ਡੇਸੀਆ ਸੈਂਡੇਰੋ 1.6 ਬਲੈਕ ਲਾਈਨ
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਲੋਗਨ ਵਿਖੇ ਉੱਚਿਤ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ, ਸੈਂਡਰ ਵਿਖੇ ਅਸੀਂ ਚੰਗੇ ਹੋਵਾਂਗੇ. ਕਾਲੇ ਸੂਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ coversੱਕਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਸਸਤੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਉਪਚਾਰਾਂ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਗਏ ਹਾਂ.
ਕਾਲੀ ਰੇਖਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਾਹਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕਾਲਾ ਹੈ, ਕਿ ਅੰਦਰ ਕ੍ਰੋਮ ਉਪਕਰਣ ਹਨ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਹਲਕੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ), ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ (ਕੁੰਜੀ ਨਿਯੰਤਰਣ), ਚਾਰ-ਪਾਵਰ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰ ਵਾਲਾ ਰੇਡੀਓ ( MP3, AUX ਕਨੈਕਟਰ)!) ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸੀਟ ਕਵਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਮੈਨੁਅਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਏਬੀਐਸ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਬਲੈਕ ਸੈਂਡੇਰੋ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਏਅਰਬੈਗ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਹੋਰ 110 ਯੂਰੋ ਜੋੜੋ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀ ਜਾਂ ਦੋਸਤ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹੋ.
1 ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਾਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਲੈਕ ਫੇਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਪੰਜ ਗੇਅਰ ਇਕੱਲੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਉੱਚਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਨਾਲ ਸ਼ਾਂਤਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਲਈ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਅਸਲ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀ ਸੀ ਉਲਟਾ ਲਈ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਵਿਰੋਧ ਸੀ। ਉਚਾਈ-ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਸੀਟ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਦੋਨੋਂ ਉੱਚੀਆਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਬਾਈਕਸਾਂ ਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਸਵਾਗਤਯੋਗ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਹਾਵਣਾ ਰਹੇਗੀ, ਅਤੇ ਮੋੜ ਬੇਲੋੜੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣੇ ਪੈਣਗੇ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਅਸੀਂ ਬਲੈਕ ਸੈਂਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹੀ ਬੱਗ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਲੋਗਨ MCV ਬਲੈਕ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਸੀ: ਸਪੀਕਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ। ਸੀਰੀਅਲ ਗਲਤੀ? ਸ਼ਾਇਦ. ਪਰ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਸੋਗ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਸ਼ਾਨ ਹੈ। ਸੈਂਡਰ ਨਾਲ ਵੀ।
ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ, ਫੋਟੋ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ
ਡੇਸੀਆ ਸੈਂਡੇਰੋ 1.6 ਬਲੈਕ ਲਾਈਨ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਰੇਨੋ ਨਿਸਾਨ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਲਿਮਿਟੇਡ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 9.130 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 9.810 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 64kW (87 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 11,5 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 174 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 7,0l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਗੈਸੋਲੀਨ - ਵਿਸਥਾਪਨ 1.598 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? - 64 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 87 kW (5.500 hp) - 128 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 3.000 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 185/65 R 15 T (ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੰਟੀਈਕੋਕੰਟੈਕਟ3)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 174 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 11,5 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 9,7 / 5,4 / 7,0 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 165 g/km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.111 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.536 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.020 mm - ਚੌੜਾਈ 1.746 mm - ਉਚਾਈ 1.534 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.590 mm। |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ: | ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 50 ਲੀ. |
| ਡੱਬਾ: | 320-1.200 ਐੱਲ |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 27 ° C / p = 1.051 mbar / rel. vl. = 41% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 14.376 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 12,9s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 18,7 ਸਾਲ ( 121 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 14,8s |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 23,0s |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 174km / h (ਵੀ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 7,6 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 43,5m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 42m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗਸ ਅਤੇ ਈਐਸਪੀਜ਼ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੈਂਡਰਾ ਬਲੈਕ ਲਾਈਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਅੰਗੂਠਾ ਵਧਾਓਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਦਿੱਖ
ਕੀਮਤ
ਮੋਟਰ
ਚਿੱਟੇ ਪਿਛੋਕੜ ਵਾਲੇ ਮੀਟਰ
ਨਰਮ ਸਵਿਚਿੰਗ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ
ਉੱਚ ਗਤੀ ਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ
ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ (ਸਿਰਫ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ)
ਕੋਈ ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਡਿਸਪਲੇ ਨਹੀਂ
