ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਕੀ ਹੈ? ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ

ਨਾਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰਬਾਈਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਹਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਡਰਾਫਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਖੁਰਾਕ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ. ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਟਰਬਾਈਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਜ਼ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ!

ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਟਰਬਾਈਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

• ਠੰਡਾ;
• ਗਰਮ

ਗਰਮ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਚੱਕਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਈਂਧਨ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਬਲਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਪੈਲਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਠੰਡੇ ਪਾਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਰੋਟਰ ਇੱਕੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕੋਰ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ।

ਠੰਡੇ ਪਾਸੇ ਨਾਸ਼ਪਾਤੀ ਵੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੂਸਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਡੰਡਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ

ਫਲੂ ਗੈਸ ਇੰਪਲਸ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਗਰਮ ਪਾਸੇ ਦੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕੋਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਰੋਟਰ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਫਿਕਸਡ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਜਿੰਨੀ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ, ਰੋਟਰ ਓਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁੜਦੇ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਚਲਦੇ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਘਟਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬੂਸਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੱਟ ਰੇਵ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ - ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ, ਓਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਕਸੀਜਨ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹਰ ਇੱਕ ਟੌਪਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਖੁਰਾਕ ਵੀ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਕਸੀਜਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ - ਠੰਡੇ ਪਾਸੇ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਨਾਮ ਕਿੱਥੋਂ ਆਇਆ? ਮੈਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਠੰਡੀ ਹੈ (ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਡੀ ਹੈ)। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਲਗਾਏ ਜੋ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਪਿਆ.

ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਉਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੇ ਖੰਭਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲਾ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰ ਸਕੇ। ਗੈਸ ਮਕੈਨਿਕਸ ਸਾਬਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਵਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜਿੰਨਾ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਕਸੀਜਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ, ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਜਾਂ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਤਰਲ ਕੂਲਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਦੇਣ ਲਈ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਡੀਜ਼ਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਕੀ ਇਹ ਵੱਖਰਾ ਹੈ?

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ - ਨਹੀਂ. ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੋਵੇਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ;
• ਵੈਕਿਊਮ ਕੰਟਰੋਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਲਵ N75);
• ਬਲੇਡ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ. 

ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵੀ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੇਠਲੇ ਰੇਵ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰਾਂ ਅਕਸਰ 3000 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੂਸਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣ

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵੀਂ ਸੀ। ਹੁਣ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਅਜੀਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 2000 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ, ਦੋ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਔਡੀ A6 C5 2.7 biturbo)। ਅਕਸਰ, ਵੱਡੇ ਬਲਨ ਵਾਲੇ ਪੌਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਕਾਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘੱਟ rpm 'ਤੇ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਇੱਕ ਉੱਚ rpm 'ਤੇ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਰੇਵ ਲਿਮਿਟਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ।

ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਕਾਢ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ, ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਵਧਾਉਣਾ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡੀਜ਼ਲ), ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਮੇਂ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ) ਪਾਵਰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।