ਲਾਂਬਡਾ ਜਾਂਚ ਕੀ ਹੈ। ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਬਾਲਣ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਸੈਂਸਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰਹੱਸਮਈ ਨਾਮ ਲੇਮਡਾ ਪ੍ਰੋਬ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਯੂਨਾਨੀ ਅੱਖਰ ਲਾਂਬਡਾ (λ) ਇੱਕ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਨੁਕੂਲ ਤੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਭਟਕਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਇਸ ਗੁਣਾਂਕ ਲਈ ਰੂਸੀ-ਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਹਿਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਯੂਨਾਨੀ ਅੱਖਰ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਅਲਫ਼ਾ (α).

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਵਾ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ, ਬਿਲਕੁਲ ਉਨਾ ਹੀ ਜਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਬਲਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਹੋਰ ਨਹੀਂ, ਘੱਟ ਨਹੀਂ। ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਇਸ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਸਟੋਈਚਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 

ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ, ਸਟੋਈਚਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਅਨੁਪਾਤ 14,7, ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ - 14,6, ਤਰਲ ਗੈਸ (ਪ੍ਰੋਪੇਨ-ਬਿਊਟੇਨ ਮਿਸ਼ਰਣ) ਲਈ - 15,5, ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਗੈਸ (ਮੀਥੇਨ) ਲਈ - 17,2 ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਟੋਈਚਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ, λ = 1. ਜੇਕਰ λ 1 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਵਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ λ 1 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਭਰਪੂਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਬਸ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇੱਕ ਭਰਪੂਰ ਮਿਸ਼ਰਣ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਕਤੀ ਵਧੇਗੀ. ਅਜਿਹੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੈ. ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਅਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਘਾਟ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾੜਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਤਵੱਜੋ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਏਗੀ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਫਲਰ ਅਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਪੈ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਪੌਪਸ ਅਤੇ ਹਨੇਰੇ ਧੂੰਏਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਜਾਣਗੇ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਬੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਦਿੰਦਾ.

ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਲਗਾਤਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁਣਾਂਕ λ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ 1 ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਜਿਸ ਵਿੱਚ λ = 1,03 ... ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਮੋਡ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਏਅਰ-ਫਿਊਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ECU ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 



ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਇਨਲੇਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਕਾਇਆ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਜਾਂ ਬਸ ਇੱਕ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 

ਸੈਂਸਰ ਯੈਟਰੀਅਮ ਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ੀਰਕੋਨੀਅਮ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਬਣੇ ਵਸਰਾਵਿਕ ਤੱਤ (1) 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਠੋਸ-ਸਟੇਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਲੈਟੀਨਮ ਕੋਟਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ - ਬਾਹਰੀ (2) ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ (3). ਸੰਪਰਕਾਂ (5 ਅਤੇ 4) ਤੋਂ, ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਤਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।



ਬਾਹਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗਰਮ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨਾਲ ਉੱਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੀ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ 'ਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਜਾਂਚ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਸੰਪਰਕਾਂ ਅਤੇ ECU ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ 'ਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਇਨਪੁਟ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 0,9 V ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਝੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਉੱਪਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਆਊਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। 

ਜੇਕਰ ਬਾਹਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਭਗ 0,1 V ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ECU ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਧਾ ਕੇ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। 

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੁਣਾਂਕ λ ਦਾ ਮੁੱਲ ਲਗਾਤਾਰ 1 ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੈਂਬਡਾ ਜਾਂਚ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁੱਧ ਸਾਈਨਸੌਇਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਦੇਖਾਂਗੇ। . 

ਲਾਂਬਡਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਸੁਧਾਰ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਆਊਟਲੈਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

1. ਕਈ ਗੁਣਾ ਸੇਵਨ;
2. ਆਈਸੀਈ;
3. ਈਸੀਯੂ;
4. ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ;
5. ਮੁੱਖ ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ;
6. ਵਾਧੂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ;
7. ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ.

ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਉਦੋਂ ਹੀ ਚਾਲਕਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲਗਭਗ 300...400 °C ਤੱਕ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਲਾਂਬਡਾ ਜਾਂਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵਸਰਾਵਿਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤ ਨੂੰ ਏਮਬੈਡ ਕਰਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹੀਟਿੰਗ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹਰੇਕ ਸੈਂਸਰ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਯੂਕਰੇਨੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਔਸਤਨ 60 ... 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਕਾਰਨ ਇਸਦੀ ਉਮਰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

1. ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦਾ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਸ਼ੱਕੀ ਐਡਿਟਿਵ। ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। 
2. ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਗੰਦਗੀ.
3. ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੀਮਾ ਤੱਕ (ਲਗਭਗ 900 ... 1000 ° C)। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਨ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
4. ਬਿਜਲਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ - ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਆਕਸੀਕਰਨ, ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਜਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਆਦਿ।
5. ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸ.

ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਬਕਾਇਆ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨੁਕਸਦਾਰ ਲਾਂਬਡਾ ਜਾਂਚ ਦੇ ਲੱਛਣ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

• ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ.
• ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘਟੀ।
• ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ.
• ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਝਟਕਾ.
• ਫਲੋਟਿੰਗ ਵਿਹਲੀ.
• ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇਪਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਅਕਸਰ ਤੇਜ਼ ਗੰਧ ਜਾਂ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ।

ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲੱਛਣ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਇਸਲਈ, ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਹੀ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. 

ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਡਾਇਲ ਕਰਕੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੇਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨਾ ਹੋਵੇ। 

ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ, ਇਹ ਲਗਭਗ 5 ... 15 ohms ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. 

ਹੀਟਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। 

ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਘਾਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।

ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਲੀਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਚਾਂਦੀ ਦੀ ਪਰਤ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਘਟੀਆ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਏਜੰਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਟੱਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਕਈ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਫਾਸਫੋਰਿਕ ਐਸਿਡ ਨਾਲ ਲੈਂਬਡਾ ਪ੍ਰੋਬ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਨੈੱਟ 'ਤੇ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ ਸੌ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਚਾਹੁਣ ਵਾਲੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਨੁਕਸਦਾਰ lambda ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣਾ ECU ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਔਸਤ ਫੈਕਟਰੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ ਸਰਵੋਤਮ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸਫਲ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਯੰਤਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਥਰਮਲ ਗਰੀਸ ਜਾਂ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤੱਤ 'ਤੇ ਨਾ ਲੱਗੇ)। ਸਹੀ ਟਾਰਕ ਲਈ ਟੋਰਕ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਲੈਂਬਡਾ ਪ੍ਰੋਬ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰੋ।

ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਿਲੀਕੋਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸੀਲੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ। 

ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਲਾਂਬਡਾ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ।

• ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਰਿਫਿਊਲ।
• ਸ਼ੱਕੀ ਬਾਲਣ ਜੋੜਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ।
• ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ
• ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਈ ਸਟਾਰਟ ਤੋਂ ਬਚੋ।
• ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਟਿਪਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਘਬਰਾਹਟ ਜਾਂ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ।