ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੀਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? ਕੀ ਉਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ? ਇਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਰੀਰ ਜਾਂ ਵਰਤਾਰੇ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਿਗਾੜਾਂ ਕਾਰਨ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਮਨੁੱਖੀ ਕੰਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਹਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚੀਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੋਝਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਰੌਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਹਰ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ.

ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਚੀਕਣ ਦੇ ਕਾਰਨ? ਖਰਾਬ ਡਿਸਕ creaking ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ?

ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕਿਵੇਂ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ? ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਚੀਕਣਾ ਦੋ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ: ਡਿਸਕਸ ਵਿੱਚ ਕੱਚਾ ਲੋਹਾ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਰਾਲ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ। ਸਟ੍ਰੀਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਰਵਾਇਤੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੋਈ ਕ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਾਮ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮੋਟੀ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕ ਚੀਕਣਾ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ - ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਾ ਸਮਝੋ

ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ - ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਬਿਹਤਰ. ਇਸ ਲਈ, ਕੋਈ ਵੀ ਰੌਲਾ ਜੋ ਕੰਨ ਨੂੰ ਨਾਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਲੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਬੇਸ਼ਕ) ਢੁਕਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਪਾਰ-ਬੰਦ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ, ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟ ਜਾਂ ਐਸਯੂਵੀ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਕੋਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ F1 ਕਾਰ ਜਾਂ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਝਾਤ ਮਾਰੋ।

ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਲਾਕ ਬਣਾਉਣਾ - ਇਹ ਕਿਉਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਜਵਾਬ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਪੈਡ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਚੀਕ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ. ਚੀਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਭਾਰੀ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਗੰਦਗੀ ਪੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਸਕ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦੀ. ਫਿਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਚੀਕਣੀਆਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਚੀਕਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਚੀਕਦੇ ਹਨ - ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਚੀਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੈਡ ਡਿਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਦਾ ਲੱਛਣ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਅਜੇ ਵੀ ਡਿਸਕਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪੈਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੁੱਖਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱਢ ਕੇ ਨਵੀਆਂ ਇੱਟਾਂ ਲਗਾਓ।

ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਚੀਕਦੇ ਹਨ - ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਚੀਕਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਵਰਤਾਰਾ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੇਗਾ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਹੋਗੇ? ਜਵਾਬ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਮਕੈਨਿਕ ਨੇ ਓਨੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਿੰਨੀ ਉਸਨੂੰ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ। ਬਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿੱਚ ਪਤਲੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਪੈਡਾਂ ਤੋਂ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਚੰਗੇ ਸੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਜੇ ਉਹ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਮਕੈਨਿਕ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ 'ਤੇ ਲਗਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਡਿਸਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਫਿਰ squeaks ਅਟੱਲ ਹਨ.

ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਰੇਕਾਂ ਕਿਉਂ ਵੱਜਦੀਆਂ ਹਨ?

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਸਕਸ ਜਾਂ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਈਟਰੀਅਸ ਪਰਤ ਦੀ ਦਿੱਖ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਰਨਆਊਟ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਕਦੇ-ਕਦੇ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਹੱਲ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਗੜ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਰੇਤ ਕਰਨਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. 

ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਚੀਕਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਕੀ ਹੈ?

ਦੂਜਾ ਕਾਰਨ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਫੋਰਕ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੇਡਣਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਬੈਕਲੈਸ਼ ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਚੀਕਣੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਣਨ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਚੀਕਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੇਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਰਗੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ।

ਚੀਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਇਹ ਬਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਨੇਟਰੈਂਟ ਨਾਲ ਛਿੜਕ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਟੈਪ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਬਾਹਰ ਨਾ ਨਿਕਲੇ। ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀ ਗਲਤ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਿਉਂ ਚੀਕਦੇ ਹਨ.

ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਫੋਰਕ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਮਾਪੋ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਤਲੇ ਪਾਸੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਦਲਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੈਲੀਪਰ ਵਿਚ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਰਬੜ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਚੀਕਣ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਕੈਲੀਪਰ ਦਾ ਸਵੈ-ਪੁਨਰਜਨਮ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਲਈ ਕਈ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਈਜ਼। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਚੀਕਣਾ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਫਾਈ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਖਲ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਹਿਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋਵੇਗੀ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਕਿਊਲਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਅਕਸਰ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਚੀਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇਹ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇਗਾ।