ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਵਾਹਨ ਕੀ ਹੈ?

ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ

ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਐਕਸਹਾਸਟ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ 25%, ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ 75% ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਮੀਥੇਨ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ 200 ਬਾਰ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦਾ ਦੂਜਾ ਨਾਮ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ, ਸੀ.ਐਨ.ਜੀ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 15 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਮੀਥੇਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ 2-3 ਗੁਣਾ ਸਸਤਾ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ 20% ਤੱਕ ਦੀ ਕਮੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਗੈਸ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਦਾ ਵਧਣਾ. ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਗੈਸ ਤੇ ਕਾਰ ਅਧਿਐਨ

ਜਰਮਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਲੱਬ (ਏਡੀਏਸੀ) ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਖੋਜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਵਧਦਾ. ਇਹ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਆਮ ਵਾਹਨ ਵਰਗਾ ਵਰਤਾਓ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਵਾਹਨ ਹਨ. ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੋਧੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਵਿਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਦੋਹਰੀ ਬਾਲਣ, ਗੈਸ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਰਾਬਰ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ esੰਗਾਂ ਅਤੇ ਮੋਨੋ ਬਾਲਣ, ਅਧਾਰ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਸਵੈਚਾਲਤ ਸਵਿਚਿੰਗ. ਮੋਨੋ-ਬਾਲਣ ਵਾਹਨ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ areੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਅਨੁਕੂਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਗੈਸ ਵਾਹਨ

ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੌਜੂਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਹਨ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਗੈਸ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲਨ, ਵਧੇਰੇ ਸੰਕੁਚਨ, ਵਾਧੂ ਦਬਾਅ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਧਮਾਕੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇ ਹੋਏ ਵਿਰੋਧ, 130 ਦੀ ਇੱਕ ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਘਾਟ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਭਾਰ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕਈ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ, ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਰਿੰਗਾਂ, ਵਾੱਸ਼ਰ ਇਨਸਰਟਸ, ਵਾਲਵ ਗਾਈਡਾਂ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਤਾਕਤ।

ਸੀਰੀਅਲ ਗੈਸ ਮਸ਼ੀਨ

ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ udiਡੀ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ, ਸਿਟਰੋਇਨ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਫਿਆਟ, ਫੋਰਡ, ਹੌਂਡਾ, ਹੁੰਡਈ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼, ਓਪਲ, ਪਯੂਜੋਟ, ਸੀਟ, ਸਕੋਡਾ, ਟੋਯੋਟਾ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਵੋਲਵੋ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਕਾਰਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਵਾਹਨ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ. ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਹਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਵਾਹਨ. ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੇਂਦਰ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਲਈ ਗੈਸ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਗੈਸ ਵਾਹਨ ਉਪਕਰਣ

ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਦੋਹਰੀ ਬਾਲਣ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਗੈਸ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਗੈਸ ਉਪਕਰਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ, ਟੈਕਸੀਆਂ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਗੈਸ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ, ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਆਪਸ ਵਿਚ ਜਲਣ, ਡੀਜਲ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ. ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਕਾਰ ਗੈਸ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ

ਗੈਸ ਉਪਕਰਣ ਕੰਪ੍ਰੈਸਡ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੀ ਲਹਿਰ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਉਪਕਰਣ (ਐਲਪੀਜੀ) ਨੂੰ ਗੈਸ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਐਲਪੀਜੀ ਅਤੇ ਸੋਧੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਐਲਪੀਜੀ ਨਿਰਮਾਤਾ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਇਕ ਭਰਨ ਵਾਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ, ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਲਾਈਨ, ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ, ਗੈਸ ਵੰਡਣ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਗੈਸ ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਗੈਸ ਭਰਾਈ ਵਾਲੀ ਗਰਦਨ, ਗੈਸ ਫਿਲਰ ਨੋਜ਼ਲ, ਫਿlerਲ ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਦਬਾਅ ਅਧੀਨ ਗੈਸ ਨਾਲ ਭਰਨ ਵੇਲੇ ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰ ਇਸ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇੰਜਨ ਦੇ ਅਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਮੋਟੀ-ਚਾਰਦੀਵਾਰੀ ਵਾਲੇ ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਹਨ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਵਿਚ ਲਗਦੇ ਹਨ.

ਗੈਸ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦਾ ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰ ਕਿੱਥੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ

ਸੀਰੀਅਲ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਲੰਡਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ - ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ. ਸਿਲੰਡਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਬਰੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਤੋਂ, ਗੈਸ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਾਮਾਤਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੈਸ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਜਾਂ ਪਲੰਜਰ ਟਾਈਪ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਗੈਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਇਸਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ. ਠੰਢ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਰੇਟਡ ਵਰਕਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 'ਤੇ ਗੈਸ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਗੈਸ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗੈਸ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਵ, ਕੁਝ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਨੋਜ਼ਲ, ਇੱਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਹੈ।

ਗੈਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਕੰਮ

ਜਦੋਂ ਸਲੇਨੋਇਡ ਕੋਇਲ ਤੇ ਕਰੰਟ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਰਮੈਟਚਰ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਆਵਾਜਾਈ ਗੈਸ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨਾਲ ਰਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿਚ, ਬਸੰਤ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਵਾਲਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗੈਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੰਪੁੱਟ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਗੈਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸੋਧਿਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਇੰਪੁੱਟ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ .ਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਸਿਲੰਡਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦੁਆਰਾ ਗੈਸ ਸਪਲਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸਰਕਟ ਵਿਚਲੇ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਗੈਸ ਕਾਰ

ਇਸਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਗੈਸ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਮਿਲੇ ਸਿਗਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਸੰਵੇਦਕ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ, ਥ੍ਰੌਟਲ ਸਥਿਤੀ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ. ਅਤੇ ਦੂਸਰੇ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ ਹਨ. ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਲੋਡ, ਗੈਸ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਗੈਸ ਟੀਕਾ ਲਗਾਓ. ਲਾਂਬਡਾ ਗੈਸ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ, ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ, ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਗੈਸ ਅਨੁਕੂਲਤਾ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਠੰ startੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 10 engine C ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਨ ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਜੇ ਗੈਸ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਮਾਈਲੇਜ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ. ਇਹ ਕਾਰਜ ਡ੍ਰਾਇਵ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.