ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Dacia Logan MCV: Supercombs

ਨਵਾਂ ਲੋਗਨ ਐਮਸੀਵੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਿਯਮਤ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣਾ ਹੈ. ਡਾਸੀਆ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਕਮਰਾ ਅਤੇ ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ. ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਐਮਸੀਵੀ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ, ਇਹ 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, 11 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਭਾਰੀ 27 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਨਖਾਹ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ ਜੋ ਇਸ ਕਲਾਸ ਲਈ ਵੱਡੀ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿਚ ਪੰਜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ 700 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਦੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ 2350 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ.

ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਰੇਨੋ ਵਿਕਾਸ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ

ਅਤੇ ਪਿਏਟੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮਯੋਵੇਨੀ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਐਮਸੀਵੀ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਰਾਫਟ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਟਰੱਕ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਨਗੇ. ਸੱਤ-ਸੀਟ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿਚਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 2: 1 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਹੁਣ ਤੱਕ, ਐਮ ਸੀ ਵੀ ਉਹੀ ਚਾਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਗਾਨ ਸੇਡਾਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਤਿੰਨ ਪੈਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 75 ਐਚ.ਪੀ. ਤੋਂ. (1.4), 90 ਐੱਫ ਪੀ ਐੱਸ (1.6) ਅਤੇ 105 ਐੱਫ ਪੀ ਐੱਸ. (1.6 16 ਵੀ) ਹੈ, ਅਤੇ 1.4 ਡੀਸੀਆਈ ਡੀਜ਼ਲ 70 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਲਾਜ-ਨੈਪੋਕਾ ਅਤੇ ਸਿਘੀਸੋਆਰਾ ਵਿਚਕਾਰ ਚੰਗੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪੈਟਰੋਲ ਰੂਪਾਂਤਰ ਨੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਦੋ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਪੂਰੇ ਲੋਡ' ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿਚ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ, ਜੋ ਕਿ 160 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 1700 ਐੱਨ.ਐੱਮ. ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ 16-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਅਕਸਰ ਵਧੇਰੇ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਸਿਰਫ 3750 rpm 'ਤੇ.

ਸਵਾਰੀ ਆਰਾਮ

ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਜਨਮ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਰੇਨੋ ਦੇ ਬੀ-ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਉਸ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਕਲੀਓ, ਮੋਡਸ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਮਾਈਕਰਾ ਸਥਾਪਤ ਹਨ. ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਾਰ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਜ਼ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਠੋਸ ਹਨ, ਪਰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਲੋਗਨ ਬਿਨਾਂ ਈਐਸਪੀ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਹੈਰਾਨ ਹੋਵੋਗੇ. ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ "ਸਪਾਰਟਨ" ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਮਾਲਕ ਸਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਵਾਧੂ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਉੱਚਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਹੀਂ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ. ਪਰ ਸੀਡੀ / ਐਮਪੀ 3 ਪਲੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲਾ ਬਲੌਪੰਕਟ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਭਾਲ ਨੇ ਕੁਝ ਅਸਾਧਾਰਣ ਹੱਲ ਕੱ toੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਲਈ ਦੋ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ.

ਇਹ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨੇ ਲੋਗਨ ਮਾਡਲ ਲੜੀ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਸਭ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰੇਨੋ ਦੇ ਸੀਈਓ ਲੁਈਸ ਸਵੀਟਜ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਜੈਕ ਸ਼ਿਰਾਕ ਦੇ ਨਾਲ ਰੂਸ ਦੇ ਦੌਰੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਉਹ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਸਨ ਕਿ ਲਾਡਾ ਮਾਡਲ ਆਧੁਨਿਕ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਕ ਰਹੇ ਹਨ। ਰੇਨੋ ਬ੍ਰਾਂਡ. “ਮੈਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਐਂਟੀਲਿਊਵੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜੋ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ 6000 ਯੂਰੋ ਲਈ ਚੰਗੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ। ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ - ਆਧੁਨਿਕ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ, ਇਹ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹੋਰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।" ਨਵੀਂ ਲੋਗਨ MCV ਦੀ ਵੀ ਇਸਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਹੈ (14 hp ਵਾਲੇ 982-ਲਿਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ BGN 1,4), ਪਰ ਆਮ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ - ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ABS ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਿਵਾਈਸ (75 BGN) ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਲੌਰੀਏਟ ਉਪਕਰਣ ਕਿੱਟ ਲਈ ਵੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 860 BGN ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਟੈਕਸਟ: ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਅਬਾਜ਼ੋਵ

ਫੋਟੋ: ਲੇਖਕ, ਰੇਨਾਲਟ