ਦਾਇਹਤਸੁ ਚਾਰਡੇ 1993 ਸਮੀਖਿਆ

ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ Charade CS ਦੀ ਲਾਗਤ ਸੜਕ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ $15,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ। ਹੁਣ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਯੇਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ $ 16,000 XNUMX ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਪਰ ਚਰਾਡੇ ਇਕੱਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੈਸੇ ਨਾਲ ਫੋਰਡ ਲੇਜ਼ਰ, ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ/ਹੋਲਡਨ ਨੋਵਾ ਜਾਂ ਨਿਸਾਨ ਪਲਸਰ ਵਰਗੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੱਜ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ $20,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਬਜਟ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੈਰੇਡ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 1.3-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ। ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਿਊਲ-ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਕੈਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਚਾਰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਵਜ਼ਨ 850 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਕਵਾਸ CS ਆੜ ਵਿੱਚ।

ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੇਵਜ਼ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈੱਡਫੋਨ ਪਹਿਨਣੇ ਪੈਣਗੇ। Daihatsu ਨੇ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਅਲੌਕਿਕ ਤਾਕਤ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਚੈਰੇਡ ਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਧੱਕਣ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਥਰੋਟਲ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਚਾਰੇਡ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿਕਰੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ CS ਔਸਤ 7.5 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100km ਪ੍ਰਤੀ ਹਫ਼ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ।

ਅੰਦਰ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਲੰਬੇ ਗੱਦੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ। ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ ਕਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਵਧੀਆ ਲੈਗਰੂਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੈਚ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

CS ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚਾਰਡੇ ਆਪਣੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ.

ਦੈਹਤਸੁ ਚਰਦੇ

ਇੰਜਣ: 16-ਵਾਲਵ, ਸਿੰਗਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, 1.3-ਲੀਟਰ ਇਨਲਾਈਨ-ਫੋਰ ਇੰਜਣ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ। 55 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਕੈਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਨਾਲ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਤਾਕਤ: 62 rpm 'ਤੇ 6500 kW, 105 rpm 'ਤੇ 5000 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ। ਘੱਟ ਤੋਂ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਦਾ ਟਾਰਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਟਾਪ ਗੇਅਰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ।

ਮੁਅੱਤਲ: ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟ ਰਿਅਰ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਤੰਤਰ। ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਘਟਾਈ ਗਈ, ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਮਹਿਸੂਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ।

ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ ਡਿਸਕਸ, ਰੀਅਰ ਡਰੱਮ। ਇਸ ਕੀਮਤ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ।

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: ਟੈਸਟ 'ਤੇ ਔਸਤ ਸਕੋਰ 7.5। 50-ਲੀਟਰ ਟੈਂਕ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ 600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

PRICE: $15,945 $17,810 (ਆਟੋ $XNUMXXNUMX).

ਵਿਕਲਪ: ਫੈਕਟਰੀ ਏਅਰ $1657, ਮੈਟਲਿਕ ਪੇਂਟ $200।