ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀ ਹੈ? ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ.

ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਹਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ ਅਤੇ ਜਾਣੋ ਕਿ ਗੇਅਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਲਨ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ ਕੁਸ਼ਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ. ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਕਿ RPM (rpm) ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਓਵਰਲੋਡ ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟੇ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਮੋਮੈਂਟਮ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਹ ਸਭ ਗੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਜਾਂ ਹੱਥੀਂ ਚੁਣਦਾ ਹੈ।

ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਪਕੜ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਗਿਅਰਸ ਬਦਲ ਸਕੋ। IN ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ।

ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਦੋਂ ਗੇਅਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ. ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਸੇਵਾ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ. ਛੋਟੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਵੀ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਵਿਵਹਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਖੁਦ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਚੁਣਨਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਾਂਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਲੈ ਸਕੋ। ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਬਾਰੇ ਸਮਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਾਂਗੇ।

ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਨਾਮ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ

ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 5 ਜਾਂ 6 ਫਾਰਵਰਡ ਗੇਅਰ ਅਤੇ 1 ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸ਼ਿਫਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗੇਅਰ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ।

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਕੋਲ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਬਟਲਰ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਾਰ ਫਲੀਟ ਦੇ ਲਗਭਗ 80% ਕੋਲ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।

1985 ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 5% ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੀ ਅਤੇ ਅੱਜ 20% ਕੋਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ। 2017 ਵਿੱਚ ਯੂਕੇ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ 40% ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੀ। - ਇਸ ਲਈ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਦੀ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਆਰਾਮ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾ ਪਵੇ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਪਕੜ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣੋਗੇ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੋਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਵੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਸਤਾ ਹੈ.

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

"ਰਵਾਇਤੀ" ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਚੰਗੀ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਗੇਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਪਾਰਕ ਲਈ P, ਰਿਵਰਸ ਲਈ R, ਨਿਰਪੱਖ ਲਈ N, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਲਈ D ਹਨ।

'ਤੇ ਸਾਡੇ ਬਲੌਗ 'ਤੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਈ ਜਾਵੇ.

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਗੀਅਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕੋਗਵੀਲ ਹੋਵੇ - "ਸਨ ਗੀਅਰ" - ਜੋ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕਈ ਛੋਟੇ ਗੇਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਲੈਨੇਟਰੀ ਗੀਅਰਜ਼ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਸੂਰਜ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਗ੍ਰਹਿਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ)। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਆਕਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡਾ ਗੇਅਰ ਹੈ ਜੋ ਗ੍ਰਹਿਆਂ ਦੇ ਗੇਅਰਾਂ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗ੍ਰਹਿਆਂ ਦੇ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਹਿਜ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਰਾਈਡ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਗੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਜੋੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਕਈ ਕਾਰਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਫੋਰਡ ਪਾਵਰ ਸ਼ਿਫਟ ਨਾਮਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਇਹ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਬਣਾ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਪੀਡਰ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ CVT (ਕੰਟੀਨਿਊਅਸ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ) ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਚੇਨ ਜਾਂ ਬੈਲਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਗਤੀ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਦੋ ਡਰੱਮਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਪਰਿਵਰਤਨ ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ।

ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਨਿਯਮਤ ਦੇਖਭਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲੋਂ ਸਿੱਧੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਕੜ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਿਤ. ਸੇਵਾ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਹਿਨਣ-ਸਬੰਧਤ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਅਰਧ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ

ਇੱਕ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਕਲਚ ਅਜੇ ਵੀ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ (ਪਰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨਹੀਂ), ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੰਪਿਊਟਰ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਕਾਰ ਤੋਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਦੂਜਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ "ਦੱਸਣ" ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅੱਪਸ਼ਿਫਟ ਜਾਂ ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਗੀਅਰਸ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਤਬਦੀਲੀ ਅਖੌਤੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ "ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ".

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲਈ ਚੁਣਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਗਿਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।

ਵਿੱਤੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਡੁਬਕੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਲਚ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਅਤੇ ਕਲਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲੋਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸਸਤਾ ਹੈ।

ਵਾਹਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਊਜੀਟ, Citroën, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਔਡੀ, ਸਕੋਡਾ и ਸੀਟ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹਰੇਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਆਪਣਾ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਮ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਨ।

DSG ਗਿਅਰਬਾਕਸ

DSG ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕਰਾਸ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਲਚ ਹੈ। ਇਹ ਹੋਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਲਚ ਦਾ ਕੰਮ ਡਿਊਲ ਕਲਚ ਵਿੱਚ ਹੀ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਔਡੀ, ਸਕੋਡਾ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਕਾਰ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

DSG ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ DSG ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੋਣਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਸੇਵਾ ਨਿਰੀਖਣ ਹਰ 38,000 ਮੀਲ 'ਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਧੂੜ ਅਤੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ

ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ 'ਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਉਲਟ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਮੌਜੂਦਾ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗੀਅਰਸ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹਨ, H ਫਾਰਮੈਟ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਕਈ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਵਿਚਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਹਿਊੰਡਾਈ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਇਸ ਪੱਖੋਂ ਖਾਸ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣ ਦੋਵੇਂ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰਵਾਇਤੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਵੇਲੇ।

ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ: ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਕਟਿਵ ਸ਼ਿਫਟ ਕੰਟਰੋਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਏਐਸਸੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਟੀਕ ਸ਼ਿਫਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਿਫਟ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਕੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੋਮੈਂਟਮ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਤਦ ਦਖਲ ਦੇਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ 30% ਤੱਕ ਦੇ ਊਰਜਾ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਪੂਰੀ ਸ਼ਿਫਟ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਿਫਟ ਦਾ ਸਮਾਂ 500 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 350 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਡਈ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਆ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਗੀਅਰਬਾਕਸ / ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ

• ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਦਿਓ
• ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੀ ਹਨ?
• ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੀਮਤ
• ਗੇਅਰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ