ਇੱਕ ਬੂਟ ਕੀ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰ ਦੇ ਸਬੰਧਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ (ਨੋਡਾਂ) ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਵਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਣਾਂ (ਧੂੜ, ਗੰਦਗੀ, ਪਾਣੀ, ਆਦਿ) ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਹੈ "ਕਾਰ ਬੂਟ ਕੀ ਹੈ?" - ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਬੜ ਕਵਰ.
ਮਸ਼ੀਨ ਐਂਥਰ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ, ਘੰਟੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਹੋਏ. ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ - ਇੱਕ ਹਿੰਗਡ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਜੋੜ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ.
ਐਂਥਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਦਰਾੜ ਧੂੜ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਗੰਦਗੀ ਇੱਕ ਘਬਰਾਹਟ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪਹਿਨਣ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਖੋਰ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਐਂਥਰਸ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬੂਟ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਚਕਤਾ (ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ);
- ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ;
- ਹਮਲਾਵਰ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਰੋਧ;
- ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਲਈ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ।
ਅੱਗੇ, ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਐਂਥਰ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
CV ਜੁਆਇੰਟ ਬੂਟ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਕਿੱਟ
ਇੱਕ CV ਸੰਯੁਕਤ ਬੂਟ ਕੀ ਹੈ?
SHRUS (ਸਥਿਰ ਵੇਗ ਜੋੜ) ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਕਮਾਲ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹਰ ਪਾਸੇ ਦੋ CV ਜੋੜ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ) ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਪੂੰਛਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ.
ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, "ਗਰਨੇਡ" (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਲਈ ਐਂਥਰ ਸਿਲੀਕੋਨ ਅਤੇ ਨਿਓਪ੍ਰੀਨ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਰਲਦੀ-ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਕੋਨ ਬਣਾਇਆ "ਐਕੌਰਡੀਅਨ". ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਕੋ ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਪਿੰਚਿੰਗ ਅਤੇ ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਬਜ਼ ਦੇ ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ. ਐਂਥਰ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਧੂੜ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਦਿਨੋਂ-ਦਿਨ ਹਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਜਾਂਚ ਨਾਲ CV ਸੰਯੁਕਤ ਬੂਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਦਰਾੜ, ਫਟਣ ਜਾਂ ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੰਗੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗ੍ਰੇਨੇਡ ਬੂਟ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
CV ਜੁਆਇੰਟ ਬੂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ, ਪਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨੁਕਸਾਨੇ ਹੋਏ ਐਂਥਰ ਨੂੰ ਕੱਟੋ ਅਤੇ ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ। ਹਿੰਗ 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਬੂਟ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੈਂਬਲੀ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਗਰੀਸ ਲਗਾਓ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਟਾਈ ਰਾਡ ਬੂਟ ਕੀ ਹੈ?
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਐਂਥਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਜਦੋਂ ਐਂਥਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਅਤੇ ਟਾਈ ਰਾਡ ਬੂਟ
- ਜੇ ਪਗੜੀ ਥਾਂ ਤੇ ਹੈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਰੈਕ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ VAZ-2109 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਪਸੀਨਾ ਵਹਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰਨ ਸਮੇਤ, ਕਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕਰਨੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ।
- VAZ "ਓਕਾ" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਐਂਥਰ ਵੀ ਹਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ. ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਬੂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
- ਟਾਈ ਰਾਡ ਐਂਥਰਸ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ II ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਐਂਥਰਸ ਲਚਕੀਲੇ ਕੈਪਸ ਹਨ, ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਕੱਪੜੇ ਪਾਏ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਲਰ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਉਹ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਬਾਲ ਬੂਟ ਕੀ ਹੈ?
ਬਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਬੂਟ
ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਲਈ ਬੂਟ ਇੱਕ ਮਸ਼ਰੂਮ ਵਰਗੀ ਬਣਤਰ ਹੈ. ਚੌੜਾ ਹਿੱਸਾ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੰਗ ਇਕ ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਾਲ ਬੂਟ 'ਤੇ ਘੱਟ ਲੋਡ ਨੇ "ਐਕੌਰਡੀਅਨ" ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਗਾੜਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਐਨਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਐਂਥਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੇਵਲ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬੂਟ ਇੱਕ ਤੰਗ ਫਿੱਟ ਦੁਆਰਾ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਖਰਾਬ ਬਾਲ ਬੂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਾਲ ਜੋੜ ਨੂੰ ਹੱਬ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਹ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਬੂਟ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਬੂਟ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਗਰੀਸ ਕਰੋ।
ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਬੂਟ ਕੀ ਹੈ?
ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਬੂਟ
ਸਦਮੇ ਦੇ ਸੋਖਕਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ, ਐਂਥਰਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਰਬੜ ਦੇ ਬੂਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ। ਉਹ ਇੱਕ ਚੁਸਤ ਫਿਟ ਦੁਆਰਾ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਮ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਧੂੜ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਐਂਥਰਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਉੱਚ ਮੰਗਾਂ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਵਧੇ ਹੋਏ ਲੋਡ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ -40 ਤੋਂ +70 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਤੇਲ, ਈਂਧਨ ਜਾਂ ਖਾਰੇ ਘੋਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਸਾਧਿਤ ਸੜਕਾਂ ਹਨ।
ਇੱਕ ਕੈਲੀਪਰ ਬੂਟ ਕੀ ਹੈ?
ਕੈਲੀਪਰ ਬੂਟ
ਕਾਰ ਕੈਲੀਪਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਐਂਥਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਗਾਈਡ ਐਂਥਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਐਂਥਰ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੇ ਪਦਾਰਥ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਧੇ ਹੋਏ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਧੂੜ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਕਸਰ, ਰੋਕਥਾਮ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਕੈਲੀਪਰ ਐਂਥਰ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਜਾਂ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲੋ ਵੇਰਵੇ। ਜੇ ਇਹ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਦੁਖਦਾਈ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਿਸਟਨ ਬੂਟ ਦਾ ਫਟਣਾ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ, ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਾਮਿੰਗ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਗਾਈਡਾਂ ਦੇ ਐਂਥਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਖੱਟੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਬੂਟ
ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਬੂਟ ਕੀ ਹੈ?
ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਬੂਟ - ਭਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ "ਚਿੱਟਾ ਕਾਂ"। ਇੱਕ ਬਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਜ CV ਜੁਆਇੰਟ ਲਈ ਕਵਰ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਧਾਤ ਦਾ ਬਣਿਆ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਚਾਉਣ ਲਈ। ਇਸਨੂੰ ਕਲਚ ਹਾਊਸਿੰਗ ਕਵਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਾਂਗ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਬੂਟ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ, ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
