ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀ ਹੈ?
ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਿੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਗਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲੇਨ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਹ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ, ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਾਣਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਗਦਾ ਹੈ।
ਵੋਲਵੋ ਨੇ 2003 ਵਿੱਚ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (BLIS) ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਇਸ ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਵੋਲਵੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਇਕਲ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰਿਸ਼ਤਾ ਕੇਵਿਨ ਅਤੇ ਜੂਲੀਆ ਜਾਂ ਟੋਨੀ ਅਤੇ ਮੈਲਕਮ ਵਿਚਕਾਰ ਰਿਸ਼ਤਾ ਜਿੰਨਾ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ।
ਕੁਝ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਆਪਣੇ ਹੈਲਮੇਟ 'ਤੇ ਸਟਿੱਕਰਾਂ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਵੋਲਵੋ ਅਵੇਅਰ ਰਾਈਡਰ" ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, "ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਵੇਅਰ ਡਰਾਈਵਰ" ਬੰਪਰ ਸਟਿੱਕਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬੇਰਹਿਮ ਪੈਰੋਡੀ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਲੋਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਵੋਲਵੋ ਪਾਇਲਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਦਨਾਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਖੁਦ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਪਰ ਦੁਖਦਾਈ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਮੋਢੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਉਸ ਬਦਨਾਮ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚ ਜਾਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ।
ਰੇਸਿੰਗ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿਚ ਇਹ ਮਜ਼ਾਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਕੋ ਇਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਵੋਲਵੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਮੋੜ ਸਕਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਇਕ ਹੋਰ ਵੋਲਵੋ ਦਾ ਲੰਘਣਾ।
ਜਦੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਵੀਡਨਜ਼ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦੇ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹੁਸ਼ਿਆਰ BLIS ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੇਸਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜਾਨਾਂ ਬਚਾਈਆਂ ਹਨ, ਆਲਸੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਣਗਿਣਤ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ। ਜਾਂ ਅਣਜਾਣ ਗਰਦਨ.
ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੇ ਤੁਹਾਡੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਫਲੈਸ਼ ਕੀਤੀ।
ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਵੋਲਵੋ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ 25 ਸ਼ਾਟ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਫਰੇਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਮਰੇ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ - ਧੁੰਦ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ - ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਰਾਡਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਜੋੜਿਆ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫੋਰਡ, ਜੋ ਕਿ BLIS ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਸ਼ਬਦ ਵੀ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਪੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮਲਟੀ-ਬੀਮ ਰਾਡਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ ਵਿੱਚ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵਾਲੀਆਂ ਘੰਟੀਆਂ ਵੀ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਣਾ…
ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਜਾਂ ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਸਿਸਟਮ ਦੋਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹਨ)।
ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਮਾਨੀਟਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਹ ਨੋਟਿਸ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਲੇਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਬਜ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨਗੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਨਗੇ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ, ਕੁਝ ਮਹਿੰਗੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉੱਥੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਆਟੋਨੋਮਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ?
ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਖੁਦ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਪਰ ਦੁਖਦਾਈ ਖਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਜਾਂ ਸਸਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਲੋਕ ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਰਿਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਉਣਾ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈ ਵਾਰ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਵੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਜੋ ਸਸਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਹਨ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਦੁੱਖ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਮਿਆਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ - ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜਾਨਾਂ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਬਾਕੀ ਦੋ ਜਰਮਨ ਇੰਨੇ ਉਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਤੋਂ ਸਾਰੇ BMWs 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕੁਝ ਵੀ ਘੱਟ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ ਸਬ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਔਡੀ ਇਸ ਨੂੰ A4 ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ A3 ਅਤੇ ਇਸਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
Volkswagen ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੋਲੋ 'ਤੇ ਉਹ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੁਰਾਣੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਮੱਧ ਜਾਂ ਉੱਚੇ ਸਿਰੇ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣਗੇ।
ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਕੇਸ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। Hyundai ਆਪਣੀ Genesis ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ 'ਤੇ ਬਲਾਈਂਡ ਸਪਾਟ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਕਰਨ ਲਈ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਅੰਤ 'ਤੇ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
ਹੋਲਡਨ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹੀ ਕਹਾਣੀ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਆਰਸੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਲੈਕਸਸ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹੈ)।
Mazda 6, CX-5, CX-9 ਅਤੇ MX-5 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ CX-3 ਅਤੇ 3 ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ 2 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਫੋਰਡ ਵਿਖੇ, ਤੁਸੀਂ $1300 ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ BLIS ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਹੋਰ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕੁਗਾ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਚੁਣਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ।
ਕੀ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੇ ਕਦੇ ਤੁਹਾਡੀ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੀ ਗਰਦਨ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਹੈ? ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੱਸੋ.
