ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ABS ਕੀ ਹੈ
ਬਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਗਿੱਲੇ ਜਾਂ ਬਰਫੀਲੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਕੜ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵਾਹਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕੰਟਰੋਲ ਵੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਦਸਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡਰਾਈਵਰ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਪਕੜ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਸੰਜਮ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਇਸ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ABS ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ABS ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਪੂਰੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਮਾਰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ।
ਅੱਜ, ਸਿਸਟਮ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ, ਉਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਨ।
ਏਬੀਐਸ ਡਿਵਾਈਸ
ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ 3 ਮੁੱਖ ਬਲਾਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ (ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ);
- ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ (ਕੰਟਰੋਲ ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਦਬਾਅ);
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਯੂਨਿਟ (ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਾਉਣ/ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ)।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਰਾਹੀਂ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਔਸਤਨ 20 ਵਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੂਲ ਸਿਧਾਂਤ
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਜਾਂ ਗਿੱਲੀ ਸਤਹ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਲਾਕ ਕੀਤੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਸਪਿਨਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਹੀਏ ਬਲੌਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਚਲਾ ਕੇ, ਇਸ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ABS ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ABS ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ ਜੋ "ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਿਸ ਪਲ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ, ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਵ੍ਹੀਲ ਲਾਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਗਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਵਾਲਵ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਵ੍ਹੀਲ ਸਲਿਪ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਲਵ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਮੁੜਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਲਵ ਇਸ ਤੱਕ ਤਰਲ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ.
ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੈਅ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਇਸਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਕਈ ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤਿੱਖੇ ਝਟਕੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਪੂਰੇ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਜਾਂ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਮੁੜ-ਲਾਕ ਹੋਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਅਲੋਪ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ।
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਏਬੀਐਸ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਹੈ: ਅਚਾਨਕ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਾਲ ਵੀ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ, ਅਤੇ ਦੂਰੀ ਆਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੇਡ ਵੀਅਰ ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਭਾਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਤਿੱਖਾ ਦਬਾਉਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਇੱਕ ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੋੜਨਾ), ਸਮੁੱਚੀ ਨਿਯੰਤਰਣਤਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਏਬੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਆਯੋਜਨ.
FAVORIT MOTORS Group ਦੇ ਮਾਹਰ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ। ਇਹ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ। ABS ਬਾਕੀ ਕੰਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੇਗਾ। FAVORIT MOTORS ਸ਼ੋਰੂਮ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ABS ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਸਾਈਨ ਅੱਪ ਕਰਕੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਐਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ABS ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਟਾਪਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ।
ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਸਿਰਫ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ, ABS ਸਿਰਫ ਦਖਲ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੇਤ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਿਸਟਮ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਹੀਏ ਢਿੱਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅੱਜ, ਕਾਰਾਂ ਅਜਿਹੇ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ABS ਕਾਰਵਾਈ
ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮੰਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ ਫੇਲ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੀਲੇਅ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ABS ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ - ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੱਬ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਸੈਂਸਰ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ 10.5V ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ABS ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਜਾਂ ਇਸ ਦਾ ਤੱਤ) ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੂਚਕ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਬੇਕਾਬੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਆਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ABS ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ।
FAVORIT MOTORS Group of Companies ਦੇ ਮਾਹਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ABS ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਤੰਗ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟੂਲਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੇਕ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ABS ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
