Citroën C5 V6 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਟੋਮੈਟਿਕ
ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਸੀ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੈਕਟਿਵ ਚੈਸੀ ਵਾਲਾ ਸੀ 5 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ 207-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸਦਾ ਅਨੰਦ ਲਓਗੇ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਜਰਮਨ, ਸਵੀਡਿਸ਼ ਜਾਂ ਇਟਾਲੀਅਨ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ!
ਪੀਡੀਐਫ ਟੈਸਟ ਡਾਉਨਲੋਡ ਕਰੋ: Citroën Citroën C5 V6 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ
ਅਜਿਹੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਪੇਸ ਆਰਾਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਵੀ ਆਰਾਮ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਖੋਦਣਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਯੂਨਿਟ ਖਰੀਦਣੀ ਪਵੇਗੀ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜ਼, ਟੋਰਕ, ਸ਼ਕਤੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ - ਵੱਕਾਰ. ਅਰਥਾਤ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਕਿ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਸਿਰਫ 1-ਟਨ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਮੋਪਡ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰਾਪ ਦੇਵੇਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ। . ਤੁਸੀਂ? !! ?
ਨਵਾਂ ਇੰਜਨ ਟਾਰਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸ਼ੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ (ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਯੁਜੋਟ 607 ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਮਾਪ ਦੇ ਸੁੱਕੇ ਅੰਕੜੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ Peugeot ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਦੋ ਲਈ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ. ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੇ ਇਕਸੁਰਤਾ ਨਾਲ, ਇਕਸੁਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਲੈਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ. ...
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, Citroën C5 ਆਰਾਮ ਕਰਨ, D ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ ਅਤੇ ਕੁਝ ਚੰਗੇ ਸੰਗੀਤ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਚੀਕ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਮੋਟੇ ਸੱਜੇ ਪੈਰ 'ਤੇ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਬਹੁਤ ਝਿਜਕਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਰਬਾਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਸਿਰ ਦਰਦ ਤੋਂ ਵੱਧ. ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਨਰਮ ਰਾਈਡ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਚੈਸੀ (ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਹਾਈਡ੍ਰੈਕਟਿਵ ਸਿਸਟਮ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ), ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਿੱਧੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਤਿਲਕਣ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ, ਬਹੁਤ ਅਣਥੱਕ) ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ), ਨਰਮ ਸੀਟਾਂ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਯੰਤਰ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਜੋ ਟੀਵੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣ) ਅਤੇ - ਹਾ, ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ - ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਯੋਗ ਈਐਸਪੀ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਸੀਡੀ ਰੇਡੀਓ, ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਟਰ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਮੱਧਮ ਲਾਈਟਾਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਕਾਰ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ. ... ਤੁਹਾਡੇ ਖ਼ਿਆਲ ਵਿਚ ਦੂਜਿਆਂ ਕੋਲ ਕੀ ਹੈ? ਲੰਬਕਾਰੀ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੇ ਕੰਬਣੀ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਸਿਸਟਮ ਬਦਲਣਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬਿਤਾਏ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਨੀਂਦ ਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਡੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਅਣ -ਐਲਾਨੀ ਮਾਲਸ਼ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਡਰਦੇ ਸੀ. ...
Citroën C5 ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੁੱਕਣ ਯੋਗ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੁਝ ਟਵੀਕਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਗੇਅਰ ਦਾ ਛੋਟਾ ਡਿਸਪਲੇ ਧੁੱਪ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ), ਅਤੇ ਸਿਟਰੋਨ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾਈ ਤੱਕ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਾਡੇ C5 ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ ਦੁਆਰਾ ਹੋਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਜਿਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ। ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੁਸਤ ਲੋਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਬੋਰਿੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਤਸੱਲੀ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ" ਹਨ!
ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ
ਫੋਟੋ: ਅਲੇਅ ਪਾਵੇਲੀਟੀ.
Citroën C5 V6 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਟੋਮੈਟਿਕ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਸਿਟਰੋਨ ਸਲੋਵੇਨੀਆ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 31.755,97 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 33.466,87 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 152kW (207 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 8,6 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 230 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 14,7l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 6-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - V-60° - ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 2946 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 152 kW (207 hp) 6000 rpm 'ਤੇ - 285 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 3750 Nm ਟਾਰਕ। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 215/55 R 16 H (ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰਾਈਮੇਸੀ)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 230 km/h - 0 s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 100-8,6 km/h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 14,7 / 7,2 / 10,0 l / 100 km। |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1589 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2099 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4745 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 1780 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 1476 ਮਿਲੀਮੀਟਰ। |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ: | ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 65 ਲੀ. |
| ਡੱਬਾ: | 471 1315-l |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 10 ° C / p = 1010 mbar / rel. ਮਾਲਕੀ: 43% / ਸ਼ਰਤ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੀਟਰ: 5759 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 9,3s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 16,7 ਸਾਲ ( 139 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ: | 30,1 ਸਾਲ ( 177 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 8,3 / 12,8s |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 12,3 / 17,6s |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 230km / h (V. ਅਤੇ VI.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 11 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 37,9m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਸੀ 5 ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੇਂ "ਛੱਕਿਆਂ" ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਫਲ ਵੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ, ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਜਰਮਨ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਲੇਟੀ ਸਥਾਨ ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੋਗੇ ਜੋ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਆਰਾਮ
ਮੋਟਰ
ਵੱਡਾ ਤਣਾ
ਨਰਮ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਗੀਅਰਸ ਦਾ ਸੰਕੇਤ
ਕਾਰੀਗਰੀ
