ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Citroen Jumpy
ਸਮੱਗਰੀ
ਥਿਊਰੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਬੂਤ ਹਨ, ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਸਿਟਰੋਨ ਜੰਪੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ: ਇਹ ਵਧਿਆ ਹੈ. ਚਰਬੀ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਹਰੋਂ, ਸਗੋਂ ਅੰਦਰੋਂ ਵੀ ਲੰਬਾ ਹੈ (ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ 12-16 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਧੀ ਹੈ), ਲੰਬਾ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਉਚਾਈ 14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੱਧ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਗੈਰੇਜ ਘਰਾਂ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਦੋਸਤਾਨਾ 190 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ), ਵਧੇਰੇ ਲੋਡਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ (7 ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਤੱਕ, ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਮਾਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 3 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ ਇੱਕ ਟਨ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਅਤੇ ਦੋ ਸੌ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। ਇੱਕ ਵਾਧਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਨਵੀਂ ਜੰਪੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਦਿਲਚਸਪ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸੰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਭਾਰੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ("ਆਸਾਨ ਡਿਲੀਵਰੀ" ਦੇ ਅਰਥ ਵਿਚ) ਸਹੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ (ਹੇਠਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਰਵੋ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ), ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਦਰਿਸ਼ਗੋਚਰਤਾ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ)।
ਜੰਪੀ ਤਿੰਨ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ. ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਡੇ ਵਿਕਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ 16-ਵਾਲਵ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ 143 ਘੋੜਿਆਂ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ.
ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਡੀਜ਼ਲ, 1-ਲਿਟਰ ਐਚਡੀਆਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 6 ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਕਿਸੇ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਦੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 90 ਅਤੇ 122 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਜੰਪੀ ਇੱਕ ਵੈਨ ਜਾਂ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ (ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਚੈਸੀ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕੈਬ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ), ਪਹਿਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਦੋ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ ਉਚਾਈ (ਅਤੇ ਦੋ ਲੋਡਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ) ਦੇ ਨਾਲ, ਦੂਜਾ ਦੋ ਲੰਬਾਈ (ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਉਚਾਈ) ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਰ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਪਲਕਡ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਿਨੀਬਸ। ਇਹ ਜਨਵਰੀ 2007 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪਹਿਲੀ ਛਾਪ
ਦਿੱਖ 4/5
ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸ਼ਕਲ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੀ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.
ਇੰਜਣ 3/5
ਸਾਡੇ ਕੋਲ (ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ) ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, 1.6 HDI ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ 4/5
ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਸੀਟਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਕਾਰਜ ਸਥਾਨ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
ਕੀਮਤ 4/5
ਵੱਡਾ, ਬਿਹਤਰ, ਸੁੰਦਰ - ਪਰ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਵੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਪਹਿਲੀ ਕਲਾਸ 4/5
ਜੰਪੀ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਦੁਸਾਨ ਲੁਕਿਕ
