ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਕੀ ਚਮਕਣਾ ਹੈ?
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹੈਲੋਜਨ ਬਲਬ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਜ਼ੈਨੋਨ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਹਰੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ LED ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਹਨ। ਇੰਨਾ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਔਡੀ ਰੇਸ ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ 24 ਆਵਰਸ ਆਫ ਲੇ ਮਾਨਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਗੀਆਂ, ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਲੇਜ਼ਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ! ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ।
ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਸਤਾਰ੍ਹਵਾਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਦੇਸ਼ (40 ਫ੍ਰੈਂਕ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ 
ਸਵੇਰ ਤੋਂ ਸ਼ਾਮ ਤੱਕ ਘੱਟ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਸਮਰਪਿਤ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ। ਉਹ ਦੇਸ਼ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ (ਫ਼ਰਾਂਸ, ਜਰਮਨੀ) ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਖ਼ਰਾਬ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬੈਲਜੀਅਮ), ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਹਰੀ ਬਸਤੀਆਂ (ਰੋਮਾਨੀਆ), ਜਾਂ ਵਰਜਿਤ (ਕ੍ਰੋਏਸ਼ੀਆ, ਗ੍ਰੀਸ) - ਉੱਥੇ ਹੋਰ ਵੀ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ: ਪੂਰੇ XNUMX. ਪਰ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਆਂ ਰਜਿਸਟਰਡ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ।
ਸਵਿਸ ਨਵੇਂ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਰਥਾਂ ਦੇ ਕਾਇਲ ਹਨ। ਸਵਿਸ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਲੱਬ TCS ਨੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, “ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।” - ਵਾਹਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਸਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਦੂਜੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦਾ ਬਿਹਤਰ ਨਿਰਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। » ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਿਗਨਲ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਦੂਰ ਤੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਸਥਿਰ ਹੈ ਜਾਂ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਲਗਭਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲਈਡੀ ਦੇ ਸੈੱਟ ਹਨ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ LEDs ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕਿੱਟਾਂ ਵਿਚ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿਚ ਐਲ.ਈ.ਡੀ. ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਤਰ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਮਕਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। Luminaires ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮਿਆਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜੋ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 25 ਵਰਗ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟਾਂ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਸੈੱਟ ਅਕਸਰ ਸਿਰਫ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬਚਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ!
ਇਸ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਾ ਹੋਵੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਬੀਮ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ? ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਵਾਬ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦੁਬਿਧਾ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਬਦਲਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਤਝੜ-ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ? - ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੁਬੀਆਂ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਲਾਈਟਾਂ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਲਾਈਟਾਂ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 135 ਡਬਲਯੂ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦਿਨ ਵੇਲੇ LED ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਸੂਟ ਉਦੋਂ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ 20 IN ਹੋਵੇ! ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੁਬੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿਚ ਸੜੇ ਹੋਏ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ। ਉਹ ਸੜਕ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 25 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਅਤੇ 150 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 60 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਸਮਮਿਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਜਾਂ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ ਤੋਂ 4 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਲੈਂਪ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤਕ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲੈਂਸਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮੱਧਮ, ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਦਿੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਹ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਦਿਨ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ. ਮਾਹਰ ਇੱਕ ਡਰਾਫਟ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਦੋਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਵੇਗਾ।
