Citroen Xsara Picasso - ਬਿਨਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ

ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਸਤੂਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਿਟਰੋਏਨ ਦੇ ਸੱਜਣਾਂ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਰੇਨੌਲਟ ਸੀਨਿਕ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਣਾਈ ਜੋ ਇੱਕ ਮੁਰਗੇ ਦੇ ਅੰਡੇ ਵਰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਸੀ। Citroen Xsara Picasso ਕੀ ਹੈ?

ਇਹ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਚਿੰਤਾ ਇਸਦੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸੀਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੈ. ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੀਨਿਕ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਗੀਚੇ ਵਿੱਚ ਨਦੀਨਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਕਦੇ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਦੇਰ. ਸਿਟਰੋਏਨ ਨੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਤੇ ਪਿਆਰੇ Xsara ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਦਰਸ਼ੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆ, ਇਸਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਫੁੱਲਿਆ ਅਤੇ ਪਾਬਲੋ ਪਿਕਾਸੋ ਦੇ ਦਸਤਖਤ ਨੂੰ ਫੈਂਡਰਾਂ 'ਤੇ ਚਿਪਕਾਇਆ। ਪ੍ਰਭਾਵ? ਪਰੈਟੀ ਚੰਗੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਜਿਸਦੀ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਕੋਈ ਕਿਸਮਤ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਹ ਕਾਰ 1999 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ 2010 ਤੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸੀ। 2004 ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੀਨ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਿਟਰੋਏਨ ਪਰਿਵਾਰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ - ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਮਿਲਿਆ ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਤਾਜ਼ਾ ਕੀਤਾ। ਇੰਨੀ ਲੰਮੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਦੀ ਉਮਰ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ? Xsara Picasso ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਏ। ਮਾਡਲ ਅਫਰੀਕੀ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਅਨ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ. ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਟਿਡਬਿਟ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ?

ਫ੍ਰੈਂਚ ਬੁਰਾ?

ਸਟੀਰੀਓਟਾਈਪਜ਼ "ਐਫ" ਅੱਖਰ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਿਟਰੋਏਨ ਜ਼ਸਾਰਾ ਪਿਕਾਸੋ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਦਾ ਰਾਜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਠੋਸ ਸਕੂਲ ਹਨ (ਕਈ ​​ਵਾਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ), ਅਤੇ HDi ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਡਬਲਯੂ 124 ਦੇ ਨਾਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਹ ਹਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਕੇਸ ਵਿੱਚ. ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ, ਡੁਅਲ ਮਾਸ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਡੀਪੀਐਫ ਫਿਲਟਰ ਕਾਰਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਨੁਕਸ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਪੰਪ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਖਰਾਬ ਕਲੱਚ, ਸ਼ਿਫਟਰ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਾਕਅੱਪ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਛੋਟੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਕਨੈਕਟਰ, ਮਿਆਰੀ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੈਦਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਪਿਛਲੀ ਬੀਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਕੁਝ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨਾਲ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ ਜਾਂ ਵਾਈਪਰਾਂ 'ਤੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਮਿਨੀਵੈਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਸੋਚ

ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਮਾਰਜਰੀਨ ਰੈਪਰ ਸੀ. ਉਹ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਰੁਚੀ ਰਹਿਤ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਔਸਤ ਲੈਂਡਿੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਕ੍ਰੇਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਫਿਰ ਵੀ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, Xsara Picasso ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਕੱਢਣਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਸਥਾਨ ਹਨ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ, ਸਾਰੇ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ. ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬੋਨਸ ਵੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਪੇਸ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਫੋਲਡਿੰਗ ਟੇਬਲ 'ਤੇ ਖਾਣਾ ਖਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਲਗਭਗ ਦੁੱਧ ਦੀ ਪੱਟੀ ਵਾਂਗ।

ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਦਿੱਖ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. ਥੰਮ੍ਹ ਪਤਲੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੱਚ ਦਾ ਖੇਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਥੋੜਾ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਰਫ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਾਧਨ ਕਲੱਸਟਰ ਹੈ. ਨਾ ਸਿਰਫ ਨੰਬਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਈ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਮਰੇ ਵਾਲੇ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ, 1.5-ਲੀਟਰ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਅਤੇ 550 ਲੀਟਰ ਦੇ ਤਣੇ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਵੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਮਾਸਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀ ਹੈ?

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ? ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਓ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਹੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ. ਬੇਸ 1.6 91-105 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਨਹੀਂ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਅਕਸਰ ਵੱਡੇ 1.8 115 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। 2-ਲਿਟਰ ਯੂਨਿਟ ਵੀ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ 4-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਅਰਥ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਰੇ ਕੀ?

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹੁਕਮਾਂ ਦਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, 2.0 HDi 90HP ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੇਂ 1.6 HDi 90-109KM ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵੇਰੀਐਂਟ Xsara Picasso ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਚਾਲਬਾਜ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

Xsara Picasso ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੇ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਲੱਭ ਲਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਬਜਟ 'ਤੇ ਬੋਝ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ। ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਦਿੱਖ ਸਵਾਦ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਾਰ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਜਰਮਨ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਹੋਵੇਗੀ.

ਇਹ ਲੇਖ TopCar ਦੇ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਫੋਟੋ ਸ਼ੂਟ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਸੀ.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ. ਕੋਰੋਲੇਵੇਟਸਕਾ 70

54-117 ਰਾਕਲਾ

ਈ - ਮੇਲ ਪਤਾ: [ਈਮੇਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ]

ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ: 71 799 85 00