ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕਲੀਓ ਆਰਐਸ - ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸੰਖੇਪ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ

ਇੱਥੇ ਮਸ਼ਹੂਰ Nurembergring ਵਿਖੇ Nordschleife ਦੀਆਂ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗਾਂ ਹਨ.

ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀ ਰੇਸਿੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉੱਤਰੀ ਆਰਕ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ-ਤੋੜਨ ਵਾਲੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਾਰ ਰੇਸ ਚਲਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਟਰਬੋ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ। ਮਹਾਨ 20,832 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਟ੍ਰੈਚ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਕਿਹੜੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ? ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ। ਖ਼ਬਰਾਂ: Nurburgring Renault Clio RS 220 ਟਰਾਫੀ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਦੌਰਾ।

ਲਗਭਗ ਹਰ ਮਹੀਨੇ, ਆਟੋਮੇਕਰ ਆਪਣੇ ਪਾਊਡਰ-ਕੋਟੇਡ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਲੌਂਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ ਸੱਤ ਮਿੰਟ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ। ਪੋਰਸ਼ ਕੇਏਨ ਟਰਬੋ ਐਸ ਜਾਂ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਐਸਵੀਆਰ ਵਰਗੇ ਸੁਪਰ-ਹੈਵੀ ਕਰਾਸਓਵਰ ਵੀ ਖੋਜ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸਫਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਲਈ ਰਿਕਾਰਡ ਚੰਗੇ ਹਨ।

ਪਰ ਇੰਨਾ ਹੰਗਾਮਾ ਕਿਉਂ? ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕਿਉਂ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਘੜੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਦੌੜ ਇੱਕ PR ਲੜਾਈ ਲਈ ਚੰਗੀ ਹੈ. ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਦਾ ਉੱਤਰੀ ਆਰਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਖੇਡ ਭਾਵਨਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਈਫਲ ਟਰੈਕ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ। 20,8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭਾਗ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦੇ ਛਾਤੀ ਦੇ ਦੁੱਧ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਨਵਾਂ ਰਿਕਾਰਡ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਤੇ ਹਉਮੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਰਪੱਖ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਰਿਕਾਰਡ ਟੂਰ ਸਵੈ-ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਸੰਸਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ YouTube ਵੀਡੀਓ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੌਣ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਪੇਚ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਵੀਡੀਓ ਨਾਲ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਪਰ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਉਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੈਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਰਿਕਾਰਡ ਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਸਾਡੇ ਪਾਠਕਾਂ ਲਈ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕਰੇ। ਪੱਕੇ ਅਤੇ ਡੂੰਘੇ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ. ਸਾਡਾ ਪਰੇਡ ਟੈਸਟ ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਟੈਸਟ ਹੈ।

1/2016 ਰੀਲੀਜ਼ ਲਈ, ਰੇਨੋ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਲੀਓ RS 220 ਟਰਾਫੀ ਭੇਜੀ। ਸੁਪਰ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵਰ ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਗੇਬਰਡ ਨੇ ਸਿਰਫ 8:23 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਰੇਸਿੰਗ ਬੁਲੇਟ ਨਾਲ ਨੌਰਡਸ਼ਲੀਫ ਦੇ ਉੱਪਰ ਉੱਡਿਆ। ਇਸ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 220 ਐਚਪੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ. ਕਲੀਓ 36/200 ਦੇ ਸੁਪਰ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ 10-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਛੋਟੇ ਭਰਾ ਨਾਲੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ 2013 ਸਕਿੰਟ ਤੇਜ਼ ਸੀ, ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵੀ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਹੋਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸੁਪਰਟੈਸਟ ਡੇਟਾਬੇਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਸਬੂਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ: Porsche Cayman S (987c) 8:25 ਮਿੰਟ, BMW Z4 3.0si Coupé (E86) 8:32 ਮਿੰਟ, Ford Focus RS 8:26 ਮਿੰਟ

Honda Civic Type R ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ

ਫੁੱਲ ਅਤੇ ਗੁਲਾਬ ਰਿਕਾਰਡ-ਤੋੜਨ ਵਾਲੀ ਦੌੜ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ। ਮਾਰਚ 2014 ਵਿੱਚ, ਲਿਓਨ ਕਪਰਾ 280 ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਨੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਚਤੁਰਾਈ ਨਾਲ ਵਿਰੋਧੀ ਰੇਨੋ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ। ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਕਪਰਾ 280 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਸਮਾਂ 7:58.44 ਮਿੰਟ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਨੇ ਆਪਣੀ ਮੇਗਾਨੇ ਆਰਐਸ 275 ਟਰਾਫੀ-ਆਰ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ। ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨੇ ਉੱਤਰੀ ਲੂਪ ਨੂੰ 7 ਮਿੰਟ 54.36 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਗੋਲ ਕੀਤਾ, ਯਾਨੀ. ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਸਕਿੰਟ ਤੇਜ਼.

ਨੌਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਕਦੇ ਵੀ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਕਿਉਂਕਿ ਹੌਂਡਾ, ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ Honda Civic Type R ਨੇ ਮਈ 2014 ਵਿੱਚ ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ 7:50,63 ਮਿੰਟ ਦੇ ਸਕੋਰ ਨਾਲ Nordschleife ਅਸਫਾਲਟ ਨੂੰ ਜਗਾਇਆ। 2,0-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ ਜੋ 2015 ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, Honda Civic Type R ਨੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਰਜ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਟੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ। ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਉਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਵਧੀ ਹੋਈ ਤਾਕਤ ਲਈ। ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਦੂਜੀ ਫਰੰਟ ਸੀਟ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਰ-ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

Porsche Cayenne Turbo S ਨੇ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਜਿੱਤਿਆ

ਉੱਤਰੀ ਲੂਪ ਦੇ ਵੱਡੇ ਲਾਈਨਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਪੋਰਸ਼ ਕੇਏਨ ਟਰਬੋ ਐਸ 570 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਰਾਸਓਵਰ ਅੱਠ ਮਿੰਟ (7:59.74 ਮਿੰਟ) ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਆਈਫਲ ਪੱਟੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸਦੀ ਬਦੌਲਤ, ਪੋਰਸ਼ ਕੇਏਨ ਟਰਬੋ ਐਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਵਿਰੋਧੀ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਐਸਵੀਆਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 15 ਸਕਿੰਟਾਂ ਨਾਲ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ। ਅਤੇ ਅਗਸਤ 2014 ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ SUV ਨੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ।

BMW M Ltd. ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਰਿਕਾਰਡ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ। ਉਹ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਸੁਪਰਪਾਵਰ Brumme X6M ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਉੱਤਰੀ ਲੂਪ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜਨ ਤੋਂ ਗੁਰੇਜ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 575-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਕੋਲੋਸਸ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਐਸਵੀਆਰ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਲਵੇਗਾ। ਕੀ ਇਹ ਕੈਏਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ? ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ। ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ BMW X6 M ਸਿਰਫ ਅੱਠ ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਚੱਲੀ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਸੇ ਕਰਕੇ BMW ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ SUV ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਬਾਰੇ ਚੁੱਪ ਦੀ ਚਾਦਰ ਵਿੱਚ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ M2 ਅਤੇ M4 GTS ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ BMW ਨੇ Nordschleife 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ। ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ, ਨਵੀਂ BMW M2 370 ਐਚ.ਪੀ. 7:58 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਰੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਧਮਾਕੇ ਨਾਲ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਹੌਲੀ ਰੇਨੋ ਮੇਗਨੇ? M2 ਦੇ ਉਲਟ, ਫ੍ਰੈਂਚਮੈਨ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਸਪੋਰਟ ਕੱਪ 2 ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਸੈਮੀ-ਸਲੀਕਰ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਕੜ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, BMW ਦੀ ਨਵੀਂ ਕੰਪੈਕਟ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਕਾਰ ਰਵਾਇਤੀ ਰੋਡ ਟਾਇਰਾਂ (ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਸਫਾਲਟ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

BMW M4 GTS ਉੱਤਰੀ ਲੂਪ 'ਤੇ M30 ਨਾਲੋਂ 2 ਸਕਿੰਟ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ, 130 ਐਚਪੀ ਕੱਪ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਵੱਧ ਝੁਕਣ ਫੋਰਸ ਲਈ ਹੋਰ ਸਥਿਰ ਬੀਮ. ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਗਿਉਲੀਆ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲੀਓ ਵਰਡੇ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਮੂੰਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਂਗਲੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਉਸਨੂੰ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿਖੇ ਗ੍ਰੂਨ ਹੋਲੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਵਿੱਚ 7:39 ਮਿੰਟ ਲੱਗੇ ਸਨ। ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਹ BMW M4 ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬੇਅਰ ਲੀਵਰਕੁਸੇਨ ਮਾਹਰ ਨੇ 7:52 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਐਨ ਲੂਪ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ।

ਪੋਰਸ਼ 6 ਸਪਾਈਡਰ ਲਈ 57:918 ਮਿੰਟ

ਰੋਡ ਟੂਰਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਰਾਜਾ ਪੋਰਸ਼ 918 ਸਪਾਈਡਰ ਹੈ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੁਪਰਕਾਰ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਸਤੰਬਰ 7 ਵਿੱਚ 2013-ਮਿੰਟ ਦੇ ਸਾਊਂਡ ਬੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ। ਪੋਰਸ਼ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵਰ ਮਾਰਕ ਲੀਬ ਨੇ 6:57 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਾਲਟ ਨੂੰ ਜਗਾਇਆ। ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਉੱਤਰੀ ਲੂਪ ਦੇ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਦੱਸ ਦੇਣਗੇ, ਪਰ ਰੈਡੀਕਲ SR8 (6:55 ਮਿੰਟ) ਅਤੇ ਰੈਡੀਕਲ SR8 LM (6:48 ਮਿੰਟ) ਦੋਵੇਂ ਤੇਜ਼ ਸਨ। ਹਾਂ, ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਮਾਡਲਾਂ ਕੋਲ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਮਈ 2015 ਵਿੱਚ, ਪੋਰਸ਼ 918 ਸਪਾਈਡਰ ਡਰ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਅਵੈਂਟਾਡੋਰ LP 750-4 SV ਨੇ Nordschleife ਉੱਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਅਤੇ ਲਾਂਬੋ, ਇੱਕ 6,5-ਲਿਟਰ V12 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਆਪਣੀ ਵਧੀਆ ਇੰਜਨੀਅਰ ਵਾਲੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੂਨੇ ਹੋਲੇ ਨੂੰ ਲੰਘ ਗਿਆ। ਉਸਦਾ ਸਮਾਂ: 6:59.73 ਮਿੰਟ - ਯਾਨੀ. 7-ਮਿੰਟ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ, ਪਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਐਥਲੀਟ ਮਾਰਕ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਪਰ। ਓਹ, 918 ਮਰਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਦਰਅਸਲ, Lamborghini Aventador LP 750-4 SV ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ 137 hp ਹੈ। ਪੋਰਸ਼ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਪਰ ਸੁਪਰ ਵੇਲੋਸ ਹਲਕੇ ਭਾਰ (1595 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਬਜਾਏ 1634) ਨਾਲ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲਾਂਬੋ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਗੋਦ ਪਿਰੇਲੀ ਦੇ ਪੀ ਜ਼ੀਰੋ ਕੋਰਸਾ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਸੀ।

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਵੀ ਆਪਣੀ ਨੋਰਡਿਕ-ਪਾਵਰਡ P1 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 916 ਐਚ.ਪੀ ਅਥਲੀਟ ਨੇ ਸੱਤ ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕ ਪਾਰ ਕਰ ਲਿਆ, ਪਰ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਪੀ1 ਦੇ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਦਾ ਅਜੇ ਤੱਕ ਐਲਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਸਿਰਫ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਕਲਾਰੇਨ P1 ਪੋਰਸ਼ 918 ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈ।

ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਲਾਤ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਫਾਲਟ ਠੰਡਾ ਹੋਣਾ ਸੀ।

ਰੂਟ ਲਈ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰੰਟੀ ਹੈ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਉੱਚਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਟਾਇਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ. Lieb ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਡਰਾਈਵਰ ਆਖਰੀ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰਵੇਟ ਨੇ Z06 ਨਾਲ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ

ਸੀਟ ਨੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਾਰ ਲਈ ਆਪਣਾ ਨੋਰਡਸ਼ਲੀਫ ਰਿਕਾਰਡ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ, ਸਪੈਨਿਸ਼ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਨਾਲ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ। ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਐਸਟੀ ਕਪਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਸਨੇ 7:58 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਆਈਫਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਹੌਟ ਹੈਚਬੈਕ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇਸਨੂੰ "ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ" ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। 8 ਵਿੱਚ ਔਡੀ R8 ਈ-ਟ੍ਰੋਨ (09.099: 2012 ਮਿੰਟ)। ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ R8 ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਦਾ ਅਜੇ ਤੱਕ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਨੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ SLS AMG ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ। ਨੀਓਨ ਪੀਲੇ ਈ-ਰੇਸਰ ਨੇ 7:56.234 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨੌਰਡਸਚਲੀਫ ਤੋਂ ਉੱਡਿਆ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਨੋਟਰਾਈਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਜਨਵਰੀ 2015 ਵਿੱਚ, ਮੀਡੀਆ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਫੋਰਡ ਸ਼ੈਲਬੀ GT7R 'ਤੇ ਲੈਪ ਟਾਈਮ 32.19: 350 ਮਿੰਟ ਹੈ। ਇਹ Nordschleife ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ 28 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤੇ ਗਏ Chevrolet Camaro Z/2013 ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਕਿੰਟ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਰਧ-ਨਮੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ.

ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 600 ਐਚਪੀ ਨਿਸਾਨ GT-R ਨਿਸਮੋ ਦੇ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਟਰਬੋ-ਪਾਵਰਡ ਕਾਰ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ। ਗੌਡਜ਼ਿਲਾ ਨੇ 7:08.679 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨੋਰਡਸ਼ਲੀਫ ਨੂੰ ਦੌੜਾਇਆ। Corvette Z7, ਇਸਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ Z08 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਤਰੀ ਲੂਪ ਦੀ ਇੱਕ ਗੋਦ ਲਈ ਲਗਭਗ 06:07 ਮਿੰਟ ਲਏ। ਇਹ autoweek.com ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਨਾਲ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ (ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ)।

ਇਸ ਲਈ, ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ Nürburgring Ltd ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਉਪਾਅ ਹਨ। 2015 ਵਿੱਚ ਉਦਘਾਟਨੀ VLN ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਨਿਸਾਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਦਰਸ਼ਕ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੋਰਟਲ roadandtrack.com ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਮਾਂ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। "ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ" ਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਨੇ "ਅਫਵਾਹ" ਸ਼ਬਦ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ।

ਸਾਡੇ ਸਲਾਈਡਸ਼ੋ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ Nordschleife 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਸੜਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।