ਡੇਸੀਆ ਲੋਗਨ ਐਮਸੀਵੀ ਡੀਸੀਆਈ 85 ਬਲੈਕ ਲਾਈਨ (7 ਮਹੀਨੇ)
7 ਇਹ ਰੋਮਾਨੀਅਨ ਉਤਪਾਦ ਬਹੁਤ ਦਿਆਲੂ ਹਨ। 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਬਲੂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਊਰਜਾ, ਗ੍ਰੀਨ ਸਾਕੇਟ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਰੇਨੋ, ਅਫਸੋਸ ਹੈ ਕਿ ਡੇਸੀਆ, ਨੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ (ਜੇ ਦੋ ਨਹੀਂ) ਪੁਰਾਣੀ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ। ਸੜਕ 'ਤੇ, ਮੋੜਨਾ. ਸਧਾਰਨ ਟੀਨ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਮਨੀ ਲਈ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕ੍ਰਾਂਜ ਸ਼ੋਅਰੂਮ 'ਤੇ ਡਸਟਰ ਨੂੰ ਲਾਈਵ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ (ਇੱਕ ਜਾਣਕਾਰ ਇੱਕ ਖਰੀਦਣ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ), ਸੇਲਜ਼ਪਰਸਨ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ ਜਾਂ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵਿਕ ਗਈ ਸੀ! ਵਿਅੰਜਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਜੋ ਡੇਸੀਆ 'ਤੇ ਝਪਟ ਕੇ ਇਹ ਜਾਂ ਉਹ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਨਿਵਾਸੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਵਾਦ, ਜਾਂ ਉਹ ਸਿਲੋ ਨਾ ਕ੍ਰਕਾ ਵਿੱਚ ਛੁੱਟੀਆਂ ਮਨਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਕੁਝ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਇਆ (ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਸਲੋਵੇਨੀਆਈ ਵਿੱਚ ਕਰਾਂਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡਾ ਦੱਖਣੀ ਗੁਆਂਢੀ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਭਾਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਬੋਲ ਸਕਦਾ):
"ਸ਼ੁਭ ਦੁਪਹਿਰ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ," ਮੋਟੇ ਬੁੱਢੇ ਆਦਮੀ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।
"ਲਗਭਗ 13 ਯੂਰੋ, ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ," ਮੈਂ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੇਖਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹਨ।
“ਕੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਹੈ? ਤਾਂ, ਏਬੀਐਸ? ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ? ਉਹ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਟੈਸਟ ਲੋਗਨ ਕੋਲ ਇਹ ਸਭ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਦੋ ਏਅਰਬੈਗ ਹਨ ਅਤੇ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਈਐਸਪੀ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ.
“ਤਾਂ ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਇਸਦੀ ਕਿਉਂ ਲੋੜ ਹੈ! ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਹਿਲਾਇਆ, ਮੈਨੂੰ ਨਮਸਕਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਚਲੇ ਗਏ.
ਸਮਝੇ? ਇਹੋ ਹਕੀਕਤ ਹੈ! ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਸਤਾ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੋਗਨ ਇੱਕ ਚੈਂਪੀਅਨ ਹੈ।
ਇਹ 1-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਰੇਨੋ ਜਾਂ ਨਿਸਾਨ ਦੁਆਰਾ ਕਦੇ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਟਰਬੋ ਬੋਰ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਇਹ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ DC ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ), ਇਹ 5rpm ਤੋਂ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸਪੀਡ ਹੈ (ਇੰਜਣ ਪੰਜਵੇਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 2.000km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 130rpm) / ਮਿੰਟ ਹੈ। ) ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਜਾਂ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਈ ਟਰੈਕਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਲਿਆ ਤੋਂ ਵੀ ਭੈੜਾ ਹੈ। ਸੀਟਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਠੋਸ ਬਾਡੀ ਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਗਨ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਸੀਰੀਅਲ ਬਰੂਮ ਬ੍ਰਿਲੀਅਨਟਿਸ ਸਰਦੀ ਸੀ ...
ਸਾਰੀਆਂ ਚਾਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹਨ, ਪਰ ਸਵਿਚ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ ਤੇ ਸੈਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ: ਫਰੰਟ ਵਿੰਡੋ ਸਵਿਚਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਤੇ ਹੈ (ਠੀਕ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਹਜ਼ਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ), ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸਵਿੱਚ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦੋਵੇਂ (ਨੰਗੇ) ਪੈਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਆਰਥਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਾਸੀਆ ਸਵਿੱਚਾਂ (ਸੱਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਰਫ ਚਾਰ!) ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ (ਹਾਂ, ਤਾਂਬਾ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਤੇ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅੰਦਰ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਾਲਾ ਇੱਕ "ਕੈਸੇਟ ਪਲੇਅਰ" ਵੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਐਮਪੀ 3 ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਸਪੀਕਰ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੈਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ.
ਅੰਤਮ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਦਸੂਰਤ ਫੈਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਹੈਰਾਨਕੁਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਸਾਹਮਣੇ ਖੱਬੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੇ ਪੇਂਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸੂਈ ਮਿਲੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਚਾਦਰਾਂ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਛੂਹਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਪਾਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਛੱਤ.
ਟੈਸਟ ਲੋਗਨ "ਬਲੈਕ ਲਾਈਨ" ਦੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਧੂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਂਚ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ "ਐਮਰਜੈਂਸੀ" ਬੈਂਚ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਾਦਾ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜੋ 188 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਮਜ਼ਾਕ ਨਹੀਂ! ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੈਂਚ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਣੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਬੈਕਪੈਕ ਜਾਂ ਕੁਝ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਬੈਗ ਰੱਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਛੁੱਟੀਆਂ ਕਿਵੇਂ ਬਿਤਾਈਆਂ? ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਛੇ ਬੀਚ ਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਗਏ, ਅਤੇ ਡੇਸੀਆ ਨੇ ਖਰਾਬ (ਬੱਜਰੀ) ਸੜਕਾਂ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ "ਜਿਪਸੀ" ਟਰੈਕ ਹਨ, ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ.
ਮੇਰੀ ਸਲਾਹ ਇਹ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਈ, ਯੂ ਅਤੇ ਆਰ ਅੱਖਰਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਦਾ ਨੰਬਰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਉਲਟੇ ਲਾਲ ਤਿਕੋਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੂਚੀਬੱਧ ਸਾਰੇ ਗੁਣਾਂ ਲਈ ਮਾਫ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਡੈਸੀਆ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਤੇ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਕਲੀਓ ਦੇ ਬੋਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਲੀਵਰਾਂ ਸਮੇਤ) ਦੁਆਰਾ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋ? ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ.
ਮਤੇਵਾ ਹਿਰੀਬਰ, ਫੋਟੋ: ਮਤੇਵਾ ਹਰੀਬਾਰ
ਡੇਸੀਆ ਲੋਗਨ ਐਮਸੀਵੀ ਡੀਸੀਆਈ 85 ਬਲੈਕ ਲਾਈਨ (7 ਮਹੀਨੇ)
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਰੇਨੋ ਨਿਸਾਨ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਲਿਮਿਟੇਡ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 13.670 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 14.670 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 63kW (86 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 14,6 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 163 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 5,2l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਵਿਸਥਾਪਨ 1.461 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? - 63 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 86 kW (3.750 hp) - 200 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 1.900 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 185/65 R 15 H (ਬਾਰਮ ਬ੍ਰਿਲੀਅਨਟਿਸ)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 163 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 14,6 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,9 / 4,8 / 5,2 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 137 g/km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.255 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.870 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.450 mm - ਚੌੜਾਈ 1.740 mm - ਉਚਾਈ 1.636 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.905 mm। |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ: | ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 50 ਲੀ. |
| ਡੱਬਾ: | 700-2.350 ਐੱਲ |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 27 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 33% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 12.417 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 14,0s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 19,2 ਸਾਲ ( 116 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 8,8s |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 13,3s |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 163km / h (ਵੀ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 6,4 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 41,7m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 41m |
| ਟੈਸਟ ਗਲਤੀਆਂ: | ਪਿਛਲੀ ਸੱਜੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣਾ. ਸੱਜੇ ਸਪੀਕਰ ਦਾ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕਾਵਟ. |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੈਸ ਲੋਗਾਨ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ. ਇਸਦੇ ਫਾਇਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਰੱਖ -ਰਖਾਵ ਦੇ ਖਰਚੇ ਹਨ, ਪਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸਦੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਘੱਟ ਕੀਮਤ
ਮਜ਼ਬੂਤ ਉਸਾਰੀ
ਠੋਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
ਮਜ਼ਬੂਤ ਚੈਸੀ
ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ
ਤੀਜੇ ਬੈਂਚ ਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ
ਸਿਰਫ ਤੀਜੇ ਬੈਂਚ ਨੂੰ ਮੋੜੋ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
ਕੱਚ ਦੀ ਮੋਟਰ
ਘੱਟ ਸਹੀ ਕਾਰੀਗਰੀ
ਖਰਾਬ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ
ਸਿਰਫ ਉਚਾਈ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ
ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ
ਤਣੇ ਦੇ idੱਕਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਆਵਾਜ਼
ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੀਰੀਅਲ ਟਾਇਰ
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ
boardਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ
ਚਲਦੀ ਰਬੜ ਦੀ ਮੈਟ
