ਕਾਰ ਸੰਖੇਪਤਾ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ

ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਾਧੂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਂ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਨਾਮ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਸੰਖੇਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਏ ਹਨ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕੋ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਨਾਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ. ਇਸ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੰਖੇਪ ਸੰਖਿਆਂ ਦੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 10 ਦੇ ਨਾਮ ਜਾਣਨਾ ਚੰਗਾ ਲੱਗੇਗਾ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਲਝਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਨਵੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਾਂ.

ACC - ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ

ਇਹ ਅੱਗੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਵਾਹਨ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਦਖਲ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਿਰਧਾਰਤ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵਾਧਾ ਹੈ ਜੋ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

BSD - ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ

ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਕੈਮਰੇ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਹਨ। ਉਹ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਜਾਂ ਮਰੇ ਹੋਏ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਉਹ ਜੋ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਇਸ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੋਕ ਰਹੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ESP - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ

ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਆਪਣਾ ਸੰਖੇਪ ਨਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ESC, VSC, DSC, ESP (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ / ਵਾਹਨ / ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ)। ਇਹ ਇੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਅਣਉਚਿਤ ਪਲ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਸਟਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਪੀਡ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਪਸ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਜਾਂ ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

FCW - ਅੱਗੇ ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ

ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਮੰਨ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟੱਕਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਧੁਨੀ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜਿਸਨੂੰ FCA (ਫਾਰਵਰਡ ਕੋਲੀਜ਼ਨ ਅਸਿਸਟ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

HUD - ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ, ਕੇਂਦਰੀ ਗਲਾਸ ਡਿਸਪਲੇ

ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਹੈ. ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਇੰਜਨ ਸੰਕੇਤਕ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿੱਧੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੀ ਡੇਟਾ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਹਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਇਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨਾ ਚਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.

LDW - ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ

ਵਾਹਨ ਮਾਨੀਟਰ ਰੋਡ ਮਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਕੈਮਰੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਜੇ ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਡੀਅਲ ਸਿਗਨਲ ਨਾਲ ਯਾਦ ਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲਪਨ ਦੁਆਰਾ, ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਲੇਨ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

LKA - ਲੇਨ ਕੀਪ ਅਸਿਸਟ

ਐਲਡੀਡਬਲਯੂ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਅਲਾਰਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੜਕ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੜਕ ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸੇ ਲਈ ਐਲਕੇਏ ਜਾਂ ਲੇਨ ਕੀਪ ਅਸਿਸਟ ਇਸ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ, ਇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇਕ ਵਾਹਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪਸ਼ਟ ਹਨ. ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾਲ ਸੰਕੇਤ ਦੇਵੇਗਾ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਾਬੂ ਵਿਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

TCS - ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ

ਟੀਸੀਐਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪਕੜ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਦੁਬਾਰਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਦਖਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਹੀਏ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਸਮਝਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਟਰੈਕਟਿਵ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ.

HDC - ਪਹਾੜੀ ਉਤਰਾਅ ਕੰਟਰੋਲ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੰਪਿ carsਟਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂ ਨਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕ epਲਵੀਂ ਪਹਾੜੀ ਨੂੰ ਉੱਤਰਦੇ ਹੋਏ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਵੇ? ਇਸ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ subtleties ਹਨ, ਅਤੇ ਸਭ ਅਕਸਰ ਸਾਨੂੰ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਦੇ ਹਾਲਾਤ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਤਹ ਨਾ ਅਸਥਿਰ ਹੈ, ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੀ ਕਦਰ ਉੱਚ ਹੈ. ਇਸੇ ਲਈ ਐਸਯੂਵੀ ਮਾੱਡਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਚਡੀਸੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ takeਣ ਅਤੇ ਜੀਪ ਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਇਕ ਕੰਪਿ byਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਤਾਲੇ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਝਲਕਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

OBD - ਆਨ-ਬੋਰਡ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ

ਇਸ ਅਹੁਦੇ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਕੁਨੈਕਟਰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਕਿਤੇ ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਵਿਚ ਕੰਪਿ errorsਟਰ ਰੀਡਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕੇ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਕ ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਓ ਬੀ ਡੀ ਕੁਨੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਖੁਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕਈ ਤਰਾਂ ਦੇ ਯੰਤਰ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਰੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ .ੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.