ਕਾਰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਸਿਸਟਮ ਕੀ ਹੈ?

ਕਰੈਕਕੇਸ ਗੈਸ ਸਿਸਟਮ

ਕ੍ਰੈਨਕੇਸ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਨਕੇਸ ਗੈਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਨਕੇਸ ਤੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਕਸੈਸਟ ਗੈਸਾਂ ਕ੍ਰੈਨਕੇਸ ਵਿਚਲੇ ਬਲਣ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਰੈਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੜ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗੈਸਾਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਰੈਨਕੇਸ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਾਤੂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕਰੈਨਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਕਰੈਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਮੁੱਖ uralਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਵੱਖਰੇ ਹਨ: ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲਾ, ਕਰੈਨਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਏਅਰ ਨੋਜ਼ਲ. ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਭਾਫ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੂਲ ਦਾ ਗਠਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਗੈਸ ਕਾਰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਗੈਸਾਂ ਤੋਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੇ ਭੌਤਿਕੀ ਅਤੇ ਚੱਕਰਵਾਸੀ methodsੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ. ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਇਕ ਸੰਯੁਕਤ ਤੇਲ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇੱਕ ਭੁਲੱਕੜ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਕੰਧਾਂ ਤੇ ਬੈਠ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਨਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਕ ਸੈਂਟਰਿਫਿalਗਲ ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਗੈਸਾਂ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਵਾਧੂ ਵੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੇ ਛੋਟੇਕਣ ਸੈਂਟਰਫਿugਗਲ ਫੋਰਸ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਧੀਨ ਤੇਲ ਦੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਦੀਵਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਨਕੇਸ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕਰੈਕਕੇਸ ਵਿਚ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸੈਂਟਰਫਿalਗਲ ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਕ ਭੁਲੱਕੜ-ਕਿਸਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਟੈਬੀਲਾਇਜ਼ਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਗੈਸਾਂ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦੀ ਅੰਤਮ ਵਿਧੀ ਹੈ. ਕਰੈਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ.

ਕਰੈਕਕੇਸ ਗੈਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਕੰਮ

ਕਰੈਕਕੇਸ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰੈਨਕੇਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਨਲੇਟ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਰੈਨਕੇਸ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਕੰਮ ਇਕ ਖਲਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪੇਤਲੀ ਪੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਨਕੇਸ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਤੋਂ ਸਾਫ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਟੀਕੇ ਲਗਾ ਕੇ ਖੁਰਾਕ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਵੱਲ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਥੇ ਉਹ ਹਵਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਲਦੇ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿਚ ਸਾੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਕ੍ਰੈਨਕੇਸ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਭਾਫ਼ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਭਾਫਾਂ ਨੂੰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਉਪਰੋਕਤ ਬਾਕਾਇਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਕਿਥੇ ਕ੍ਰੈਨਕੇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਭਾਫ਼ ਉਦੋਂ ਬਣਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਭਾਫ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਜਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਭਾਫ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਕੋਲਾ ਐਡਸਬਰਬਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ. ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ. ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਅਧਾਰ ਇਕ ਵਿਗਿਆਪਨਦਾਤਾ ਹੈ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਭਾਫਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਐਡਸੋਰਬਰ ਐਕਟਿਵੇਟਿਡ ਕਾਰਬਨ ਗ੍ਰੈਨਿulesਲਸ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਭਾਫਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਐਡਸੋਰਬਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਬਾਹਰੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹਨ: ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ. ਇਸ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਬਾਲਣ ਭਾਫ਼ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਗੁਣਾ ਦੇ ਸੇਵਨ ਦੁਆਰਾ ਐਡਸੋਰਬਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ.

ਕਰੈਕਕੇਸ ਗੈਸ ਸਿਸਟਮ ਡਾਇਗਰਾਮ

ਸਫਾਈ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਵੱਖਰਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਭਾਫ਼ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਡਾਇਗਰਾਮ. ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਗੈਸੋਲੀਨ ਭਾਫਾਂ ਤੋਂ ਐਡਸੋਰਬਰ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਸ਼ੁੱਧ (ਪੁਨਰਜਨਮ) ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਈਵੀਏਪੀ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਮੁੜ ਪ੍ਰਜਨਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਈਵੀਏਪੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਕਾਰਜਕਰਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਜੋ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਕੰਟੇਨਰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਇੰਜਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ (ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ, ਲੋਡ) ਦੇ ਤਹਿਤ ਸ਼ੁੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਿਹਲੀ ਰਫਤਾਰ ਜਾਂ ਠੰਡੇ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਫਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ.

ਕਰੈਕਕੇਸ ਗੈਸ ਸਿਧਾਂਤ

ਐਡਸੋਰਬਰ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਭਾਫ ਖਾਲੀ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਸੇਵਨ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਗੁਣਾ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿਚ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਭਾਫਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਹਵਾ / ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਟਰਬੋ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ, ਜਦੋਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖੁਰਾਕ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਵਿਚ ਕੋਈ ਖਲਾਅ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਈਵੀਏਪੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਧੂ ਦੋ-ਪਾਸੀ ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਰਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਭਾਫਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਸੇਵਨ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਿਚ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਧੀਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਟਰ ਇਨਲੇਟ ਵਿਚ ਪम्प ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਕਿਉਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ? ਪਿਸਟਨ ਗਰੁੱਪ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਜਦੋਂ ਓ-ਰਿੰਗਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਕੁਝ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, EGR ਸਿਸਟਮ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਜਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਜਿਹੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ, ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬਿਆਂ ਦੀ ਦਿੱਖ, ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕਵਰ 'ਤੇ, ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਤੁਪਕੇ, ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ? ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥਾਂ (ਤੇਲ, ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਜਲਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ) ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।