Citroen C5 ਅਸਟੇਟ - ਇੱਕ ਪੰਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁੰਦਰਤਾ
Citroen C5 ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਦਿਲਚਸਪ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਲਾਸਿਕ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੋਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਚੁਣਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਬਜਟ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਵਾਰ ਸਾਨੂੰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਚੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਸੰਸਕਰਣ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।
ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਬੀਫੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, C5 ਕਲਾਸਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਰਵਾਇਤੀ ਹੈ। ਲਗਭਗ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਾਧਾਰਨ ਵੇਰਵੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਮਿਤ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਖਿੱਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਪੱਸਲੀਆਂ ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਧੁਨਿਕ ਸ਼ੈਲੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਰੀਰ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਟੇਪਰਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸ਼ੈਲੀ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚਿੱਤਰ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 482,9 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ 186 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 148,3 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ 281,5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੈ।
ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ। ਸ਼ੈਲੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਦਿਲਚਸਪ ਵੇਰਵੇ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਅੱਖਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦਾ ਖਾਕਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਮਿਤ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਭਰਮ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬਟਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਗ੍ਰਿਲਜ਼ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਦੋ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕਸ ਵੀ ਹਨ, ਪਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ। ਬੋਰਡ ਨਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਕਤਾਰਬੱਧ ਹੈ. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਵੀ ਇਹੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਸਜਾਵਟੀ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁੰਦਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖੋ।
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੋਡੀਊਲ ਹੈ। ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇਸ ਗੁੰਝਲਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਨੁਭਵੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਗਲੇ ਲੀਵਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ।
ਆਡੀਓ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪੈਨਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕਾ ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸ਼ੈਲਫ ਹੈ। ਸੁਰੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਵੱਡੇ ਜਾਏਸਟਿਕ ਮਾਊਂਟ ਵਿੱਚ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਰਮਰੇਸਟ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਡੱਬਾ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੇਰੇ ਲਈ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ (ਕੁੰਜੀਆਂ, ਫ਼ੋਨ ਜਾਂ ਬਲੂਟੁੱਥ ਹੈੱਡਸੈੱਟ) ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਇਹ ਹੈ, ਸੁੰਦਰਤਾ ਜਿਸ ਨੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਜਾਂ ਬੋਤਲ ਧਾਰਕਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿਚ ਛੋਟੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ. ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅੱਗੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਯਾਤਰੀ ਕੋਲ ਵਧੇਰੇ ਗੋਡਿਆਂ ਦੀ ਥਾਂ ਹੈ.
ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਵਿਕਸਤ ਸਾਈਡ ਕੁਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ। ਲਾਪਤਾ ਸਿਰਫ ਇਕ ਚੀਜ਼ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਲੰਬਰ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਸੀ. ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਟ੍ਰਿਪਲ ਹੈ, ਪਰ ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜੋ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ - ਤਣੇ, ਜਿਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 505 ਲੀਟਰ ਹੈ ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਸਿਰਫ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈ. ਦੀਵਾਰਾਂ 'ਤੇ ਬੈਗਾਂ ਲਈ ਜਾਲਾਂ ਅਤੇ ਫੋਲਡਿੰਗ ਹੁੱਕਾਂ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਲੈਂਪ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਆਊਟਲੇਟ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਊਟਲੈਟ ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਟਨ ਵੀ ਹੈ।
ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਟਰੋਇਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਾਰ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ - ਇਹ ਨਰਮ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਜਾਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ, ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜੀ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਚੁਣਦਾ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟੀ ਵਜੋਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੋ-ਕਾਰਟ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਕਠੋਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਹਰ ਸਮੇਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਤੈਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਟਕਰਾਉਂਦੀ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੈਟਿੰਗ ਬਹੁਤ ਨਰਮ, ਤੈਰਦੀ ਹੋਈ ਮਿਲੀ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, i.e. ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਛੇਕ 'ਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ.
ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ 1,6 THP ਇੰਜਣ ਸੀ, ਯਾਨੀ. ਪੈਟਰੋਲ ਟਰਬੋ. ਇਹ 155 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 240 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ। ਇਹ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ. ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ। Citroen 7,2 l / 100 km ਦੀ ਔਸਤ ਖਪਤ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਮੇਰੇ ਪੈਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਾਰ ਨੇ 0,5 ਲੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਕੀਤੀ.
ਮੈਨੂੰ Citroen C5 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੇ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਪਸੰਦ ਆਈ, ਨਾਲ ਹੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੱਤ। ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ - ਸੀਟਾਂ ਜਾਂ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਰੰਗ.
