Dacia Sandero - ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਦਿਖਾਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ

Dacia Sandero ਇਸ ਸਮੇਂ ਪੋਲਿਸ਼ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਂ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਕਮਜ਼ੋਰ, ਪਰ ਤੇਜ਼, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਮੋੜ. ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸ਼ਾਂਤ ਰਾਈਡ ਲਈ ਕੁਝ ਹੋਰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੀ ਤਰਜੀਹ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਭਵ ਕੀਮਤ ਹੈ?

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਮਾਡਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਫੇਸਲਿਫਟ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਹਰੋਂ ਥੋੜੀ ਤਾਜ਼ਗੀ ਆਈ ਹੈ। ਸਾਹਮਣੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਦਲਾਅ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁਣ LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਹੋਰ? ਇਸ ਕੀਮਤ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਅਣਗਿਣਤ ਕ੍ਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਕਿੰਕਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਕਾਰ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਆਇਤਾਕਾਰ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ, ਸਾਡੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਬੰਪਰ (ਬੇਸ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਮੈਟ ਫਿਨਿਸ਼ ਮਿਲਦਾ ਹੈ)। ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, Dacia ਨੇ ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਕ੍ਰੋਮ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਜੋੜ ਕੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਪਾਸੇ ਸੈਂਡਰੋ ਇੱਕ ਆਮ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਇੱਕ "ਫੁੱਲਿਆ" ਸਰੀਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਅੰਦਰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ 15-ਇੰਚ ਦੇ ਸਟੀਲ ਪਹੀਏ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ PLN 1010 ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਹੀਏ "ਪੰਦਰਾਂ" ਹੋਣਗੇ ਪਰ ਹਲਕੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਣਗੇ। ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਸਿਰਫ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਟਿਨਸਮਿਥ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਧਾਰਨ ਸਾਈਡ ਲਾਈਨ ਲਈ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ।

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਡੇਸੀਆ ਸੈਂਡੇਰੋ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਪਸ ਆਏ ਹਾਂ ... ਸਾਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਰੇਡੀਓ ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਜੋ ਕਿ ਸੀ.ਬੀ. ਰੇਡੀਓ ਐਂਟੀਨਾ ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਹੈ ... ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹੋ ਜਿਹੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਤਣੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ - ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਲਾਕ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀ ਸਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਸਾਡੇ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ - ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਦਿਲਚਸਪ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ "ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਜਾਂ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ" ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਦਾ. ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪਾਈਪ ਵੀ ਨਹੀਂ।

ਉਦਾਸ ਅਤੇ ਸਲੇਟੀ

ਇਸ ਲਈ, ਆਓ ਅੰਦਰ ਚੱਲੀਏ, ਇਹ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ "ਹਾਰਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਰਾਜਾ" ਨਿਯਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਲਾਂਗੇ - ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਵੀ. ਅਜਿਹੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸਸਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਨੀਵਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹੱਲ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਅੱਜ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿਵਸਥਾ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੋਬ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਹੈ। ਡਕੀ. ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ ਹਰ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਾਂਗੇ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਇਹ ਮਨਮੋਹਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਖੇਡਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਸ਼ੈੱਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੈ. ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਹਨ। ਇਹ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਚਮਕਾਉਣ ਲਈ, ਡੇਸੀਆ ਨੇ ਕਾਰਬਨ-ਫਾਈਬਰ-ਵਰਗੇ ਸਜਾਵਟੀ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣੇ "ਹਨੀਕੰਬਸ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।

ਸਾਹਮਣੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਦਿੱਖ ਲਈ ਉੱਚਾ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਕੁਰਸੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਲੰਬਰ ਸਪੋਰਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਲਾਗਤ ਬਚਤ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੁਰਸੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਅੱਜ ਮਿਆਰੀ ਉਚਾਈ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲੀਵਰ ਦੀ ਬਜਾਏ "ਕੈਟਾਪਲਟ" ਵਾਲੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਂ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਆਪਣੀ 187 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਿਆ।

ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈਰਾਨੀ. 4069 2589 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ 12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੈੱਡਰੂਮ ਅਤੇ ਲੈਗਰੂਮ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜੇਬਾਂ ਹਨ ਅਤੇ B 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ISOFIX ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਕੇ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਯੂਰੋ NCAP ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਟਾਰ ਮਿਲੇ ਹਨ।

ਤਣੇ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਸੈਂਡੋਰੋ ਮਾਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। 320 ਲੀਟਰ ਇਹ ਛੋਟੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਹ ਮੁੱਲ ਹੈ ਜੋ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਬਹੁਤ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋ ਹੁੱਕ, ਲਾਈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪਲਿਟ ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਉੱਚ ਲੋਡਿੰਗ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸਹੀ ਸ਼ਕਲ ਇਸ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਕੁਝ ਸਕਾਰਾਤਮਕ, ਕੁਝ ਨਕਾਰਾਤਮਕ

ਇਸ "ਕਾਢ" ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ? ਆਉ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੁਹਾਵਣਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਹੋ ਜਾਵੇ. ਛੋਟੇ ਡੈਸੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲਿੰਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੈ - ਰਬੜੀ, ਗਲਤ, ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਖਰਾਬ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ 5-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਇਹ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਜੈਕ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਿੱਸਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬੇਸ਼ੱਕ ਤੇਜ਼ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸੈਂਡੇਰੋ ਤੋਂ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੰਪਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਇੱਕ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਜੋ ਕਿ ਟੋਇਆਂ ਜਾਂ ਕਰਬਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦਾ. ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਖੜ੍ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ। ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲਗਾਤਾਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਗਲਦਾ ਹੋਇਆ।

ਅਤੇ ਇੰਜਣ? ਛੋਟਾ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਮੁਢਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ - ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾਵਾਂ. 1.0 hp ਦੇ ਨਾਲ 73 SCe ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 97 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ, 3,5 ਹਜ਼ਾਰ rpm 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਘੱਟ ਖਾਲੀ ਵਜ਼ਨ (969 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੀ ਕਮੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇੱਕ "ਰਾਕੇਟ" ਨਹੀਂ, ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੜਕ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਵੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਰੌਲੇ ਬਾਰੇ ਵੀ ਚਿੰਤਤ ਹਾਂ - ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਤੋਂ। ਮੂਕ ਸੰਡੇਰੋ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸ਼ਬਦ ਹੈ - ਇੰਨੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਕਿਧਰੋਂ ਆਉਣੀ ਸੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦਿਲਾਸਾ ਸਾਡੇ ਲਈ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਬਲਨ - ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 5 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ "ਸੌ" ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਡੇਸੀਆ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ 6 ਲੀਟਰ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਵਾਂਗੇ. ਅਜਿਹੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਟੈਂਕ (50 ਲੀਟਰ) ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਦੁਰਲੱਭ ਮਹਿਮਾਨ ਹੋਵਾਂਗੇ.

ਵਾਈਡ ਰੇਜ਼

ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਚੁਣਨ ਲਈ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਵੀ ਹੈ 0.9 TCe 90 ਕਿ.ਮੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਗੈਸ ਸਥਾਪਨਾ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ। ਡੀਜ਼ਲ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ, ਸੈਂਡੇਰੋ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: 1.5 hp ਦੇ ਨਾਲ 75 DCI ਜ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਜੇ ਕੋਈ "ਮਸ਼ੀਨ" ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਲਈ ਕੁਝ ਲੱਭੇਗਾ - ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ.

ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਜਿਸਦੀ ਤਰਜੀਹ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਸੈਂਡੇਰੋ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ("ਲਾਰੀਏਟ"), ਸਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਬਟਨਾਂ ਤੋਂ ਮੈਨੂਅਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਕੰਟਰੋਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਨਾ ਸਿਰਫ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਸਕਰਣ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਵਧੀਕ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਦੋਸਤਾਨਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਵਾਲੀ 7-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕਰੀਨ, PLN 950 ਲਈ ਬਲੂਟੁੱਥ ਅਤੇ USB, PLN 650 ਲਈ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ PLN 1500 ਲਈ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਾਲਾ ਰਿਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ। "ਨੋਟਾ ਬੇਨੇ" ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਪ੍ਰਤੀ 100 ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਹੀਂ। PLN ਬਹੁਤ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

"ਕਾਤਲ" ਕੀਮਤ

Dacia Sandero ਅਤੇ Logan ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹਨ। PLN 29 ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਮਿਲੇਗੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਾਬਤ 900 SCe ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ 1.0 TCe ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਉੱਚਾ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਫਿਰ ਅਸੀਂ PLN 0.9 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਾਂਗੇ ਪਰ ਇੱਕ LPG ਸਥਾਪਨਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ। ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਲੌਰੀਏਟ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 41 ਹੈ।

ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਦੇਖੋਗੇ, ਬੇਸ ਵੇਰੀਏਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਫਿਏਟ ਪਾਂਡਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਡੇਸੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ PLN 34 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ Skoda Citigo (PLN 600) 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਖਰਚ ਕਰਾਂਗੇ। Ford ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ 'ਤੇ, Ka+ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 36 ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੋਯੋਟਾ Aygo ਲਈ PLN 900 ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਲੱਸ Sandero - ਮਿਆਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ 39-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

Dacia Sandero ਇੱਕ ਲੇਖਾਕਾਰ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਕਾਰ ਹੈ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਗੰਦੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਫਾਇਦੇ ਵੀ ਹਨ - ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ. ਜੇ ਕਿਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਹੈ, ਤਾਂ Dacia ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਮਿਲੇਗਾ ਜਿਸਦੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ.