ਲੋਡ ਪਲੱਗ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਕਾਰ ਵਿਚਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਮੁੱਲ ਸਮਝਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ: ਇਹ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮੌਜੂਦਾ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਹੋਰ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ. ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸਹੀ workੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਲੋਡ ਪਲੱਗ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਵੇਰਵਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ

ਇੱਕ ਲੋਡ ਪਲੱਗ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਮਾਪਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਚਾਰਜ ਭਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਦੋਨੋ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਟਰਿਸਟ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਪਲੱਗ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਤੇ ਭਾਰ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਯਾਨੀ ਬੈਟਰੀ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸਟਾਰਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਚਾਰਜ ਦਿਖਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ. ਇੱਕ ਲੋਡ ਕਾਂਟਾ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਮਾਡਲ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ.

ਪੂਰੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਸਿਰਫ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸੰਕੇਤਕ 12,6V-12,7V ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਉਪਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਮਾਪ ਨੂੰ ਭਾਰ ਹੇਠ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਨੁਕਸਦਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲੋਡ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਦਿਖਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਲੋਡ ਪਲੱਗ ਇੱਕ ਲੋਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲੋਂ ਦੁਗਣਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 60 ਏ * ਐਚ ਹੈ, ਲੋਡ 120 ਏ * ਐਚ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਹੇਠਲੇ ਸੂਚਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• 12,7V ਅਤੇ ਹੋਰ - ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ;
• 12,6V - ਆਮ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ;
• 12,5V - ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਚਾਰਜ;
• 12,5V ਤੋਂ ਘੱਟ - ਚਾਰਜਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਜੇ, ਲੋਡ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੋਲਟੇਜ 9V ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਫੋਰਕ ਡਿਵਾਈਸ ਲੋਡ ਕਰੋ

ਪਲੱਗ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਆਮ ਤੱਤ ਹਨ:

• ਵੋਲਟਮੀਟਰ (ਐਨਾਲਾਗ ਜਾਂ ਡਿਜੀਟਲ);
• ਪਲੱਗ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਇੱਕ ਸਰਪਰਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਰੈਜ਼ਿਟਰ;
• ਸਰੀਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਪੜਤਾਲਾਂ (ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ);
• ਮਗਰਮੱਛ ਕਲਿੱਪ ਨਾਲ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ.

ਸਧਾਰਣ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਲੋਡ ਅਤੇ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮਾਪਣ ਲਈ ਪਲੱਗ ਬਾਡੀ ਤੇ ਦੋ ਪੜਤਾਲਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਕ ਐਨਾਲਾਗ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡਾਇਲ 'ਤੇ ਇਕ ਤੀਰ ਨਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤਕ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਹਨ.

ਲੋਡ ਫੋਰਕਸ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਹਨ. ਉਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ;
• ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ;
• ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ;
• ਉਦੇਸ਼ (ਤੇਜ਼ਾਬ ਜਾਂ ਖਾਰੀ ਲਈ).

ਕਾਂਟੇ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇੱਥੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਲੋਡ ਪਲੱਗ ਹਨ:

1. ਤੇਜ਼ਾਬ;
2. ਖਾਰੀ

ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੋ ਪਲੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਐਲਕਲੀਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ਾਬ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਲੋਡ ਪਲੱਗ ਗਲਤ ਪੜ੍ਹਦਾ ਵੇਖਾਏਗਾ.

ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਲੋਡ ਪਲੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਬੈਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਉਪਕਰਣ ਦੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ):

• ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ;
• ਬੈਟਰੀ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਲਈ ਇਸ ਦਾ ਚਾਰਜ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ;
• ਬੰਦ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ;
• ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਲਫੇਸ਼ਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ;
• ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ.

ਲੋਡ ਪਲੱਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੂਜੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿਚ ਐਮੀਪਰੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਚੱਕਰ ਹੈ. ਹਰ ਕੋਇਲ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਮੁੱਲ 0,1-0,2 ਓਮਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਕੋਇਲ 100 ਏ ਲਈ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ. ਕੋਇਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ 100 ਏ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜੇ ਵਧੇਰੇ - ਦੋ.

ਲੋਡ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:

1. ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਵੀ ਟੈਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
2. ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ 7-10 ਘੰਟੇ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਵਿਹਲਾ ਸਮਾਂ ਲੰਘਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਨਾਪ ਲੈਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਆਖਰੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਾਤ ਭਰ ਕਾਰ ਖੜ੍ਹੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
3. ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 20-25 ° C ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਲਿਆਓ.
4. ਬੈਟਰੀ ਕੈਪਸ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਤਾਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
5. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਗੰਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਚੋਟੀ ਦੇ.
6. ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ. ਪਰਜੀਵੀ ਧਾਰਾ ਦੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸੰਪਰਕ ਸੁੱਕੇ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੋਣੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ.

ਜੇ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂਚ ਵੱਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਲੋਡ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ

ਕੋਈ ਲੋਡ ਚੈੱਕ ਨਹੀਂ

ਪਹਿਲਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਨੋ-ਲੋਡ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਭਾਵ, ਮਾਪ ਬਿਨਾਂ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਲੋਡ ਸਪਿਰਲ ਮਾਪ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ.

ਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਇਸ ਤਰਾਂ ਹੈ:

1. ਡ੍ਰੈਗ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਗਿਰੀਦਾਰ ਖੋਲ੍ਹੋ. ਇੱਥੇ ਦੋ ਸਰਪਰਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
2. ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜੋ.
3. ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਲਿਆਓ.
4. ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਤੀਬੱਧ.

ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਟੈਸਟ ਦਾ ਨਤੀਜਾ, ਵੀ	12,7-13,2	12,3-12,6	12,1-12,2	11,8-12	11,5-11,7
ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ	100%	75%	50%	25%	0%

ਲੋਡ ਅਧੀਨ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਬਿਨਾਂ ਭਾਰ ਦੇ 90% ਚਾਰਜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਜਾਂ ਦੋ ਟਾਕਰੇ ਦੇ ਕੋਇਲੇ ਨੂੰ ਜੁੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੰਤਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ. ਉਪਕਰਣ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਲੋਡ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 100 ਏ * ਐਚ ਤੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕ ਕੋਇਲ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜੇ XNUMX ਏ * ਐਚ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

ਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਇਸ ਤਰਾਂ ਹੈ:

1. ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
2. ਘਟਾਓ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਘਟਾਓ ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ.
3. ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਪੰਜ ਸੈਕਿੰਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੋਲਡ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ.
4. ਨਤੀਜਾ ਵੋਲਟਮੀਟਰ 'ਤੇ ਦੇਖੋ.

ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਸੂਚਕ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣਗੇ. ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੱਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. 9V ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸੰਕੇਤਕ ਆਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ. ਜੇ ਮਾਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੀਰ 9V ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਲੋਡ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਬੈਟਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਟੈਸਟ ਦਾ ਨਤੀਜਾ, ਵੀ	ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਅਤੇ ਹੋਰ	9,7	9	8,3-8,4	7,9 ਅਤੇ ਘੱਟ
ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ	100%	75-80%	50%	25%	0

ਅਗਲੀ ਜਾਂਚ ਸਿਰਫ 5-10 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅਸਲ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮਾਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਕੋਇਲ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦਿਓ. ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਾਰ ਬਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਧਨ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਲੋਡ ਪਲੱਗ ਓਰੀਅਨ ਐਚਬੀ -01 ਵਿਚ ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਯੰਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 600 ਰੂਬਲ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਓਰੇਨ ਐਚਬੀ -3 ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ. ਲੋਡ ਪਲੱਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ. ਸਹੀ ਸੂਚਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਸਹੀ ਮਾਡਲ ਚੁਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਲੋਡ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਕਿਹੜੀ ਵੋਲਟੇਜ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ? ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਸੇਵਾਯੋਗ ਬੈਟਰੀ 12.7 ਅਤੇ 13.2 ਵੋਲਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੈਦਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਲੱਗ 12.6 V ਤੋਂ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਲੋਡ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਪਲੱਗ ਦੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜਾਂਚ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਹ ਲਾਲ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਨੈਗੇਟਿਵ (ਕਾਲਾ ਤਾਰ) ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਲੋਡ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸੇਵਾਯੋਗ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਸਮੇਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਖਪਤਕਾਰ ਅਤੇ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 10.3 V ਤੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਲੱਗਣ ਵਾਲਾ ਸਮਾਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਮਰੱਥਾ = ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਾਂ * ਪ੍ਰਤੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ। ਨਤੀਜਾ ਬੈਟਰੀ ਸਟਿੱਕਰ 'ਤੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।