ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Citroen ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ Avant: avant-garde

ਸਵੈ-ਸਹਾਇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, 1934 ਸਿਟਰੋਇਨ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਵੰਤ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ. ਫ੍ਰੈਂਕੋਇਸ ਲੇਕੋ ਨੇ 1936 ਵਿੱਚ ਇਮਾਰਤ ਦੀਆਂ ਅਸਾਧਾਰਣ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ. ਆਟੋ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਖੇਡ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੀਤ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਕਦਮਾਂ ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ.

ਠੰਢੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਬੱਦਲਵਾਈ ਵਾਲੇ ਅਸਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਡਦੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਸ਼ਾਇਦ ਅਜਿਹੇ ਦਿਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ 74 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ, 22 ਜੁਲਾਈ, 1935 ਨੂੰ, ਫ੍ਰੈਂਕੋਇਸ ਲੇਕੋ ਨੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਮੋੜਿਆ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ, ਤਾਂ ਹੋਟਲ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਕੁਦਰਤੀ ਆਫ਼ਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਉਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰਕੂਲੀਸ ਦੇ ਕਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਕੰਮ ਸੀ - ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਟਰੋਇਨ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਵਾਂਟ 400 ਏਐਲ 'ਤੇ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ।

ਮੈਰਾਥਨ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ

ਇਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸ ਨੂੰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਕਰੀਬ 1200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਇਹੀ ਕੀਤਾ - ਉਸਨੇ 65 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਔਸਤ ਸਪੀਡ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ, ਅਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ 90 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੜਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਿਓਨ ਵਿਚ, ਲੇਕੋ ਹਰ ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਹੀ ਬਿਸਤਰੇ ਵਿਚ ਰਾਤ ਬਿਤਾਉਂਦਾ ਸੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਿਓਨ ਤੋਂ ਪੈਰਿਸ ਅਤੇ ਵਾਪਸ, ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦੇ, ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਤੱਕ, ਕੇਵਲ ਮਜ਼ੇ ਲਈ, ਰੂਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਰ ਦਿਨ ਲਈ, ਸਰਾਏ ਵਾਲੇ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰ ਘੰਟੇ ਦੀ ਨੀਂਦ ਲਈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਦੋ ਮਿੰਟ ਦੀ ਨੀਂਦ ਲਈ।

ਜਲਦੀ ਹੀ, ਚਿੱਟੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਦੇ ਸਪਾਂਸਰਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਲੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਤਿਰੰਗੇ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ 6 ਅਤੇ 7 ਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਲੇਕੋ ਵਰਗਾ ਦਿਖਣ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਘੜੀਆਂ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। 1936 ਵਿੱਚ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਰਲਿਨ, ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼, ਐਮਸਟਰਡਮ, ਟਿਊਰਿਨ, ਰੋਮ, ਮੈਡਰਿਡ ਅਤੇ ਵਿਏਨਾ ਦੀਆਂ ਕਈ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆਈ। 26 ਜੁਲਾਈ, 1936 ਨੂੰ, ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਨੇ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਿਖਾਇਆ - ਰਿਕਾਰਡ ਰਨ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਟਰੇਕਸ਼ਨ ਅਵੈਂਟ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਨਾਲ ਸਾਬਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ "ਗੈਂਗਸਟਰ ਕਾਰ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਕੁਝ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਦੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਮੈਰਾਥਨ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲੀ ਗਈ।

ਇੱਕ ਨਕਲੀ ਬਿਨਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ

ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਲਈ ਇੱਕ ਯੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯੁੱਧ ਦੀ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਵੈਂਟ, ਰੋਸਟਿਲ-ਸੁਰ-ਸਾਓਨ ਦੇ ਲਿਓਨ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਹੈਨਰੀ ਮਾਲਟਰ ਦੇ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਲੇਕੋ 1935 ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਸਲ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਮਿਲਦਾ-ਜੁਲਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਾਲ (1935) ਸਹੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਮਾਈਲੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਨੁਕਸਦਾਰ ਆਰਟ ਡੇਕੋ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਮੀਟਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਪਰ ਬਾਕੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਧੀਆ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਕਾਲੇ ਸਿਟਰੋਇਨ ਵਿੱਚ ਸੈਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦੇ ਦੋ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸਿਰਫ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਸੀ।

ਇਸ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ, ਸਵੈ-ਸਹਾਇਤਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਸਿਟਰੋਇਨ ਨੇ 1934 ਵਿਚ ਇਕ ਸਨਸਨੀ ਬਣਾਇਆ. ਅੱਜ ਵੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜੁਗਤ ਇਸ ਨੂੰ ਤੀਹ ਦੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੀ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਅਸੀਂ ਪਰਖ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ.

ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ ਹਿਲਾਓ

ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਸਮ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਵੈੱਕਯੁਮ ਕਲੀਨਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ੋ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰੋ. 1911 ਸੀਸੀ ਦਾ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਤੁਰੰਤ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਕੰਬਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ. 46bhp ਡ੍ਰਾਇਵ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਬੰਦੋਬਸਤ ਰਬੜ ਦੇ ਬਲਾਕਾਂ 'ਤੇ "ਫਲੋਟਿੰਗ" ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਡੱਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ, ਦੋ ਡੱਡੂਆਂ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ coversੱਕਣ, ਧਾਤੂ ਧੁਨੀ ਨਾਲ ਨਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਬਕਾ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ.

ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਨ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵੱਛੇ ਤੋਂ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ 30 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਦਮ ਸਨ. ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਬਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਲੱਤ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਮੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਵੱਲ ਝੁਕਦੇ ਹੋਏ ਪਹਿਲੇ (ਅਣ-ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਡ) ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ, ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਛੱਡੋ, ਗਤੀ ਵਧਾਓ ਅਤੇ… ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਵਾਂਟ ਚਲ ਰਿਹਾ ਹੈ!

ਕੁਝ ਪ੍ਰਵੇਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। "ਬਸ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਗੈਸ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ," ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਰ ਸੌਂਪਣ ਵੇਲੇ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ। ਅਤੇ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ - ਲੀਵਰ ਮਕੈਨਿਕਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਇੱਛਤ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਗੇਅਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਚੁੱਪਚਾਪ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਗੈਸ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ।

ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਤੇ

ਕਾਲੀ ਕਾਰ ਸੜਕ ਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਵਿਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਕਰਨਾ ਸਵਾਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਿਟਰੋਇਨ ਕੋਲ ਸੁਤੰਤਰ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਟੋਰਸਨ ਸਪਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਧੁਰਾ ਹੈ (ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਵਰਜਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਟਰੋਇਨ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਵੰਟ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋ-ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਗੇਂਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ DS19 ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਖਣ ਦਾ ਅਧਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ).

ਫੈਮਿਲੀ ਪੀਜ਼ਾ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਅਸਥਿਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਮੁਫ਼ਤ ਖੇਡ ਦੋਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਹਿੱਲਣ ਨਾਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਮੀਟਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਾਓਨ ਨਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵੇਰ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਭਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਜਲਦੀ ਹੀ ਡਰਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈਟਰਨ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਉਸ ਨਾਲ ਸਤਿਕਾਰ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।

ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਆਗਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸਨਸਨੀਖੇਜ਼ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ Citroen, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ - ਕਿਉਂਕਿ ਬੇਸ਼ੱਕ ਕੋਈ ਸਰਵੋ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ. ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਰੁਕ ਗਏ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਦਬਾ ਕੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਡਰਾਪ ਦੁਆਰਾ ਸੁੱਟੋ

1935 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਰੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਅਣਸੁਖਾਵੇਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਮੌਸਮ ਇੱਕ ਹੋਰ ਛਾਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਵੈਂਟ ਵਾਈਪਰ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਬਟਨ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਜਲਦੀ ਹੀ ਅਸੀਂ ਹਾਰ ਮੰਨ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੰਡਿਆ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਸੀਨਾ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਹਵਾ ਨਾਲ, ਮੀਂਹ ਦੀਆਂ ਨਿੱਕੀਆਂ-ਨਿੱਕੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੇ ਚਿਹਰਿਆਂ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਅਸੁਵਿਧਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਸਮਝ ਨਾਲ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਹਾਂ - ਕੱਸ ਕੇ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੀਟਿੰਗ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਖੜਾ ਕਰਦੀ।

ਹਰ ਸਮੇਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿੰਡੋ ਖੁੱਲੀਆਂ ਹਨ. ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸਾ soundਂਡ ਪਰੂਫਿੰਗ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਿਆਂ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ, ਆਓ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲੀਏ - ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਲੇਕੋ ਨੇ ਆਪਣਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਲਾਇਆ। ਇੱਥੇ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਸਿਟਰੋਏਨ ਇੱਕ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉੱਡਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵੱਧ-ਹੱਕ ਵਾਲੇ ਬਜ਼ੁਰਗ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਧੱਕਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਰਛਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 1200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਟੈਕਸਟ: ਰੇਨੇ ਓਲਮਾ

ਫੋਟੋ: ਦੀਨੋ ਈਜ਼ਲ, ਥਰੀਰੀ ਡੁਬੋਇਸ