ਤਾਂ ਕਿ ਕਲੀਨਾ 'ਤੇ ਸਟੋਵ ਬਿਹਤਰ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇ!

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਲੀਨਾ 'ਤੇ ਸਟੋਵ ਅਚਾਨਕ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਹੋਣ ਲੱਗ ਪਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਜਲਦੀ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਫਲੈਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਲੀਨਾ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਭਾਵ, ਜਦੋਂ ਹੀਟਰ ਸਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਗਰਮ" ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੈਂਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗਰਮੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਸੀ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਡੈਂਪਰ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਹੁੱਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਸਟੋਵ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨ' ਤੇ ਲਗਾਓ। ਬਸੰਤ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਕਾਫੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਪਰ ਇੰਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਨਹੀਂ ਕਿ "ਠੰਡੇ" ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਲੀਵਰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਨਿੱਘੇ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਨਾ ਆਵੇ।

ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਫੋਟੋਆਂ ਲਈਆਂ। ਇਹ ਸਭ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਹੈ, ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਪਰ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ:

ਅਜਿਹੇ ਸਧਾਰਨ ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੋਵ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਅੱਖ ਵਿੱਚ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਡਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ 5 ਤੋਂ 10 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੈਸਟਰ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ 5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਚਿਮਟਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:

ਭਾਵ, ਅਸੀਂ ਵਾਧੂ ਮੋੜਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਕੇ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ, ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ. ਇਸ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੱਕ ਫੈਲਾਓ। ਕੁਝ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੋਵ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ! ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਕੀਤੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਸੀ.