ਵਿਹਲਾ ਕੀ ਹੈ? ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਰਪੀਐਮ ਕੀ ਹੈ?

ਕਾਰ ਦੇ ਆਰਪੀਐਮ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਰੱਖਣਾ ਈਕੋ-ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮਸ਼ੀਨ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਿਗਰਟ ਪੀਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਕੀ ਸੁਸਤ ਰਹਿਣ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ? ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਕਾਰ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ! ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵਿਹਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।. ਇਹ ਕਦੋਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰ ਹੋਵੋਗੇ। ਸਾਡਾ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹੋ!

ਸੁਸਤ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ?

ਸੁਸਤ ਰਹਿਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ। ਉਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਿੱਥਾਂ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੁਸਤ ਰਹਿਣ ਨਾਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੱਚਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਕਸਰ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਗੇਅਰ ਚੁਣਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਉਦਾਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।

ਵਿਹਲਾ ਅਤੇ ਵਿਹਲਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ

ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ "ਨਿਰਪੱਖ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰੋ" ਸ਼ਬਦ "ਵਿਹਲੇ ਚੁਣੋ" ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਸੁਣੇ ਹੋਣਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਹਨ। "ਲੂਜ਼" ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬੋਲਚਾਲ ਦਾ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਲਿਖਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਆਈਡਲਿੰਗ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਅਣਜਾਣ ਧਾਰਨਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਇਸ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਚਾਲ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਸੁਸਤ - ਉਹ ਕਿੰਨੇ ਹਨ?

ਵਿਹਲੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 700-900 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਗਭਗ 1500 rpm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਹੱਲ ਲੁਭਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੀ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।

ਇੰਜਣ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੁਸਤ ਹੋਣਾ

ਇੰਜਣ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਸੁਸਤ ਹੋਣਾ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਵਿਹਲਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੀਅਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਥੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਆਈਡਲਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਸੁਸਤ ਰਹਿਣਾ ਲੁਭਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਰਿਵਸ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਸਤ ਰਹਿਣਾ ਕਾਰ ਲਈ ਬੁਰਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ:

• ieldsਾਲਾਂ;
• ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ.

ਇਸਦਾ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਤਲਬ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਕੋਲ ਜਾਣਾ ਪਏਗਾ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਵਿਹਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੋਚ-ਸਮਝ ਕੇ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਚਾਲ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਸੁਸਤ ਹੋਣਾ - ਇਹ ਕਦੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸੁਸਤ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਸਤ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਝਟਕਿਆਂ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਫਟਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦਾ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਸਪੀਡ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਹੈਰਾਨ ਨਾ ਹੋਵੋ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਮਕੈਨਿਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਕੇਵਲ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬੇਝਿਜਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।