ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ?
ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸੇ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਗੰਭੀਰ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਹੈਰਾਨ ਹਨ - ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਖਰੀਦੋ?
ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵੈਨਾਂ ਦੇ ਬੰਪਰ ਹੁਣ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪੁੱਛਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੈ। ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਦਰਾੜ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ 
ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰ ਦਾ ਬੰਪਰ PLN 50 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਰਤੇ ਗਏ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਖਰੀਦਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ। ਪਰ ਜੇ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਡਲ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ 300 PLN ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ।
ਅਖੌਤੀ ਖਰੀਦਣ ਨਾਲੋਂ ਅਸਲੀ ਬੰਪਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਕਲੀ, ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 150 ਅਤੇ 200 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਕਰਬ ਐਂਟਰੀ ਪੂਰੇ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਫੈਕਟਰੀ ਤੱਤ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਨਕਲੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਹੀ ਫਿੱਟ ਨਾਲ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਹੁਣ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮੂਲ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤੇ ਹਨ.
