਆਇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਕਿਸ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛਿੜਕਾਅ। ਛਿੜਕਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਵ ਸ਼ਰਤ ਦਬਾਅ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਪੰਪ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮੁੱਖ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਰਗੜ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸੇ ਜਾਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ "ਕਾਰ ਦੇ ਦਿਲ" ਦੇ ਪਹਿਰਾਵੇ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਔਡੀ 80 b4 ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪਲਾਈ ਆਇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇੰਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਉਹ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਜਾਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਯੰਤਰਾਂ 'ਤੇ ਆਇਲਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸੰਕੇਤਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹੋਰ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਤੀਰਾਂ ਨਾਲ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪੱਧਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਤਰਕਸੰਗਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਇੰਨਾ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਉਪਕਰਨ ਯੰਤਰ
ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਔਡੀ 80 ਬੀ 4 ਆਇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ, ਮਾਪ ਝਿੱਲੀ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ। ਆਕਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਰਤਾਰਿਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਝਿੱਲੀ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਰਲ ਦੂਜੇ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਡਾਇਨਾਮੋਮੀਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਉਪਕਰਣ ਵਿਕਲਪ ਟ੍ਰਾਂਸਡਿਊਸਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਾਪ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਪ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤੱਤ ਦਾ ਕੰਮ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਝਿੱਲੀ ਉੱਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਰੋਧ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਇਹ ਵਿਧੀ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
- ਫਿਰ ਦੋਵੇਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਦੋਵੇਂ 0,3 ਬਾਰ ਅਤੇ 1,8 ਬਾਰ 'ਤੇ)।
- ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ 0,3 ਬਾਰ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮੈਨੋਮੀਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
- ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ VW ਵਰਗੇ ਵਾਧੂ ਸੈਂਸਰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰਨਾ ਹੈ।
- ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕੇਬਲ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਮੀਟਰ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਖੰਭੇ ਨਾਲ।
- ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਾਇਓਡ ਜਾਂ ਲੈਂਪ ਚਮਕੇਗਾ।
- ਡਾਇਓਡ ਜਾਂ ਲੈਂਪ ਜਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸਪੀਡ ਵਧਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
- ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ 0,15 ਤੋਂ 0,45 ਬਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲੈਂਪ ਜਾਂ ਡਾਇਓਡ ਬਾਹਰ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ 0,3 ਬਾਰ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ 1,8 ਅਤੇ 0,9 ਬਾਰ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਤੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ 0,8 ਬਾਰ ਜਾਂ 0,9 ਬਾਰ ਦੁਆਰਾ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭੇ ਅਤੇ ਖੁਦ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ।
- ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
- ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 0,9 ਬਾਰ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਮਾਪਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ 0,75 ਬਾਰ ਤੋਂ 1,05 ਬਾਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੀਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ। ਜੇਕਰ ਹੁਣ ਲੈਂਪ ਨਹੀਂ ਜਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- 1,8 ਦੁਆਰਾ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਗਤੀ ਨੂੰ 1,5-1,8 ਬਾਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਵੀ ਦੀਵਾ ਜਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਔਡੀ 80 ਵਿੱਚ ਆਇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ - ਹੇਠਾਂ ਦੇਖੋ.
