ਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕੀ ਹੈ - ਫੋਟੋ ਅਤੇ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਲੰਬਾਈ, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੀ ਹੈ?
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਿਗ ਐਨਸਾਈਕਲੋਪੀਡਿਕ ਡਿਕਸ਼ਨਰੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਬਿੰਦੂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੂਚਕ ਕਾਰ ਦੀ ਲੰਘਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੋਵੇਗੀ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਵੱਧ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ।
ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਤਾਰ-ਫਸਲ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ (MTZ-80, YuMZ-6) ਲਈ, ਇਹ 450-500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਯਾਨੀ 50 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਕਪਾਹ ਜਾਂ ਝੋਨੇ ਦੇ ਖੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਲਈ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 2000 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - 2 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਅਸੀਂ "ਏ" ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ - ਡੇਵੂ ਮੈਟੀਜ਼ ਜਾਂ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ ਵਰਗੀਆਂ ਸੰਖੇਪ ਹੈਚਬੈਕ, ਤਾਂ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 135-150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਹੈ। ਕਲਾਸਾਂ "ਬੀ" ਅਤੇ "ਸੀ" - ਡੇਵੂ ਨੇਕਸਿਆ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ, ਸਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ, ਆਦਿ - 150 ਤੋਂ 175 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਕਲੀਅਰੈਂਸ।
ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, SUV, ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਅਤੇ SUV ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ:
- ਹਮਰ H1 - 410 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (MTZ-80 - 465 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ);
- UAZ 469 - 300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
- VAZ 2121 "Niva" - 220 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
- ਰੇਨੋ ਡਸਟਰ - 210 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
- Volkswagen Touareg І - 237-300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਹਵਾ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ).
ਇਹ ਸਾਰੇ ਮੁੱਲ ਅਨਲੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਠਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੀਮਿੰਟ ਦੇ 50-ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਦੋ ਥੈਲੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਡੁੱਬ ਜਾਣਗੇ, ਕਲੀਅਰੈਂਸ 50-75 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਅਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਇੱਕ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਟੈਂਕ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ, ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਤਲ ਵਿੱਚ ਮੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮੁਅੱਤਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਵੀ ਸਦੀਵੀ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਟਰੱਕ ਪੱਤਿਆਂ ਦੇ ਝਰਨੇ ਪਾਟ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਕਸਰ MAZ, ZIL ਅਤੇ Lawns ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.
ਮੈਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਫਾਈ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
- ਕ੍ਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਧਾਓ;
- ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਸਪੋਰਟ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਭਟਕਣਾ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਲੋਅ ਜਾਂ ਹਾਈ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰ ਲਗਾਉਣਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਰਫ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੀਲ ਆਰਚਾਂ ਨੂੰ ਫਾਈਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚੌੜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ / ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਤੁਸੀਂ ਸਪੇਸਰ ਲਗਾ ਕੇ ਵੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਹ ਰੈਕ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਦੂਸਰਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਡੰਪਿੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੇ ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ-ਸਪੇਸਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਰਾਈਡ ਆਰਾਮ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ - ਮੁਅੱਤਲ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ।
ਐਡਜਸਟਬਲ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਫ-ਰੋਡ ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਖੈਰ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਵਾਪਸ 2014 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਸੀ ਕਿ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਅਪਰਾਧਾਂ ਦੇ ਜ਼ਾਬਤੇ ਦੇ 12.5 - 500 ਰੂਬਲ ਦੇ ਤਹਿਤ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਅਜੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਅ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਪਰਮਿਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
