ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਇਕ ਟਾਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਥੋੜੇ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ.

ਟੋਰਸਨ ਬਾਰ ਕੀ ਹੈ?

ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੋਰਸਨ ਸ਼ਤੀਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਤੱਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਧੜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਟੋਰਸਿਨਲ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਤੀਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਲਟੀ-ਸਟੇਜ ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਨਾਲ. ਟੋਰਸ਼ਨ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਲੋਡ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਲਾਟ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਧੁਰਾ ਅਤੇ ਟੋਰਸਨ ਬਾਰ ਦੇ ਧੁਰ ਦੀ ਧੁਰਾ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ, ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਬੰਪਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੋਰਸਨ ਬਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਲਚਕੀਲਾ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਝੁਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਲੰਬੀ ਜਾਂ ਟਰਾਂਸਵਰਸਲੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਲੰਬੀ ਟੂਡੀਜ਼ਨ ਬਾਰ ਸਸਪੇਨਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਰ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਸਸਪੇਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ' ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਜੋ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਡ੍ਰਾਇਵ ਸ਼ਾਫਟ;
• ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਮੋ shoulderੇ;
• ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ;
• ਸਥਿਰ ਬਾਰ;
• ਸਾਹਮਣੇ ਅੰਤਰ;
• ਸਬਫ੍ਰੇਮ.

ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਹੁਣ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਟਾਰਜ਼ਨ ਬਾਰ ਕੀ ਹੈ, ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਣ ਹੈ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਦੇ ਸਿਰੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ) ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦਾ ਚੱਕਰ ਚੱਕਰਵਾਤ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੋਰਸਨ ਬੀਮ ਫਲੇਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਸੰਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿਚ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਬਾਹਰੀ ਉਤੇਜਨਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਘੁੰਮਦਾ ਮੋਰਚਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਪੱਕਾ ਆਪਣੀ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਵਾਧੂ ਕੁਆਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਟੋਰਸਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਹੋਰ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ.

ਮਸ਼ਹੂਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਿਸਮਾਂ:

ਦੋਹਰਾ ਮੀਡੀਆ
ਇੱਥੇ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਚੈਸਿਸ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਹੇਠਲੇ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ SUVs 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੁਤੰਤਰ ਰੀਅਰ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟੋਰਸਨ ਬਾਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਵਾਪਸ ਮੋersੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ
ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਟੋਰਸਨ ਬੀਮ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਦੋ ਲੰਬਾਈ ਧੜ ਦੇ ਸ਼ਤੀਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਟਾਰਜ਼ਨ ਬਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੁਝ ਬਜਟ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੋਧਾਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਮੁ initialਲੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਕੱ .ਿਆ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਇਸ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਹਰ ਚੀਜ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ.

ਟੋਰਸਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਲਾਭ

• ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਚਾਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ;
• ਪਹੀਏ ਸਥਿਰ;
• ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ;
• ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੱਕ ਕੰਬਣੀ ਜਜ਼ਬ.

ਇਹ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਕ ਵਿਧੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਇਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਵੀ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਣ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਅਤੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕਈ ਹੋਰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਟੋਰਸਨ ਬੀਮ ਬਹੁਤ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਅਤੇ ਮਿਠਆਈ ਲਈ ... ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਟਿਕਾurable ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਚਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਟੋਰਸਿਨ ਬਾਰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ performੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਸਿਰਫ ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਵਿਵਸਥਾ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਇਕ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਟੋਰਸਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ:

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਦੌੜ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਕੋਰਨਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅਸਥਿਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ. ਤੰਗ ਕੋਨੇ ਵਿਚ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਇਕ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ ਵਾਧੂ ਕੰਬਣੀ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਰੁਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ.

ਇਸ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਸੂਈ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸੀਮਤ ਦੌੜ ਲਗਭਗ 60 - 70 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੀਲਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਅਕਸਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂ ਚੀਰ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੰਦਗੀ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਛਿੱਟੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਬੇਅਰਿੰਗ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।

ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਸੀਂ ਮਹਿੰਗੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ. ਮੈਟਲ ਦੇ ਟਕਰਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਤਹ ਕਠੋਰ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੋਰਸਨ ਬਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਸੀਮਤ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰਥਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਕੁਝ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ "ਟੌਰਸਨ ਬਾਰ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਕੀ ਹੈ" ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ 30 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ 20 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬੀਟਲ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀ ਟੌਰਸਨ ਬਾਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਖੈਰ, ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚਾਂ ਨੇ 1934 ਵਿੱਚ ਸਿਟ੍ਰੋਏਨ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਵੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਮੁਅੱਤਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਇਸ ਪੈਂਡੈਂਟ ਦਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਾਮ ਫ੍ਰੈਂਚ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਮਰੋੜਨਾ", ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਕੌਣ ਜਿੱਤੇਗਾ).

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਫ੍ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਮੰਚ 'ਤੇ ਟੌਰਸਨ ਬਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਅਰੰਭ ਕੀਤੀ, ਅਮਰੀਕਨ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਗਏ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਕਾਰਾਂ' ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਟੌਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਲਗਾਉਣਾ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ.

1938 ਵਿਚ, ਚੈੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਲੇਡਵਿੰਕ ਨੇ ਟੋਰਸਨ ਬਾਰ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਫਰਡਿਨੰਦ ਪੋਰਸ਼ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਪਸੰਦ ਆਇਆ ਕਿ ਉਸਨੇ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ.

ਪੋਰਸ਼ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਫਾਇਦੇ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਇਸਦੀ ਹਲਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪਤਾ, ਉਹ ਗੁਣ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੇਡਾਂ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੰਗੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। (ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਵੀ -1 ਅਤੇ ਪੈਨਟੇਰਾ ਸਨ)।

ਯੁੱਧ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ 50 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ 60 ਅਤੇ 20 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟੋਰਸਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਉਛਾਲ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ. ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਇਹ ਵੱਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਟੋਰਸਨ ਬਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸੰਖੇਪਤਾ, ਘੱਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਸ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਟਿਕਾ .ਤਾ ਕਾਰਨ ਹੈ.

1961 ਵਿੱਚ, ਟੌਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜੈਗੁਆਰ ਈ-ਟਾਈਪ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਘਟਨਾਕ੍ਰਮ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ, ਟੋਰਸਨ ਬਾਰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਗੁਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਕਾਰ ਹੈ. (ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਵਾਲੀ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ).

ਅੱਜ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਫੋਰਡ, ਡੌਜ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਪਜੇਰੋ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਵਰਗੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਜਾਂ ਐਸਯੂਵੀ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਓਵਰਹੋਲ ਜੋ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਮੁਅੱਤਲੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਾਲ ਬਹੁਤੇ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਬਿਹਤਰ ਅਜੇ ਵੀ, ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕਿਸੇ ਤੱਤ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪਵੇ. ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮਾਂ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਹਨ:

ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤੱਤ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ
ਮੁਰੰਮਤ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇਕ ਰਾਂਚ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਖਾਲੀ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ theਿੱਲਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲੱਭਣਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਸਣਾ.

ਟੋਰਸੀਅਨ ਬਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਉਚਾਈ ਵਿਵਸਥਾ
ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਹੜੇ ਸਪੋਰਟਿਵ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਟਾਈਲ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੀ ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਅਖੌਤੀ "ਮੁਰੰਮਤ" ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚਾਬੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ
ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਅਸੀਂ ਟੋਰਸਨ ਬਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਅਰਥਾਤ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਪਰਤਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਜਲਦੀ ਥੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ .ੰਗ ਨਾਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਲਈ ਟੋਰਸਨ ਸ਼ੈਫਟ, ਸ਼ਤੀਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਵੀ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਚੰਗਾ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਇਸ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਢਾਂਚਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਉਸਦਾ ਭਾਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਕਾਰ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਕਾਰ 'ਤੇ ਟੌਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਕੀ ਹਨ? ਇਹ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੈਪ-ਵਰਗੇ ਕਰਾਸਬੀਮ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਲੋਡਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਰੋਧਕ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਅਜਿਹੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਕਿਸ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਲਈ ਇੱਕ damper ਤੱਤ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਕਾਰਜ ਬਸੰਤ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ - ਦਬਾਏ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ.