ਕੀ ਚੁਣਨਾ ਹੈ: ਇਕ ਰੋਬੋਟ ਜਾਂ ਇਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ
ਸਮੱਗਰੀ
ਪਰਿਵਰਤਕ ਅਤੇ ਰੋਬੋਟ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਬਜਾਏ ਵਾਅਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹਨ. ਇਕ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦੀ ਇਕ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਇਕ ਮਕੈਨਿਕ. ਸਰਬੋਤਮ ਪਰਿਵਰਤਕ ਜਾਂ ਰੋਬੋਟ ਕੀ ਹੈ? ਆਓ ਦੋਹਾਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣਾਂ ਦਾ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਵਰਣਨ ਕਰੀਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੀਏ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਚੋਣ ਕਰੀਏ.
ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ
ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਵੈਚਾਲਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਤੋਂ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੰਖੇਪ ਸੀਵੀਟੀ ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਲਈ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵੇਰਿਏਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਤੋਂ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - “ਨਿਰੰਤਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਹੇ ਗੇਅਰ ਰੇਸ਼ੋ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ” (ਨਿਰੰਤਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ).
ਵੇਰੀਏਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇੰਜਨ ਤੋਂ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਬਿੰਦੀਆਂ ਦੇ. ਮਸ਼ੀਨ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਵੇਰੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਇਕ ਸਵੈਚਾਲਤ ਟ੍ਰਾਂਸਮ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ.
ਸੀਵੀਟੀ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ
- ਵੀ-ਬੈਲਟ ਪਰਿਵਰਤਕ. ਉਸ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਵੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਪਰਿਵਰਤਕ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪਲਸੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫੈਲਿਆ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵੀ-ਬੈਲਟ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿਚ ਗੇਲੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਚ ਇਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਲੀਆਂ ਅਤੇ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਰੇਡੀਆਈ ਵਿਚ ਇਕ ਸਮਕਾਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
- ਚੇਨ ਵੇਰੀਏਟਰ. ਘੱਟ ਆਮ. ਇੱਥੇ, ਬੈਲਟ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਚੇਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਭਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਖਿੱਚਣ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਧੱਕਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ.
- ਟੋਰੋਇਡਲ ਵੇਰੀਏਟਰ. ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਟੋਰੋਇਡਿਅਲ ਰੁਪਾਂਤਰ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਡਿਸਕਸ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਟਾਰਕ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੋਲਰਜ਼ ਦੀ ਸੰਘਣੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾ ਕੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਵੇਰੀਏਟਰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਮਹਿੰਗੇ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਟੋਰੋਇਡਲ ਬਾੱਕਸ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਟਰ ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਪਰਿਵਰਤਕ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦੋਵਾਂ ਪੱਖਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੈਕਸਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
| ਲਾਭ | shortcomings |
|---|---|
| 1. ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਵੇਗ | 1. ਬਾਕਸ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਮਹਿੰਗਾ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਤੇਲ |
| 2. ਇੰਜਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੋ | 2. ਉੱਚ ਲੋਡ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਸੜਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਅਯੋਗਤਾ |
| 3. ਕਲਾਸਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਦਾ ਘੱਟ ਭਾਰ | 3. ਗੇਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ "ਵਿਚਾਰਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਭਾਵ" (ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਰੋਬੋਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ, ਘੱਟ "ਹੌਲੀ" ਕਰਦਾ ਹੈ) |
| 4. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੰਜਣ ਟਾਰਕ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ | 4. ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਨਾ' ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ |
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵੇਖੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ;
- ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੇਲੇ ਠੰਡੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਨਾ ਲੱਦੋ, ਜਦੋਂ ਇਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ;
- ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਯੂਨਿਟ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬਰੇਕਾਂ ਲਈ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ;
- ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ: ਉਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕਿਸੇ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਬਾਕਸ ਦੇ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਸੀਵੀਟੀ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਡਿਵੈਲਪਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਉਸ ਲਈ ਮਹਾਨ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਤਕਨੀਕੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀਵੀਟੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਕਿਸਮ ਹੈ.
ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅੱਜ ਵੀ ਸੀਵੀਟੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚ. ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਰੋਬੋਟ ਨਾਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਿਵੇਂ ਹਨ.
ਰੋਬੋਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ
ਰੋਬੋਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ (ਰੋਬੋਟ) - ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕਲਚ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਕੰਮ ਸਵੈਚਲਿਤ ਹਨ. ਇਹ ਭੂਮਿਕਾ ਦੋ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਭਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਗੇਅਰ ਸ਼ੀਫਟ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਕਲਚ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਿਸਨਜੇਜ ਕਰਨ ਲਈ.
ਰੋਬੋਟ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਆਰਾਮ (ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ), ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ (ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਤੋਂ) ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ.
ਰੋਬੋਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਰੋਬੋਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਇਹ ਹਨ:
- ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ;
- ਕਲੱਚ ਅਤੇ ਕਲਚ ਡਰਾਈਵ;
- ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਡ੍ਰਾਇਵ;
- ਕੰਟਰੋਲ ਬਲਾਕ.
ਰੋਬੋਟ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਫਰਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਹ ਰੋਬੋਟ ਵਿਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੱਤ ਤੇਜ਼ ਬਦਲਣਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਵਾਧੂ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਾਂ ਵਿਚ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਖਰਚੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਦੇਰੀ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਰੋਬੋਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਦੋ esੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕ੍ਰਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੰਪੁੱਟ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਸੈਮੀ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ (ਮੈਨੁਅਲ) ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਗਿਅਰਸ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਰੋਬੋਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ "ਸੀਕੁਅਲ ਗੇਅਰ ਬਾਕਸ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਲਾਤੀਨੀ ਸੀਕਨਸਮ ਤੋਂ - ਕ੍ਰਮ ਤੋਂ).
ਰੋਬੋਟ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਰੋਬੋਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿ ਇਹ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੈਕ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿਚ ਰੋਬੋਟ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਅਸਪਸ਼ਟਤਾ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲ.
- ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਿਟੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ (ਅਚਾਨਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਜ਼ਖਮ ਜਦੋਂ ਗੇਅਰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ).
- ਕਲੱਚ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ (ਕਲੱਚ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ "ਨਿਰਪੱਖ" modeੰਗ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਵੀ ਥਕਾਵਟ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ).
- "ਵਿਚਾਰਧਾਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵ" ਜਦੋਂ ਗੇਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ (ਵੈਸੇ, ਸੀਵੀਟੀ ਦਾ ਇਕੋ ਮਾਇਨਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ). ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨਾਰਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
- ਟੌਇੰਗ ਦੀ ਅਸੰਭਵਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈ.
- ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਖੜ੍ਹੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ (ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਟਰ ਨਾਲ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ).
ਉਪਰੋਕਤ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਸਿੱਟਾ ਕੱ .ਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਰੋਬੋਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਜੇ ਵੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਆਰਾਮ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ. ਰੋਬੋਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵੱਲ ਵਧਣਾ:
- ਇਕੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਸੀਵੀਟੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਘੱਟ ਕੀਮਤ.
- ਆਰਥਿਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਇੱਥੇ ਮਕੈਨਿਕ ਹੋਰ ਘਟੀਆ ਵੀ ਹਨ, ਪਰ ਪਰਿਵਰਤਕ ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਬਿਹਤਰ ਹਨ: ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਕਦਮਹੀਨ ਬਦਲਣਾ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ).
- ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਖਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਕਿੱਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ orਣਾ ਜਾਂ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਤੋੜਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਦੋ ਪਕੜਿਆਂ ਵਾਲਾ ਰੋਬੋਟ
ਰੋਬੋਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੇ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਦੋਹਰਾ-ਕਲਚ ਰੋਬੋਟ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ. ਉਸਨੂੰ ਡੀਐਸਜੀ (ਡਾਇਰੈਕਟ ਸ਼ਿਫਟ ਗਿਅਰਬਾਕਸ) ਨਾਮ ਮਿਲਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਤੋਂ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਰਥ ਹੈ “ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਡ ਸ਼ਿਫਟ ਵਾਲਾ ਗੀਅਰਬਾਕਸ”। ਰੋਬੋਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਪ੍ਰੈਜੀਟਿਵ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਇਕ ਹੋਰ ਨਾਮ ਹੈ.
ਬਾਕਸ ਦੋ ਕਲਚ ਡਿਸਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ: ਇਕ ਤਾਂ ਗੇਅਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ - ਅਜੀਬ. ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਚਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਕ ਕਲੱਚ ਡਿਸਕ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤਿਆਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਇਕ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੈ. ਪਹਿਲਾ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਦੂਜਾ ਡਿਸਐਨਜੈਜ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਗਭਗ ਤਤਕਾਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਿਰਿਆ ਇਕ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਡਿualਲ ਕਲਚ ਬਾਕਸ ਦੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:
- ਇਹ ਇਕ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ;
- ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਰੋਬੋਟਿਕ ਬਾਕਸ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ;
- ਵੇਰੀਏਟਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਵਿਚ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਸਖਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਕਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਬਾਕਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਖਪਤ ਰੋਬੋਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹੋਵੇਗੀ. ਦਿਲਾਸੇ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਸੀਵੀਟੀ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਜੇ ਵੀ ਜਿੱਤਦੇ ਹਨ.
ਸਿੱਟਾ ਕੱਢੋ
ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੋਬੋਟ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ? ਵੇਰੀਏਟਰ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਬੋਟ ਫਿਰ ਵੀ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ.
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਸੰਦਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁਦ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਲਈ ਉਸਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਸਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਫਿਰ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੜਕ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ? ਤੁਹਾਡੀ ਚੋਣ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਬੋਟ ਹੈ.
ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਿਆਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਕਸੇ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਰੂਪਾਂ ਦੀ "ਜਾਂਚ" ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੋਬੋਟ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਕ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਜਿਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਉਹ ਚੋਣ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ. ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਸ਼ਹਿਰੀ ਤਾਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਇੱਕ ਰੋਬੋਟ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਬੇਅੰਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ "ਬਚ ਨਹੀਂ" ਸਕਦਾ. ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਸੜਕ ਦੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਰੋਬੋਟ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:
ਬਿਹਤਰ ਵੇਰੀਏਟਰ ਜਾਂ ਕਲਾਸਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੇਰੀਏਟਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਟੈਪਲੇਸ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਗਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਸੁਚਾਰੂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਸਟੈਪਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰ 'ਤੇ ਵੇਰੀਏਟਰ ਨਾਲ ਕੀ ਗਲਤ ਹੈ? ਅਜਿਹਾ ਬਕਸਾ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਟੋਅਰਕ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਲੋਡ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਨਾਲ ਹੀ, ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ - ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਧ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਟਰ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀ ਹੈ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਇੱਕ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਵੇਰੀਏਟਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਪੀਡ ਫੜ ਲਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਝਟਕੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪੀਡ ਵਿਚਕਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਵਧੇਰੇ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ।
