ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਗਤੀ ਨੂੰ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਤੌਰ ਤੇ) ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ boardਨਬੋਰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ, ਝੁਕਾਅ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਨੂੰ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਲਾਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ. ਦੋਵਾਂ ਕਲਾਸਾਂ ਵਿਚ ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੋਹਾਂ ਨੂੰ ਝਟਕਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਚੇਸੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਨੁਕੂਲ ਮੁਅੱਤਲ ਸਿਰਫ ਸਦਮੇ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਇਸ ਤਰਾਂ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ismsੰਗਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਵਿਵਸਥਤ ਮੁਅੱਤਲ ਵੱਲ ਮੁੜ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ .ਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਯੰਤਰ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਰਗਰਮ ਮੁਅੱਤਲ ਬਹੁਤੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਗਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦੂਜੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਘਾਟ ਹੈ ਉਹ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦਾ onਨ-ਬੋਰਡ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ...

ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਦੱਸਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਉਡਾਨ ਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (ਅਨੁਕੂਲ) ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਬਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਉੱਤੇ ਡਾਟਾ ਇਕੱਤਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਤੇ ਕਾਰ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਡੇਟਾ (ਅਨੁਕੂਲ ਚੇਸੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ). ).

ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅੰਕੜਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਮਾਂਡ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁਅੱਤਲ modeੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਆਮ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟੀ.

ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤ

• ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ;
• ਵਿਵਸਥਤ ਡੰਡੇ;
• ਸਰਗਰਮ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ;
• ਸੈਂਸਰ.

ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਕਾਈ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ .ੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਤ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਭੇਜਦਾ ਹੈ.

ਵਿਵਸਥਿਤ ਰਾਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਆਪਣੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਅਨੁਕੂਲ ਮੁਅੱਤਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਮੁਅੱਤਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਵਿਵਸਥਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੇ

ਇਹ ਤੱਤ ਸੜਕੀ ਸਤਹ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੁਅੱਤਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਖਤੀ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡੈਂਪਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਡੈਂਪਰ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਗਠੀਏ ਦੇ ਤਰਲ ਤਰਲ ਡੈਂਪਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਦਮਾ ਧਾਰਕ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਇਸ ਦੀ ਲੇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ.

ਸੈਂਸਰ

ਇਹ ਉਹ ਉਪਕਰਣ ਹਨ ਜੋ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰਤ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਏ ਹਾਂ, ਪਰ ਆਓ ਵੇਖੀਏ ਕਿ ਇਹ ਮੁਅੱਤਲ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਰਾਜਮਾਰਗ ਤੇ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸਵਾਰੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ (ਜਿੰਨੀ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਇਹ ਆਮ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ). ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਵੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਤੀਸਰੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਸੜਕ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਟੋਇਆਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੀ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੈਬਿਨ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਵੇਖਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਚਾਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸਹਿਜਤਾ ਨਾਲ ਉਛਾਲ ਦੇਵੇਗੀ. ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੀ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਧੱਕੇ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਵੇ ਨੂੰ ਛੱਡਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਡੈਂਪਰਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਹ " ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ". ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ - ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਅਵਸਥਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ "ਨਰਮ" ਬਣ ਜਾਵੇ।

ਇਹ ਸਭ ਸੰਭਵ ਹੈ ਸਰਗਰਮ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੁਹਾਡੇ ਸੜਕ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮੁਅੱਤਲ ਕਿੰਨਾ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗਾ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ ਜਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ.

ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ

ਮਿਆਰੀ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ
ਮਿਆਰੀ ਮੁਅੱਤਲ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਨੀਵੇਂ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆ-ਦੂਰੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਅਨੁਕੂਲ ਕਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਨਾਲ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਦਮੇ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕਾਂ' ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਦਿਲਾਸਾ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਪੱਧਰ, ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੇ orੰਗ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੰਪੂਰਨ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਹੋ, ਸਰਗਰਮ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਹੁਤ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀਆਂ ਇਕੋ ਕਮੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦਾ ਟੈਗ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੀ ਠੋਸ ਰਕਮ ਜਿਸ ਦੀ ਹਰ ਸਰਗਰਮ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ.

ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ

ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅੱਜ ਅਜਿਹੇ ਮੁਅੱਤਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ, ਓਪਲ, ਟੋਇਟਾ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਸਿਟਰੋਇਨ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਦੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਲਕੀਅਤ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, AVS ਸਿਸਟਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਲੈਕਸਸ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, BMW ਅਡੈਪਟਿਵ ਡਰਾਈਵ ਐਕਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪੋਰਸ਼ ਪੋਰਸ਼ ਐਕਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (PASM) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, OPEL ਕੰਟੀਨਿਊਅਸ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (DSS), ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਵਰਤਦਾ ਹੈ। ਅਡੈਪਟਿਵ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ADS)। ਆਦਿ

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਕਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

BMW ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਸਦਮੇ ਦੇ ਅਨੌਖੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਡੈਪਟਿਵ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਸਭ ਤੋਂ convenientੁਕਵਾਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਆਮ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟੀ.

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਓਪੇਲ ਕੰਟੀਨਿਊਅਸ ਡੈਂਪਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ (DSS) ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੈਂਪਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਓਪੇਲ ਸਰਗਰਮ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਫਲੈਕਸਰਾਈਡ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਮੋਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੇ ਛੂਹਣ 'ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪੋਰਸ਼ ਦੀ ਪੀਏਐਸਐਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭਿੱਜਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਏਡੀਐਸ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ, ਬਸੰਤ ਰੇਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਕਟਿatorਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਸਦਮੇ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਝਰਨੇ, ਸਦਮਾ ਸਜਾਉਣ ਵਾਲੇ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ountedੰਗ ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 13 ਸੈਂਸਰ (ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਲੰਬਕਾਰੀ, ਲੰਬਕਾਰੀ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਆਦਿ) ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਏਡੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ (ਮੋੜਨਾ, ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ, ਰੁਕਣਾ) ਦੇ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਕਾਰ ਨੂੰ 11 ਮਿਲੀਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ 60 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)

ਹੁੰਡਈ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। AGCS ਐਕਟਿਵ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਦੂਰੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਇਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ tsਾਲ਼ਦਾ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਧੂ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਇਤਿਹਾਸ

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਦੋ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਲੋਟਸ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਐਫ 1 ਰੇਸ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੁਅੱਤਲੀ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਸ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ, ਬਲਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ consuਰਜਾ ਵੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦਿੱਗਜਾਂ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨੁਕਸ ਦੂਰ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੁਝ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹ Citroen, ਫਿਰ ਮਰਸਡੀਜ਼, BMW, Toyota, Nissan, Volkswagen, ਆਦਿ ਤੋਂ ਸਰਗਰਮ ਮੁਅੱਤਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਨ।

ਅੱਜ, ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਨੁਕੂਲ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, typeਸਤ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਆਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਲਦੀ ਹੀ ਅਸੀਂ, ਮੱਧਵਰਗ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਮੁਅੱਤਲ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਜਾਂ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਡੰਪਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਰਮ ਰਬੜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਮਾਧਿਅਮ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਲੀਵਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ? ਕਾਰ 'ਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ (ਟੋਏ ਅਤੇ ਬੰਪ) ਕਾਰਨ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਝਟਕੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੈਂਡੈਂਟ ਹਨ? ਸਟੈਂਡਰਡ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ, ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ, ਡੀ ਡੀਓਨ, ਨਿਰਭਰ, ਅਰਧ-ਨਿਰਭਰ ਅਤੇ ਮੈਕਫਕਰਸਨ ਸਟ੍ਰਟ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ (ਅੱਗੇ ਵਿੱਚ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਚ ਅਰਧ-ਸੁਤੰਤਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।