ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਸ਼ੈਫਟਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਇਕ ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਜੋ ਇਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ਵਕੋਸ਼ ਵਿਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਕ ਸੰਤੁਲਨ ਸ਼ੈਫਟ ਹੈ. ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਇਸ ਇੰਜਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਸ ਸਿਧਾਂਤ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀ ਹਨ.

ਬੈਲੇਂਸਰ ਕਿਸ ਲਈ ਹਨ?

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਕ੍ਰੈਂਕ ਵਿਧੀ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਟੈਂਡਰਡ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਕਾweਂਟਰਵਾਈਟਸ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣਾ ਹੈ.

ਸਾਰੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ੈਫਟ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਤੱਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਸੁਝਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਜੜ੍ਹਤਾ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਦੋ ਲੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੀਅਮ ਵਾਲੀ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਜਿਹੇ ਸ਼ੈਫਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ relevantੁਕਵੇਂ ਹੋ ਗਏ ਹਨ.

ਸੋਧ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਸਦਾ ਆਪਣਾ ਸੰਤੁਲਨ ਸ਼ੈਫਟ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ. ਇਨਲਾਈਨ, ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਅਤੇ ਵੀ-ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸ਼ੈਫਟ ਮਾੱਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੋਈ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.

ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਸ਼ੈਫਟਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਸ਼ੈਫਟ ਸਿਲੰਡ੍ਰਿਕ ਠੋਸ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਡੰਡੇ ਹਨ. ਉਹ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਗੇਅਰਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੈਫਟ ਵੀ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ.

ਸੰਤੁਲਿਤ ਸ਼ੈਫਟ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕਟਰਿਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਗੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਝਰਨੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਤੱਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਜੜਤ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਬੈਲੇਂਸਰ ਇਕ ਕਰੈਕਸ਼ਫਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸ਼ਾੱਫਟ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਬਿਹਤਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੰਜਨ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਉਹ ਬੇਅਰਿੰਗਸ (ਸੂਈ ਜਾਂ ਸਲਾਈਡਿੰਗ) 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਕਾਰਨ ਇੰਜਨ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਇੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨਦੇ.

ਡਰਾਈਵ ਕਿਸਮਾਂ

ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਤੁਲਨ ਸ਼ੈਫਟ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਇਕਾਈ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਉਹ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.

ਘੁੰਮਣਘੇ ਕੰਬਣ ਨੂੰ ਗੰਦਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੈਲੇਂਸਰ ਸ਼ੈਫਟ ਡ੍ਰਾਇਵ ਗੇਅਰ ਵਿਚ ਝਰਨੇ ਹਨ. ਉਹ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਧੁਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਅਕਸਰ, ਮੋਟਰ ਤੇ ਸਵਾਰ ਇੱਕ ਆਮ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਚੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਗੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਵ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਆਮ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਸੰਯੁਕਤ ਸੋਧਾਂ ਵੀ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੋਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਜਿਸ ਤੇ ਇੰਜਣ ਬੈਲੈਂਸ ਸ਼ੈਫਟ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਨੇ ਇੰਜਣਾਂ ਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸ਼ਾਫਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. 1976 ਤੋਂ ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਸਾਈਲੈਂਟ ਸ਼ਾਫਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ (4-ਸਿਲੰਡਰ ਸੋਧਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਨ).

ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਅਕਸਰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਫਿਲਹਾਲ ਚੁੱਪ ਚਾਪਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲੀਆਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਅਕਸਰ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ.

ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਰਿਪੇਅਰ

ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਧੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੰਤੁਲਿਤ ਸ਼ਾਫਟ ਡਰਾਈਵ ਵੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਇਹ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ੈਫਟ ਬਲਾਕ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ ਰੌਲੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਡ੍ਰਾਇਵ ਗੇਅਰ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਤੇ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਲਟ (ਜਾਂ ਚੇਨ) ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਸ਼ੈਫਟ ਦੀ ਕਿਸੇ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਾਤਮੇ ਦਾ ਇਕੋ ਤਰੀਕਾ ਹੈ - ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਤੱਤ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ.

ਵਿਧੀ ਦਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਰਕਮ ਅਦਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ (ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ). ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ੈਫਟ ਬਲਾਕ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਧਾਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ holesੁਕਵੇਂ ਪਲੱਗਜ਼ ਨਾਲ ਛੇਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਇਹ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇੱਕ ਅਤਿਅੰਤ ਉਪਾਅ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਬਣੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਗੈਰ ਹਾਜ਼ਰੀ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਅਸੰਤੁਲਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ methodੰਗ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੈਫਟ ਬਲਾਕ ਦੇ ਕੰਪਨ ਇੰਨੇ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਜਿੰਨੇ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਥੋੜਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਸ਼ਕਤੀ 15 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ).

ਜਦੋਂ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਓਵਰਹਾਲ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸੰਤੁਲਨ ਸ਼ਾਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬੈਲੇਂਸਰ ਸ਼ੈਫਟ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਆਮ ਪਹਿਨਣਾ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਹੋਣਾ ਹੈ. ਪਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਕਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣਗੇ.

1. ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ. ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ, ਸ਼ੈਫਟ ਗੀਅਰਸ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਸਫਲ ਹੋਏਗੀ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪੁੰਜ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
2. ਦੂਜਾ ਕਦਮ ਹੈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸੇਵਾ. ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਸੰਪਰਕ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਮਿਲੇਗਾ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਡ੍ਰਾਇਵ ਬੈਲਟ (ਜਾਂ ਚੇਨ) ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਗੀਅਰਸ ਬਿਨਾਂ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਦੇ ਘੁੰਮਣਗੇ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ਾਫਟ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਬੇਲਨਾਕਾਰ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਛੜੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ।

ਸੰਤੁਲਨ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ? ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਬੈਲੈਂਸਰ ਬੈਲਟ. ਫਿਰ ਸਾਰੀਆਂ ਪੁਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਪੈਲੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਤੇਲ ਪੰਪ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਲੇਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ਾਫਟ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ? ਇਹ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਜੜਤਾ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੱਤ ਦੋ ਲੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਯੂਨਿਟਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।