ਅਨੁਕੂਲ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇਸਨੂੰ ਸੜਕ, ਸਪੀਡ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਢਾਲਣਾ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ, ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਉਹੀ ਕਾਰ, ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸੜਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ, SUV ਜਾਂ ਹਲਕੇ ਟਰੱਕ ਦੀਆਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ।
ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗੱਲਾਂ
ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕਮਾਂਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਅੱਖਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੈਸਿਵ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁਝ ਖਾਸ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਰਗਰਮ ਲੋਕ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਹੈ ਜੋ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਡ ਨੂੰ ਐਕਟੂਏਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ, ਡੈਂਪਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਵੈਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਡੈਂਪਰਾਂ (ਸ਼ੌਕ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ) ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਜੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਮੋਡ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜਾਂ ਸਥਿਰ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਨੁਕੂਲਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਨਪੁਟ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ:
- ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ 'ਤੇ ਡੇਟਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਆਗਾਮੀ ਦੋਵੇਂ;
- ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ;
- ਦਿਸ਼ਾ, ਯਾਨੀ, ਸਟੀਅਰਡ ਪਹੀਏ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕੋਣ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਕੋਣੀ ਪ੍ਰਵੇਗ;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀ;
- ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਉਸ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ;
- ਸੜਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ;
- ਰਾਡਾਰ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹਨ;
- ਕਾਰ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਦੇ ਲੰਮੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਪ੍ਰਵੇਗ।
ਕੰਟਰੋਲ ਬਲਾਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਲਈ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਮਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰਾਂ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਕਪਲਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵੀ। ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਉਤਪਾਦ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਟਰੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜਵਾਬ ਦੀ ਗਤੀ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਆਦਰਸ਼ ਵਿਵਹਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸਿਸਟਮ ਰਚਨਾ
ਕੰਪਲੈਕਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਡੈਪਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੋਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ, ਮੈਮੋਰੀ ਅਤੇ I/O ਸਰਕਟਾਂ ਵਾਲਾ ਮੁਅੱਤਲ ਕੰਟਰੋਲਰ;
- ਪੈਰੀਇੰਗ ਰੋਲ (ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ) ਲਈ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਵਿਧੀ;
- ਸੈਂਸਰਾਂ ਦਾ ਕੰਪਲੈਕਸ;
- ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਜੋ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਇਹ ਇੱਕ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਡਿਸਪਲੇਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਸੈਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਰਾਮ, ਖੇਡ ਜਾਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪ੍ਰਬਲਤਾ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਮੋਡ ਮੈਮੋਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ। ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਅਨੁਕੂਲਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਮੂਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰਾਂ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਕ ਪਾਸੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਆਰਾਮ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਕ ਹੋਰ ਕੀਮਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਐਕਸਲਜ਼ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਟੀਕੁਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਹੋਰ ਵੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਕੇਵਲ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਮੁਅੱਤਲ ਯਾਤਰਾ ਭੰਡਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਕਠੋਰਤਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਸਟੀਲ ਦੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪੱਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਘਟੀ ਹੋਈ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਿਧਾਂਤ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਮਰੋੜਨ ਲਈ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਦੂਸਰੇ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਟੇਬੀਲਾਈਜ਼ਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਕਲ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਵਿਵਸਥਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੇ
ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਝਟਕਾ ਸੋਖਕ ਵਿੱਚ ਡੰਡੇ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਸਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਨਮੀ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਬਾਈਪਾਸ ਥ੍ਰੋਟਲਜ਼ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ, ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਸੰਭਵ ਹਨ - ਸਪੂਲ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੋਵੇਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਦੂਜੀ ਘੱਟ ਅਕਸਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਰਲ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ ਜੋ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਲੇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਅਨੁਕੂਲ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅੰਤਰ
ਅਨੁਕੂਲਨ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਸਰੀਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੜਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਇੱਕ ਦਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਭਟਕਣਾ ਸਿਰਫ ਅਨੁਕੂਲਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਕੋਟਿੰਗ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤੀਯੋਗ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਬੰਪਾਂ ਤੋਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦਾ ਪੱਧਰ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ;
- ਕਾਰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹੈ;
- ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਪਹੀਆਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਦੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਡੈਂਪਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਬੰਪਰਾਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਨੁਕਸਾਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਹੈ - ਉੱਚ ਗੁੰਝਲਤਾ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਸੂਚਕ। ਇਸ ਲਈ, ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕੰਮ ਦੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਐਕਟਿਵ ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਵੀ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਅਣਸਥਿਰ ਜਨਤਾ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ.
